春风250NK一年三个月14000公里骑行心得

之所以在这个时候发春风250NK的文章，是因为经过一年多的使用，14000多公里的骑行，想对我买到的这台车进行总结，因为之前发帖好多留言，想让我详细的介绍一下这款车，没有黑谁的意思，也没有任何商业目的，就实事求写出自己的经历给想买车的车友们做个参考而已。我这台车是2018年11月底提的车，黑色国四版，250高配。车整体质量可以，截至到目前没出过大的毛病。车的主要特点震动大、噪音大、驾驭感相当一般、车重较大（原地挪车），质量可靠，车身刚性强，切线压弯准，巡航骑行稳定。下面详细说说。更适合铺装路面250NK适合在铺装路面上跑，车身自重不小，原地挪车感觉特别重，特别难转弯，感觉与它的重心及骑行三角有关系。个人感觉250NK跑在铺装路面的时候非常稳，基本感觉不到它的笨重。250NK的动力给人感觉很直接，干脆，不拖沓。压弯、切线都很直接，悬挂也不会经过颠簸时突然出现反复回弹的不稳定感，而且似乎压弯的时候有一种后轮辅助过弯的感觉。不过减震确实太硬，加速过弯如果路面不平的话会给人一种不安全感，因为后轮太跳，悬挂太硬，感觉车身被直接颠起来，而不是由减震来吸收掉这个颠簸，这点有些减分。不过我最近准备调下避震硬度，放低一点胎压试试。看看是不是我没有调整好出现的问题。不过非铺装路面就不行了，比如乡镇的土路。坑洼路面的话因为车本身扭矩大，对油门控制的灵活性要求比较高，换档的时候稍微收油，车就容易突然减速，加油门车又很快前冲，需要经常半离合控制动力输出，不是很容易控制。泥泞路面因为重心高自重大，原装轮胎等原因，车尾没有太适合手抓出力的地方，给人一种随时会想倒车，倒车就再也扶不起来那种压迫感。 提车不久就跑了一次短途，骑过山路，雨天穿农场、下被雨水打过满是泥土的山坡，所以印象很深刻。毕竟车重在那里，又是公路胎，差点没出来。 所以个人感觉这车应该设计的初衷就是在铺装路面上骑行，如果经常短时间跑铺装路面，或者在路况较好的地方骑行，这车也许更适合你。铺装路面如果不平或者坑洞太多骑着很累，因为悬挂硬，对连续的颠簸震动吸收一般，如果走那些不太平整的水泥路，你会感觉到每一个起伏，速度稍微快一点会非常的颠簸，应该和车的设计定位有关，不是毛病。因为250NK刚开始上市的时候，就是主打赛道利器，而且好几个老鸟都说这款车在赛道还是有一定乐趣的，所以相对来说，好路面更适合它。这里没有跨界对比的意思，毕竟250NK是街车不是ADV，不能要求它适合一切路面，所以这里写出来是想告诉大家，没事别浪，什么车更适合干什么事。

大弹簧又粗又硬（图片说明）震动大这款车震动特别大，不论怠速还是骑行，这个震动都超乎我的想象，因为没有仪器测试，只能给大家说说自身感受吧。 没过磨合期的时候启动怠速震动非常大，基本整车都在抖，不过热车后会稍微好那么一点点，怠速时把手放在驾驶员坐垫上，这个可以说是全车最软的地方了，也可以明显感觉到震动存在。我的车在1000公里之前，带手套骑车几公里手就震的麻了，开到2000多公里之后好一点，再远一些手会全麻，感觉和用力拍墙那种麻木程度差不多，感觉不到触感了，3500公里，怎么说那，已经习惯了。 3500公里震动明显小了 一点（1600公里更换了原厂全合成机油），但也只是好一点点，不带手套骑行超过10公里，手会麻，戴手套会好些。全车从后视镜，到车握把—油箱—脚踏—后雨挡，没有一个地方感觉不到震动。开了好像是5000公里还是多少，明显好了很多，但是还是很震。 目前14000多公里，已经习惯震动了，不过明显感觉震动比最早小了不少。当然也和所更换的不同品牌机油有一定关系。不过转数一旦转数过了5500转感觉震动明显增强，震动幅度增大，发动机噪音也开始暴增，非常刺耳。 网上的放水杯的那种视频是看不出来什么的，毕竟磨合后期包括换机油或者调整怠速会改变很多特性，建议有兴趣的朋友去店里试驾一下，摸一摸听一听没磨合过的车，不要直接开怼。最近发现一个现象，不知道是不是正常磨损还是其他原因，就是档档逼近红线换挡，开几天，气门声特别大，过几天温柔驾驶又好了，不知道有没有明白的大神可以指点一下，谢谢。 车无完车当年买车的时候，关于春风250NK评价网评，两极分化。喜欢的说这车动力好，骑行体验也不错，可以下赛道一搏，这个价位当时的国产车还是很显眼的，不喜欢的说这车小毛病多，声音杂，单杠，震动大不舒服。以我现在的体会，我觉得两方说基本都是实话，还算比较中肯。 我这台车原厂动力，除了机油用了别的品牌所有动力系统都是原装，没任何改动。92号中石化汽油，80公里以内提速还是比较快的，过了80就看个人的身高体重了，阻力小重量轻肯定动力体验更好。90公里往上就要直线慢慢冲了。瞬间极速骑过117（表显），毕竟安全第一，没有专业的封闭场地不敢长时间拉高速。偶尔切个弯小压一下还是没问题的，轮胎抓地也还不错，不过下场地跑弯多建议换高性能轮胎。正新的轮胎觉得不错，已经一年14000公里了，每天水泥地，乡镇土路沙地，沥青路组合，磨损不大。 由于车身较重，转向角度也不是很大，导致原地挪车或者掉头非常累，需要很大的转弯半径。如果倒车，千万别直接伸手扶，人容易受伤，别问我怎么知道的。
车身刚性不错，之前保养的时候看过一台刚刚拆除零件的250车架，互相交叉的钢管焊接件很多，用手拎了一下重量估计至少40斤以上。有人说这车之所以震动大，就是车架刚性太强，导致所有的震动都被传过来了，没有吸收，给人的感觉很不舒服。一是震动大感觉累，长时间骑行容易加快疲劳，二是担心会加速车身的零件松动，不过目前车身没有明显的异响，也没有感觉松垮，可能也和车身强度高有关系。 驾驶感觉非常一般，很难感觉到车的特点，动力还可以，拉高转很暴躁，不过缺少了很多其他的感受，就是暴躁，而且让人没信心的那种暴躁。跑直路表显100内很稳，高速切弯时加油门过都是可以的，如果线走大了轻微斜下身子也能压的回来，只要角度不非常大，原厂轮胎还是可以拉回来的。 但是整体感觉就是这个车就是两个轮子加一台发动机而已，而不是一台整车。不知道怎么表达合适，不过估计骑过的车友应该会理解我的意思。总之一句话，能跑，但骑行感觉不是很好，没有人车合一的感觉。 下面说下大家比较关心的车的几个小问题。新车回来第二天就发现除了空档其他的档位都没有显示，而且过了几天也更换过一次档位传感器，不过5档还是没有显示，其他的档位显示都正常。想想还要寄配件到售后再过来换，就懒得弄了，一直到现在都是没有5档显示的。中间0的位置就是档位显示，5档的时候就是空的，什么都没有显示（图片说明）
仪表的时间，用久了就会变慢几分钟。不过一般要几个月时间才会慢一点，不知道会不会是因为电瓶亏电的原因造成的，之前有几次射灯没关，造成电瓶电压过低。有个想吐槽的就是喇叭按钮设计不合理，太远了。不知道为什么喇叭按钮要装在这个地方，每次按喇叭基本都会按到转向，喇叭太远（下图那个灰色的圆钮）。一般来说喇叭都是放在最前方，离大拇指最近的地方，但是春风的设计是方在靠右侧，其实也可以按到，不过要跳过转向按钮，紧急的时候基本没有一次能按到，也可能是我手短，准备改下把手，实在是用不习惯。车的脚踏是可收缩的，停车或者上货架的时候很方便，而且材质是铝的，很轻，银色和黑色车身对比强烈，造型大气很漂亮，这点要表扬一下。说下座垫。座垫很薄，和车身造型在一起看就很协调，而且摸着也很舒服，不过长时间骑行支撑性不够，屁股容易麻，短时间没问题的，不过这个可以后期自己改一下就行了。油箱个人感觉有点小。不知道为什么250NK不再把油箱作为整体造型了，而是包裹在整流罩里面，估计是为了节省成本，毕竟油箱造型比塑料造型投入精力要多多了，但是这样油箱就很小了，而且250NK的整流罩和油箱挨得很近，即使改装也增加不了太多的油量。如果是我个人，我更喜欢大油箱，最好一个月或半个月加一次油那种，毕竟长途穿越油量保证才是第一位的，而且总去加油站也麻烦。油表显示问题。油表显示100%，但上面的蓝色油量液面到底部油量空的位置的高度条显示是空的，只有油量液面高度条上下两端有一条黑色的线，中间什么都没有，但有的时候自己会好一下就又不行了。

蓝色的一会有一会没有，不知道是怎么回事（图片说明） 刹车卡钳的涂层不知道是什么材质的，时间长了以后会慢慢的掉色变白，不过也和我的用车环境有关系，每天风吹日晒的，难免会加速老化。 其他的目前没发现什么问题了。加满油水，带上装备和自己以及加装的后备箱什么的重量绝对超过200斤，除了节假日基本保持每天50多公里的骑行，骑了这么久目前没发现什么大的故障，总的来说250NK还是比较不错的，整体质量还是很可靠的。动力也很强，造型远远看还很拉风，如果你是刚入门的新手，预算不多，250NK绝对是你的选择中不可忽视的一个。 题外话其实写到这里也想过要不要换个标题，这个标题容易给厂家带来负面影响，毕竟250NK还是有很多优点的，不能以偏概全，后来想想还是算了，就用这个标题吧。 第一，我写这个没有商业目的，不是为了流量或者其他的什么，就是因为很多贴写的实在太随意了，都是差不多模棱两可的套话，没有事实、论证，没有办法让真正有需要的车友了解自己想要看到的东西。我买车就是吃亏在这个上面，你根本找不到你想要的信息，只能基于片面信息加主观推断来做决定。 第二，我是有感而发，毕竟250N我每天都骑，每天都在想这么写会不会太主观了，每天都在感受车子，到底我又没有真正的了解到车的每一个细节，有没有误导别人。想来想去好像就是我最直观的感受。所以我可以对我写的所有东西负责，我保证写的文字都是事实，而标题就是我最真实的感受，还是不换了，就用这个吧。最后说点题外话，聊聊选车的问题吧。以当年的情况为例，最新版国四春风，高配版18900（含防盗）。这个价位说实在的，能买到的250排量摩托车车也基本就那几款了，毕竟价格在这里。我们都希望国产品牌飞速进步，给车友更好更优质的骑行体验，不过有个基本事实，就是付出和收获相对应。以当时的物价情况用这些钱买台各方面都相对满意的车，确实不能有太多奢望。 本来我刚接到这车的时候，第一反应是：“我擦，中奖了，这车会不会有毛病，不是忘了装什么零件了吧”。 因为震动远超预期，金属敲击声也非常的大，我之前骑日系合资125的，所以一下子真不习惯。用了几个月，慢慢想通了，不是车不好，而是自己的问题，我选了台不适合自己的车。 其实买车很简单，每个车都有它的特点，总会有它的长处，不可能都是缺点，只不过我们没有选择看到它的优点，只是一直放大它的缺点罢了。感觉很多人都在挑更合适的车，而不是更适合的车。为什么这么讲，很多人买车都是在考虑要买的车价格是高还是低，配置是不是最好的，外形是不是最时尚，售后是不是负责，其实可能忘了考虑最重要的一点，你买车的目的！你需要什么样的车，为了实现什么样的目的。