飞鹰车锐125 踏板新贵

飞鹰制造，从来不缺乏经典。从花嫁到BWSX，从刀郎到街霸···一直秉承台湾山叶文化底蕴，不断吸收德国SACHS优良基因。

7月11日，2015年全国公路摩托车锦标赛（CRRC）山水站，飞鹰车锐高调亮相，用赛道见证品质，用人气表达自信，将踏板车型赛车技术民用化表现的淋漓尽致。

冠军车队专用引擎

引擎是摩托车的“心脏”，也是现在很多摩托车制造企业的技术“短板”，然而，对于飞鹰来说，这就不在是问题。飞鹰引擎经过市场和赛场的磨砺，积累了丰富的技术经验和制造工艺，体系日益完善。骑式车中有技术最为成熟的CG引擎以及第一款通过国家摩托车检测中心500小时强化耐久测试的YM滚珠耐磨引擎；踏板车体系上，除了FY-YMT超耐力原装引擎机型外，最重量级的就是FY-YMT（4V 125）引擎。该款引擎由飞鹰引进，采用进、排气及输出的强化原理，有效提高进、排气效率，提升热量利用率，大幅度提高了引擎的整体性能。

FY-YMT（4V 125）引擎正是2015年全国公路摩托车锦标赛冠军车队比赛用车的专用引擎，它的启动和加速性能、比赛中爆发的超越性能及持久高强动力输出性能得到了赛车手们和技师的一致肯定。125CC排量的FY-YMT（4V 125）引擎具有普通150CC级别的动力性能，加速顺滑流畅，动力输出平稳。操控灵活轻巧，驾驶舒适飘逸。

双载通勤，无不舒适

作为首家通过500小时强化耐久测试的摩托车企业，飞鹰引擎一贯秉承耐磨的良好特性，FY-YMT（4V 125）引擎也不例外。该款引擎将活塞的制件作为阳极，采用电解的方法使其表面形成氧化薄膜。氧化薄膜层中具有大量的微孔，可吸附各种润滑剂，提高活塞的耐腐蚀性，增强活塞的耐磨性及硬度，使引擎的心脏坚硬不易变形。

经过赛场检验的FY-YMT（4V 125）引擎，改善了引擎配气凸轮的型线并提高了凸轮的行程，优化了进排气门的开启幅度和引擎的配气定时，最大输出扭矩和输出功率同时得到提高，起步加速提高10%、怠速稳定性提高15%，动力全面升级。

同时由于改进了进排气道形状和截面流线曲率，进气门的截面流通面积及进气循环的进气量都明显增大，当FY-YMT（4V 125）引擎进排气时，气流进入气缸后形成与燃烧系统相匹配的涡流比，燃烧率高达92%~96%，比传统引擎高效省油12%~20%，降低了整机的排气污染物排放，排放达到国三标准，省油又环保。

前、后悬挂系统分别采用伸缩管式和双枪式，有效减少制动距离、降低制动蹄片损耗率，高效阻止侧滑、甩尾。后方采用双枪式的后避震器，主要满足车主在双载通勤时，增加骑行的舒适度。高强度一体压铸的铝材摇臂的应用，使得驾乘时安全、省心；高级塑料双层防烫消声器装饰护片，与亚光高温漆外观消声器的搭配，消除行车排气噪音，更宁静、更环保。

一刀流，只为个性的你

车锐125有很多的外观创新设计，最具代表性的还是原厂标榜“一刀流”设计感，包含头灯、尾灯的灯具设计，主张简洁利落的线条，因此将前方的定位灯灯具、方向灯融为一体，简洁、有力。车尾设计与三代劲战颇为接近，向后顺势拉升的线条，到车尾改用一体式的尾灯与方向灯组，相当简约、拉风。

车锐将制造工艺和人体工程学完美统一，既时尚又人性化。高品质软泡海绵和皮革制成的坐垫，回弹性好、耐磨性强、坐感舒适，同时，手、足、臂三点的位置和角度达到最合理的状态，骑行者不易疲劳。前后采用10吋的胎框，而轮胎原厂搭配的尺寸皆为100/90-10的设计，强调灵敏的反应，能够在拥挤的都市中，拥有较佳的操控性和灵活性。

最妙的是专带锁孔保护盖的多功能主控锁，只有使用飞鹰车锐的随车钥匙才能开启，能有效防止车锁被撬、被盗，达到人车合一的境界。

2015年，随着国内外环境的变化，摩托车产业竞争再度升温，困境与机遇并存。在这场全方位竞争中，飞鹰人通过品质提升、车系完善、渠道集中等策略积极应对；车锐125，是继飞鹰众多经典之后的又一佳作，相信此车能让市场对飞鹰的产品实力有更全面的了解，好踏板赛出来，好品牌赛出来！