欧洲型认证文件对即将于 7 月 13 日发布的哈雷戴维森车型透露了很多重要信息。新的 Revolution Max 1250 车型将被称为 Sportster S.
哈雷计划于7月13日在全球展示其水冷 1250 定制新车型，该车三年前首次被视为概念车。日前，哈雷也是公布了这款新车，将命名为“Sportster S”，这证实了这款液冷 DOHC的车型是长期运行的 Sportster 系列风冷V 型双缸发动机的继承者。日前，哈雷披露了这款车的更多细节图！一起来预览一下！
该车型的官方型号名称为：RH1250S，与共享其 1,252cc 革命 Max 发动机的泛美车型一致。
事实上，哈雷在 2018 年就已经展示了Sportster S 的概念车，并从那时起公开了量产版本的造型，这意味着在外观方面几乎没有什么惊喜。然而，这些是第一个出现的明确技术细节。Sportster S 的 2018 年概念与高清预告视频中看到的成品非常相似：
该发动机可能与 Pan America 使用的 Revolution Max 1250 设计基本相同，但它已从 Pan America 声称的 150 hp 降到了 121 hp，峰值转速显着降低。这表明 Sportster S 没有使用 Pan America 的可变气门正时系统，这将有助于降低复杂性和生产成本。但不管如何实现功率降低，这意味着新车的最大输出可能在 7,500 rpm，而不是 8,750 rpm。
扭矩也降低了，尽管幅度较小。Sportster S 在 6,000 rpm 时可达到 92 磅-英尺，而 Pan America 在 6,750 rpm 时可达到 94 磅-英尺。尽管功率和扭矩有所降低，但 Sportster S 并不比 Pan America 慢。车型批准文件列出其最大速度为220km/h，与泛美产品信息中列出的数字相同。随着峰值扭矩在较低转速下达成，再加上重量的显着减轻，Sportster S 甚至可能会在加速表现中超越泛美。
Sportster S 的型式认可重量为 503 磅湿重，包括一整箱燃油。这比 Pan America 1250 Special 少 66 磅，比基本 Pan America 少 37 磅。
与 Pan America 一样，Revolution Max 不仅是 Sportster S 的发动机，也是其底盘的主要组成部分，提供摇臂枢轴和单独的上部框架部分之间的主要结构，该部分用螺栓固定在顶部承载舵头。这意味着它的尺寸不会与泛美的尺寸相差太远，文件显示车的总长度： Sportster S 为 2,270 毫米，与泛美的 1,580 毫米相比，这款新自行车的轴距略短，整体更短更窄。
由于质量更轻，对制动力的需求也减少了，因此 Sportster S 使用单前盘而不是 Pan America 的双盘设置。
最初的概念版本以其超宽的前轮胎而著称，而量产的 Sportster S 并没有缩小它的尺寸。前轮橡胶为 160/70ZR-17——足够容纳许多街车的后轮——而后轮则是 180/70ZR-16。
哈雷为 RH1250S命名Sportster S ，这也为公司未来的计划提供了一些线索：这表明该车是真正的 Sportster 替代品，而不是平行型号。新 Sportster 的初始版本是“S”这一事实也暗示了该车的低规格950cc 版本的 Revolution Max 引擎最初可能是为被取消的布朗克斯街头霸王准备的。
