大排越野如何安全通过沙地？

今天我们就来一起看看如何安全的通过沙地。

一、沙地特点：

摩擦力大，结构松散。

二、沙地对摩托车的影响：

前轮阻力增大，后轮动力不足。

三、通过沙地方法

采用沙地站姿

采用比标准越野站姿更靠后的站立姿势，让前后轮对地面的压力，从原来的各50%，变为前轮40%左右，后轮60%左右。

前轮压力小了，埋没于沙里的体积相应减小，摩擦力和阻力就减小了。后轮埋没的体积增大了，轮胎与沙子接触更多了，在发动机转速和挡位不变的前提下，后轮的动力自然得到增强。

这样就可以达到“减小前轮阻力，增加后轮动力”的目的。

沙地站姿的要点有：

1、重心后移，但不可坐在车座上；

2、一指前刹，一指离合；

3、双肘架起，比其他路况更要使劲；

4、双膝夹车；

5、双脚脚心踩脚踏，左脚不要碰挡杆，右脚以脚尖刚刚能碰到刹车踏板为准；

6、起步的时候，不要刻意增加后轮压力，避免陷车。

需要特别注意的是：

沙地站姿需要不断地练习固定姿势，没有完全掌握以前，可能还没有坐姿容易通过沙地，如果是这样，不如采取坐姿通过沙地以应急。

坐姿要注意双膝夹车，双脚踩脚踏，即使车身稍有倾斜，也要持续的给大油，车身自然会保持平衡，如果收油肯定倒车。

车辆改装

1、沙地需要使用越野轮胎，两用胎跟公路胎一样毫无用处；

2、真空胎后轮不可气压过低，容易脱圈，大排车辆不建议低于1.5 kg/cm3；

3、拆掉车上无用的装备，沙地扶车难；

4、进沙地前检查水箱和风扇；

5、带根长绳子。

油门/离合控制

1、起步和进行中，都需要大油门，车辆不同

有所区别，一般来讲平地一挡不要低于4000转；

2、行驶中油门需要线性维持，不可逗油前进；

3、车辆行驶起来后，充分利用惯性，能不停车尽量不要停车；

4、不可半离合给大油。

今天我们的分享就到这里啦，掌握方法还是需要配合理论多加练习