原来卖了1亿台的摩托车本田CUB，并不与国内绝缘，我们也做了贡献

今年是本田知名摩托车Super Cub“幼兽”诞生六十周年的日子，从1958年至今，在全球范围内Super Cub系列的销量已经超过一亿台，本田也专门为它做了大幅的专题报道，详细介绍了从诞生到宣传到行程产品系列的过程，近日老凯在看到本田介绍Super Cub海外制品篇的时候，意外的发现了原来它与国内并不是绝缘的，而是在国内已经生产销售多年了，只不过是变了一副模样，那么就和老凯一起看看这台神秘的国内版CUB究竟是哪一款呢？

下图为1958年初代Super Cub C100

下图为Super Cub全家福

CUB系列并不只有标志性的鸥翼车把、辨识度极高的前整流罩和S型曲线的经典造型，同时也发展了许多我们熟悉的弯梁款，由于使用了共同的发动机动力平台技术，同样被归纳在Super Cub系列之中，活跃在全球五大洲，好了不卖关子了，它就是2002年开始，与新大洲本田合资生产销售的Wave“威武”，其实在新大洲本田之前，80-90年代就开始向嘉陵提供发动机的制造技术，只不过生产的50、70、90车型都没有归入Cub系列。

是不是我们想象有很大区别，哈哈，原来是它呀，以后别说国内买不到Super Cub咯，不仅有卖还挺便宜5000多的价格，销量口碑也不错，所以这惊人的1亿台销量里面，同样有我们国内车友们做出的贡献，你是不是也骑过这台Wave“威武”呢？

Super Cub国内版本的Wave“威武”系列也经过了数代改款，从一开始的C100平台Wave升级到第二代的Wave110，最大功率由4.8kw提升到了6.1kw，第三代的Wave110S则在外观上有了很大的变化，做了更加运动化、现代化的处理，只不过我们还是希望能和本土版的造型一样呀。下图为Super Cub 60周年纪念版

选择这类车型的初衷是皮实省油耐用，逐渐演变成对于经典的致敬和情怀的满足，我们国内的新大洲本田是不是可以换一个角度去思考呢？毕竟弯梁摩托车虽然能满足日常需求，优点也很明显，但随着时代的发展，对于现在的摩托车爱好者的眼光和需求还是有所差距，“工具”变“玩具”返璞归真，是不是一个很不错的方向呢？车友们你对Super Cub国内版Wave“威武”是不是有些意外呢？希望它变成和本土版一样的外观吗？