耍酷压弯样样行 试70万元的哈雷倒三轮

又逢周一，咱们“狠货”继续。上次试驾70万元的本田金翼正三轮，很多人说“人傻钱多”，这个东西要它何用？首先，“仇富”的心理不太友好，只要消费层次到了，一切都是物有所值的。只不过你我面前的一个“穷”字，还无法企及这个高度罢了。另外，各有各的乐趣，但它的乐趣所在，绝不是带你去征服弯道。那么，有没有即稳，又酷，还能压弯的三轮摩托车？得嘞，这款哈雷倒三轮咱们安排上！

除了前面的两个车轮，想必了解哈雷的朋友对它并不陌生，没错，就是公路滑翔。不过这款哈雷倒三轮并不是由官方引入国内销售，官方引入的是基于旗舰滑翔打造的正三轮。当然，这款哈雷倒三轮同样合法合规，手续齐全能够正规上牌。这年月，不能上牌的摩托车也没人敢骑了吧。

哈雷倒三轮的特别之处无疑就是这里，采用液压独立悬挂，前面两个车轮无疑让它更稳。

大类倒三轮车身尺寸为2500×1100×1350mm，轴距1650mm。从长度上来说，相比之前试驾的本田金翼正三轮短了400mm。它的前轮规格为130/80 B17，后轮180/55 B18。

MILWAUKEE-EIGHT 114发动机，风冷四冲程V型双缸，排量1868ml。说真的，骑起来又热又抖，不过，这也是哈雷“独特”的一部分吧。

喇叭设计的也很独特，就是“嘀嘀”的那个喇叭，看起来十分精致。

前座宽大舒适，后座相对而言待遇就有点儿惨了。

车尾设计简洁，但不失气势。尾灯和刹车灯都很小巧，与前脸的双圆灯形成鲜明的对比。

对于一款美式大巡航而言，边箱必不可少。除了让尾部看起来更加饱满，也增强了实用性。

如今摩托车也开始流行无钥匙启动系统，就是这个钥匙看起来更像门禁卡，颇为低调。

哈雷原本就是耍酷的利器，这款哈雷倒三轮在这方面更是得以加强，没有最酷，只有更酷。

仪表采用对称的设计，中间也配上了一块彩色液晶屏。哈雷倒三轮带有一套平衡系统，通过左手把的按键开启，开启之后7km/h之内可以保持“直立”姿态。

仪表各司其职，除了时速表和转速表之外，两边的两块小表分别为油量表和电压表。

无钥匙启动在便利性上大幅提升，另外，免得总是忘记拔钥匙。

彩色液晶屏主要对导航、通讯、娱乐系统进行控制，可以通过手把上的按键进行控制，也可以直接触屏操作。液晶屏显示细腻，反应灵敏。

哈雷倒三轮骑起来更具玩味，也更加灵活。当然，对于新手来说需要一个短暂的适应过程，尤其是平衡系统的启动与关闭，手把上会有指示灯提示。

谁说“三轮”就不能压弯？适应之后骑起来相比两轮摩托车并没有什么两样，反而更稳。

MILWAUKEE-EIGHT 114发动机在3000rpm能够输出最大扭矩162Nm，面对450kg的整备质量不成问题。更何况哈雷玩得是范儿，姿态比速度更重要。

哈雷倒三轮在弯道中的表现给人的感觉介于两轮摩托车与四轮全地形车之间，稳定的身姿像是四轮全地形车，而车身的侧倾更像是两轮摩托车的感受。

能耍酷，能压弯，70万元的哈雷倒三轮我就问你受得了吗？

当车速低于7km/h可以保持不倒，此时，尽情享受路人的注目礼即可。

这款哈雷倒三轮出自美国Tilting Motor Works公司，以专门改装倒三轮摩托车见长。旗下的改装车型相当丰富，几乎哈雷的全系车型都有，再有就是本田的金翼和F6B等。

编辑点评：将近70万元的售价注定是少数人的玩具，相同的价格买辆奔驰S级(参数|询价)、宝马7系(参数|询价)之类的不香吗？不不不，就是玩。更何况，这类玩家能缺“四轮”吗？开腻了而已！