摩托装备从几十块的低级装备逐渐升级的过程

作者：哈罗摩托 2018-9-13 10:24:00

正所谓撞衫不可怕，谁土谁尴尬。摩托装备因为本身品牌少、款式少，因此撞衫现象至今层出不穷。由于自身颜值的欠缺，令战车我生怕与其他车友撞衫，只好另辟蹊跷找点与众不同的衣裳穿。

其实很怀念那个国内根本就不知道有骑行服的年代，一件皮夹克就统统搞定，虽然不安全，但轻松随意。那个年代，能找到一件印着SUZUKI的T恤衫，就能让感觉自己无敌于天下，甚至敢穿着将胯下的四缸250cc拉到满表。

那时候，装备于我如浮云，管你什么摩托车，到了手里就一个字———“拉！”要什么骑行装备！要什么自行车！动不动还要给小白们显摆，说“人要比车凶！”即便偶尔摔车，蹭的身上少皮没毛的，依旧要撸起袖子跟其他车友炫耀一番，仿佛几块疤痕就是玩车勋章。

虽然之前有过惨痛的购买哈雷皮衣皮靴的经历，但真正第一次购买正规骑行服，是2000年的事情了。而目的则完全不是为了安全，而是为了好看……虽然现在看起来土的掉渣，但当时还是比较有效果的。

在那个月工资600块的年代，花970块购买一身装备，是需要勇气的。还记得那时候，即便骑车跑济南等地玩，身上装个六七十块钱，吃饭加油也都基本够了。

那个时候，骑行服的用料虽然还可以，但没有凯夫拉和纳米防水一说，因此，第一次参加银川国际摩旅节，被大雨浇的叫苦连天。被迫在中途又在劳保店添置了雨衣和军用保暖内衣。

真正对战车我起到震撼的，是一次朋友的摔车。那套看起来无坚不摧无所不能的骑行服夹克和骑行裤，在时速130冲出弯道摔车后，骑行服夹克居然从中间硬生生撕开了，而且不是拉链被撕开，是从左肩撕到右肋的生生撕裂。若不是亲自见到好朋友的摔车，真的无法想象摔一下竟会这么严重，之前总觉得摔个车嘛，正常的，打个滚接着就爬起来了。当看着朋友的车子前避震被惯性拧断，发动机被敲碎，满地都是头盔和车壳碎片的时候，也真正领悟到了人类的脆弱。

从那时起，开始关注骑行装备，做一个警醒的玩车人，喂马，劈柴，周游世界，开始关注骑行安全，关心粮食和蔬菜……

当年的那一身火箭骑行服，还清楚记得是因为泰安东升服装厂（也就是现今的motoboy）给美国火箭做代工剩下的，当其他土豪车友花1200块才能买一身的时候，高利同学偷偷放水，让俺970块就拿下了那一身行头。这身衣服陪伴了战车我三年时光，期间也经历过摔车，而且那时候也根本不懂得这种业余骑行服没法玩的很激烈，即便受点皮外伤，也会觉得是因为速度太快的关系。

而那个时候，广东赛羽正在轻松的大把的赚着东南亚代工的钞票，顺便做做赛羽这个品牌，原本做水车的碣石王XX开始试着制作山寨骑行服，取名杜汗……也恰恰这一年，山东青岛正在代工做着OGK头盔，经常有内部人员串通，夜里把成品头盔从工厂院内隔墙扔出来，拿到市场上卖。毕竟，那时候正品OGK要接近三千的售价，这种隔墙牌OGK才八九百块钱，太TM诱人了。

可以说，从骑行装备的起步开始，由于火箭骑行服的代工剩余出现，让战车根本不会选择土的掉渣的杜汗，也没选择贵的没有性价比的赛羽，坚持走中端以上路线，走不同于常见款式的骑行装备，有了个好的开端。

市场是检验一款产品接受度的试金石。三年后，当战车我到当时的专业摩托车杂志《中国机械【摩托】》工作的时候，火箭骑行服，已经席卷了全国大多数车友群体，各地的聚会上，蓝白黑相间和红白黑相间的两款配色的火箭骑行服，已经非常普遍。这一年，原本由台湾水货充斥国内市场的哈雷皮衣，开始由官方牵头偷偷的找一些国内的代工厂制作。

那个时候，为了拍照的协调，常会把之前买的哈雷小皮衣充当半连体装备，在拍试车报告时候使用，因为当时火箭骑行服普及的太快，所以寻求差异化。恰恰这个节骨眼上，VR-1出现了。老实说，VR-1当年虽然也是代工商，但思路还是可以的，在给澳洲的摩托装备厂商代工之际，把剩余的袋鼠皮制作的连体赛车服留了几件样品。于是，编辑部出资购买，战车坐享其成。如果没记错，当时发票开的是3750元。那个时候的售价，相当于我们现在买一身一万多块的A星顶级连体骑行服了。

在物价飞涨的今日看来，当年的国产顶级连体骑行服的价格，与现在国产的SBK等相比，几乎没什么变化。而火箭骑行夹克，更是一度售价跌至300块以内，甚至比战车我购买时候还掉了钱。所以不得不说，中国的摩托车骑行装备厂商，还是比较有良心的。

而十六、七年过去了，如果你现在还在研究二三百块的骑行夹克，是否问一下自己该不该提升提升口味了。当然，车友里面向来不缺抬杠的，假如你就是说不想花多少钱，就想买便宜点的。那么，尽量选择motoboy、赛羽等具备知名度的国产品牌购买。至于杜汗牌、雅马哈牌、川崎牌骑行服，这种山寨到我们自己都不相信的骑行夹克，还是尽量不要购买。

对于那些想提升口味的车友，A星的drystar系列，可以考虑一下。同级别里面，意大利clover、比利时richa等都有同级别类似款式的装备，大家也不妨看看。如果有的喷子此时又要说战车我被充值，那就再说一遍，摩品汇公司多年来大量付出不求回报的推动中国摩托运动的行为，赢得了战车我对这家公司的尊重，而摩品汇又恰恰代理这些全球知名品牌，代表着行业的顶尖技术水准，具备安全性，因此战车我才会不留余力的免费为这些品牌早日与车友结合而推动。包括这件A星的骑行夹克，也与摩品汇没有一毛钱关系，这是战车我在去年豪爵DL250发布会上抽奖抽来的。

接着上面的VR-1连体骑行服继续说。连体的优势是不用说了，也幸亏有了这身装备，在这件VR-1连体入手后一个月，因为摄影师在摄影棚里拍照时候为了好看，在摩托车轮胎上打了鞋油，但却忘了告诉我，结果是户外拍摄时候第一个弯道就滚出去三十米。在地上一边打着滚，一边百思不得其姐的琢磨并不急的弯道为什么会摔车。事后看着连体上面的几处伤痕，回家后又是鞋油又是皮衣上光剂也没能挽救回来。也更加明白，骑行跑车或街车，一件连体是多么的重要。当下公路上各种杀手，路况千变万化，出去玩把装备配齐，为自己安全着想。

从此以后，走上骑行装备收集之路，或者说掉进骑行装备之坑，手里稍有闲钱，不是砸在车上就是砸在装备上。头盔也从VR-1换成了OGK的FF3，那个年代，能有个带风翼的头盔，也算是一件比较骚的操作了。再后来又咬牙收了一件A星的连体，配上了双SIDI的靴子，整体色调搭配也更协调。从此以后，装备之路正式开启，攒了越来越多的骑行装备，坑也越挖越深……

虽说我国的摩托车工业，落后国外五十年，但最近几年国产车的奋起直追，已经令差距缩小了不少。但在摩托车装备的差距上，其实年限也不短，因为，我们的穿着打扮，还处在国外车友的初级阶段，或者说是在看国外的试车报告照片或厂家广告照片来模仿的阶段。而尤其街车、复古车、巡航车的照片，好多都是便装或只有一件骑行夹克，猛一看似乎与我们平时穿的也差不多。嗯，是的，猛一看很像。但如果你仔细看，会发现，他们的牛仔裤的裤脚，露出来的都是长靴。手套，也好多都是跑车手套，只不过被袖口盖住而已。

这是因为他们更加潜移默化骑行安全常识，对这些摔车时会受伤害的关键部位，时时小心在意。虽然为了拍照露脸带个半盔或四分之三盔，但拍照结束基本都会重新带上全盔。当然，国外车友里面，不修边幅只穿件骑行夹克就在马路上各种翘头的很多，但大家可能忽略了一件事，那就是，他们的骑行时候，马路上不会突然闪现低头横过马路的大爷大妈，也不会突然出现一辆逆行妇女+后座带着小孩的电动车……

战车我因为那时候喜欢骑车到处跑，亲身经历过多次惊魂体验。捡其中一件与各位分享。一次，自己骑着R1单遛去上海找几个玩跑车的车友，刚进江苏界不久，一个很缓的右弯，突然一辆白色的轿车就逆行正对着头过来了，对不起，太紧张忘记什么牌子轿车了。晴朗的阳光下看的清清楚楚，一个戴着眼镜的女的开车，脑袋使劲往前伸的几乎贴到前挡风玻璃了，不管我如何闪灯按喇叭，也特么丝毫没有要打方向盘避开我的意思，一双呆滞的眼神，脸上居然还挂着一丝诡异的微笑……万幸那条路的路肩几乎矮到没有，连刹车带躲避的把R1骑上路肩，才勉强闪开这辆轿车，几乎是后轮擦着轿车前护杠的那种。当时无名火一下就窜起来了，准备调头追上这娘们儿，心里想的都不是要弄死她，而是必须得特么虐杀了她！结果R1还没停住，就听到身后咚的一声巨响，这娘们儿直接把车开到路肩以外的地里去了……

分享这个故事，只是为了提醒各位，像这种拿了证没几天的马路杀手，每天在路上跑的，没有一千也得八百。我们购买装备，不单单是为了防止自己摔车，更是应对各种无厘头路况，尤其这种主动前来的危险，瞬间就能让人屁滚尿流。所以，有装备肯定比没有装备强，装备齐全肯定比只有一件强，好装备肯定比普通装备强。因此，现在大家明白为什么图片里那些驾驶者，看起来穿着普通的牛仔裤，裤脚里却会露出靴子的原因了吧。

尤其对于复古车车友，因为装备大都是绅士化、复古化的便装为主，所以有时感觉骑个复古车穿着太专业的装备会不搭调。没关系，南非的leatt护甲，大家可以研究下。南非的leatt护甲，以软质的内甲为主，尤其当下这个不冷不热的天气里，里面贴肉来一件护甲，外面穿个衬衣都不是很明显。而leatt并非只有机械腿系列护膝，它也有软质的加长护腿，牛仔裤内套一件leatt护腿，既不影响走路，又不影响造型。牛仔裤配中等长度的靴子也非常协调，如果觉得靴子外露太过招摇，你也可以学着老外那样把裤脚放下来盖在靴子筒上，看起来像是穿了一双款式新颖的皮鞋。

由于我们一直处在模仿阶段，所以经常会胡乱模仿，加上很多半瓶子醋的人士在里面搅合，导致很多摩友被错误的观念所诱导。前几天那位骑着奔达太子车出门探亲不慎摔伤，导致面部神经受损的女车友的帖子，相信不少人都看过。而从女孩在帖子里的描述中，可以看到她受到身边的所谓的老司机误导有多严重。带着球形面镜的四分之三盔就敢几百公里穿梭，总觉得只要在路上骑得多了就不会有问题了。说实话，在没有经过专业安全驾驶培训的前提下，使用着不靠谱的装备，远离市区来到公路，这本身就是对自身安全的忽略。球形面镜的头盔战车我也有一个，除非摆造型拍拍照片用一下，平时市区都用得很少。如果当时这位女车友哪怕带个国产全盔，也不会令下颌骨受伤严重损及嘴角神经。

个别自媒体更是无底线，把这女车友的帖子起个惊爆眼球的名字，各种宣扬，却不给女车友将来骑行中任何安全驾驶的建议，明显带着为了刷流量切韭菜而来的鼓励的味道，连在帖子后面加个备注提醒都懒得动手，真正令人心寒。大家以后在模仿国外车友的装备搭配时候，一定要分清哪个是为了追求美观而暂时使用的，哪个是可以真正意义上使用的，哪个是追求更多安全性和综合性使用的。

意大利acerbis的这款组合头盔可以研究下，具备揭面盔的抽烟、打电话都行的优势，具备快速拆卸护嘴围挡的功能，具备四分之三盔的凉爽通风，安全性又高于半盔和四分之三盔，连面镜都是卡位式防滑落的，还带着内置隐藏式太阳镜，售价只有不到九百，在市区溜达，这款头盔基本可以适合从踏板到街车、跑车、太子、越野等多种风格。

当你有激情希望释放，还是请不要轻易把公路当作赛场，赛道里才是你真正发挥个人技术的地方。所谓骑车风格凶猛，在公路上显摆不算什么本事。战车我的一个好友，能在以前只骑过踏板车、早晨才开始熟悉挂挡车的情况下，下午时分已经可以在弯道里用CF150NK几乎每个弯都磨脚踏了，也是迄今为止战车我所接触的朋友里面最有赛车天分的一个。虽然学习过程中也会侧滑摔一下，但有缓冲区泥沙的帮助，即使业余的骑行夹克骑行裤和短靴，也只是蹭一身土而已。