2020款贝纳利TNT600i静态测评

胖虎和国瑞同学这次远赴杭州贝纳利旗舰店，早上五点起床晚上十一点才到家，为的就是第一时间给大家带来，2020款贝纳利 TNT 600i 的新车测评，用我自己的亲身体验来告诉大家这车到底怎么样，值不值得买？

·外观改动·

来到杭州这个大城市，给我的第一个感觉就是堵！下了高速已经是十点半，市区依旧堵厉害，就连高架也只能跟着车流一点点蠕动。目前2020款 TNT 600 i 暂时只有杭州贝纳利旗舰店有试驾车，其他经销商可能还需要等待一段时间。杭州旗舰店的工作人员都非常热情，老板耐心的讲解了新车具体的变动。

新老款头灯对比

一直被网友诟病的车头，时隔八年终于迎来了换代，变得更加小巧干练。（插句题外话，摩智抖音号(同公众号motorcz)里依然不少人留言说新款的头灯丑，有的人对国产就是看不顺眼，要不请你来设计吧！），大灯也升级为了LED透镜大灯，时间有限就没有测试它的夜晚照明效果，就亮度来看还不错。

新老款仪表对比

仪表换成了时下最流行的，多功能TFT全彩液晶仪表，这个开机动画我自诩，个人觉得是国产车里最帅的没有之一。有白天和夜晚两种显示模式，目前这款仪表的功能还比较单一，要是以后能集成胎压监测，Carplay手机导航之类的功能就更加完美了。

手把按键升级为了背光按键，科技感十足，晚上操作起来也更加方便，按键质感也提升了许多，仪表功能键都移到了右侧，比原来后视镜底座上的小圆按钮，逼格高多了。

2020款 TNT 600i 前轮的前倾角做了较大调整，变径手把也加高加宽了一点，转向操控都得到了大幅度提升，跟之前车身笨重的黄龙600完全就是两台车。

发动机和车身主体没有太大的变化，就不过多介绍了，试驾的这台车是官方称为【晶彩绿】的新配色，非常年轻运动很多车友们都表示非常喜欢。整车漆水比较有质感，像是糖果色的感觉，整体做工也是国产大厂该有的水平，没有明显焊渣，脚踏和档杆这些小部件的质感有较大提升，磨砂的表面也更加耐磨。

发动机还是那台熟悉的600cc，直列四缸16气门水冷引擎，最大马力81.6匹（60kw/11000rpm）最大扭矩55N.m（8000rpm）。国际六档变速箱，是一台最高时速超过200km/h的性能猛兽！

铝合金结合钢管编织车架，带你感受意大利风情！

前倒立式减震，后侧置单边减震，后避震预载和阻尼都是可调的。

粗壮的鸥翼式铝合金平叉，无论是外观还是工艺在国内也是首屈一指。

宝马拿铁同款倍耐力天使恶魔半热熔轮胎，前轮120，180胎宽的后轮在视觉上非常有冲击力，肌肉感十足。

前轮320mm双浮动碟搭配对向四活塞卡钳，后260mm单碟搭配对向双活塞卡钳，标配博世ABS。

·坐高骑行三角·

坐高出厂应该在810左右，加上坐垫比较厚实舒服，前端没有太多刻意收窄的部分，我身高172只能前脚掌着地原地掉头有些许吃力，但是弹簧预载还可以往下调一两厘米。

新款 TNT 600i 在骑行三角上做出来较大调整，由于更高和更宽的手把，坐姿更加直立，但是腿部姿势依然还是那么战斗，作为一辆街车感觉有些过于激进了，脚踏高度比GSX250、Ninja400之类的仿赛还要高，给人的感觉就是上身巡航下半身仿赛。并且由于四缸发动机车身比较宽，双腿也不能很贴合的夹紧油箱。

除了这些外观的改变，全车最大的亮点之一就是滑动离合器的加持，离合器的手感确实轻了许多，已经恢复到了正常街车的水平，但跟进口车子的滑动离合还是有较大差距。这样一来在配置上新款黄龙六百丝毫不输进口车，但售价依然维持在46800元不变，业界良心啊，心动的小伙伴可以下手了。

·配置参数·