摩托车界走过最长的路就是隆鑫的套路，多款500cc双缸车型即将发布，摩瑞不太淡定了

前不久网上流出了隆鑫搭载500cc双缸多款车型的谍照，总共涉及3款车型，分别为街车版、拉力旅行版和复古版。在看到隆鑫向多缸大排量车型迈进的同时，其中更多的是满满的套路隐藏。

从流出的谍照可以看出，街车版保持了之前隆鑫无极650的外形血统，按照无极的命名策略，该款500cc街车或将继续以CR序列命名；而拉力旅行款从车前脸来看绝对是借鉴了本田CB500X的设计，复古款车型怎么看都和前不久贝纳利发布的幼狮复古车相似，该系列车型均配有前双盘碟刹并且标配有ABS系统。

说到隆鑫这几款双缸500cc车型，就不得不提一下该系列车型的动力配备，这是最近两年隆鑫主攻的一个发力点，该动力系统被称之为逆向研发的本田CB500X同款发动机，当然有的车友更加愿意称之为“精仿本田”或者“山寨本田”。

很搞笑的是，该发动机隆鑫早就研发出来并在去年进行小幅量产了，不过并没有出现在隆鑫自家的车型上，而是装载在2016年年初还是名不见经传的“摩瑞机车”身上，借着双缸500cc的动力系统的标榜，在2016年下半年至今，着实让“摩瑞”在国产车阵营中火了一把，吸粉无数。

虽说摩瑞的“极地之鹰”具有较高的性价比，但是从摩友的实际使用来看，还是存在很多的不足，摩瑞也是不断的在进行调教与改进，可是毕竟自己只能算是个摩托车设计组装厂家，无论发动机的如何调校和改进，其数据肯定是要和隆鑫进行对接的，由此隆鑫在自己只生产发动机的情况下就已经掌握了更加全面的发动机与整车技术数据，摩瑞这个小白鼠当的妥妥的了。

现在总算明白了隆鑫曾今引以为豪的给宝马BMW代工的单缸650发动机为什么只出了一款街车版的“无极CR9”了，CR9的设计研发投入太大了，虽然车好，但是不符合大部分车友的口味，估计隆鑫并没有放弃继续以单缸650发动机为蓝本的机摩托车开发，估计是在等待一家和摩瑞一样愿意用这款发动机的摩企先行开发一款拉力车型，用同样的套路获取经验，再行开发出隆鑫自家更加成熟的单缸650cc拉力车吧。

由此可见，整个摩托界走过的路，都不如隆鑫的套路，当然，隆鑫即将出品的双缸500cc摩托车系列，在各方面都将会超过摩瑞太多（当然个性的外观除外），按照摩瑞现在的定价来衡量的话，按照隆鑫的品牌价值，其500系列摩托车的价位应该会保持在35000元左右，不能再便宜了，不然摩瑞还有人买么？

以上观点均为小编本人臆想，各位摩友看完开心一笑即可······