大排越野如何安全通过沙地?
今天我们就来一起看看如何安全的通过沙地。
一、沙地特点:
摩擦力大,结构松散。
二、沙地对摩托车的影响:
前轮阻力增大,后轮动力不足。
三、通过沙地方法
采用沙地站姿
采用比标准越野站姿更靠后的站立姿势,让前后轮对地面的压力,从原来的各50%,变为前轮40%左右,后轮60%左右。
前轮压力小了,埋没于沙里的体积相应减小,摩擦力和阻力就减小了。后轮埋没的体积增大了,轮胎与沙子接触更多了,在发动机转速和挡位不变的前提下,后轮的动力自然得到增强。
这样就可以达到“减小前轮阻力,增加后轮动力”的目的。
沙地站姿的要点有:
1、重心后移,但不可坐在车座上;
2、一指前刹,一指离合;
3、双肘架起,比其他路况更要使劲;
4、双膝夹车;
5、双脚脚心踩脚踏,左脚不要碰挡杆,右脚以脚尖刚刚能碰到刹车踏板为准;
6、起步的时候,不要刻意增加后轮压力,避免陷车。
需要特别注意的是:
沙地站姿需要不断地练习固定姿势,没有完全掌握以前,可能还没有坐姿容易通过沙地,如果是这样,不如采取坐姿通过沙地以应急。
坐姿要注意双膝夹车,双脚踩脚踏,即使车身稍有倾斜,也要持续的给大油,车身自然会保持平衡,如果收油肯定倒车。
车辆改装
1、沙地需要使用越野轮胎,两用胎跟公路胎一样毫无用处;
2、真空胎后轮不可气压过低,容易脱圈,大排车辆不建议低于1.5 kg/cm3;
3、拆掉车上无用的装备,沙地扶车难;
4、进沙地前检查水箱和风扇;
5、带根长绳子。
油门/离合控制
1、起步和进行中,都需要大油门,车辆不同
有所区别,一般来讲平地一挡不要低于4000转;
2、行驶中油门需要线性维持,不可逗油前进;
3、车辆行驶起来后,充分利用惯性,能不停车尽量不要停车;
4、不可半离合给大油。
今天我们的分享就到这里啦,掌握方法还是需要配合理论多加练习
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