越野车和速降车结合体-蛟龙青蜂

当电驱动变成不可逆转的潮流之时，似乎所有的东西都跟“电”扯上了关系，而我们生活中日常最容易见到，且每日不得不见的就是电动车。买菜，接送孩子，快递，送餐小哥...电动车是某一部分人为了生活不可或缺的一部分。然而我们看着这些菜车，并未想到“性能”会和电动车，这两个在常人眼里有点不搭旮的词语结合在一起。

今天，我们要介绍的就是一台“性能电动车”——蛟龙青蜂。

青蜂属于跨界车型，是越野摩托车和速降自行车的结合体。它是一台纯娱乐性质的小车，体积小，重量轻，改装空间足，某宝售价：19000元。

为何这台小车有这样高额的售价？

让小编越来越想知道钱花在哪里了？

如果要说一台越野摩托车性能配置，那么车架和悬吊系统是两个最重要的部分之二。去撒野才是它的本质。青峰采用一体式的全铝合金车架，在重量和刚度方面都很优秀，双减前避震采用台湾的DNM倒立式前叉，弹簧减震带气压辅助阻力新技术。而后减震是自主研发的Intersect TR，并且是多连杆，像摩托车没到一定级别都不一定配备多连杆后避震。制动采用四活塞卡钳搭配散热功能强的浪花碟盘。

动力方面，采用高倍率的18650电芯，4温度传感器和单片机485通信协议，可输出6000w，容量密度高，达到170wh/kg，搭配多级共轴传动系统。并且支持快充和慢充两种充电模式，电池可以单独取下。

讲了这么多，还不如来些用户的实际骑乘情况来得实在！

看得出来，青蜂确实是一台很适合户外玩耍的电动车型。它便捷，可以拆轮装车；它的续航时间，不像自行车上山几小时，下山三分钟。但接近两万元的售价，它将部分想要入手的同学拒之门外。

总之，对于这样一辆让人又爱（配置）又恨（售价）的车车，真心希望青蜂能多出几个版本，在一体式铝合金车架不变的情况下，简配一些车身配件，从而降低售价，让更多人可以毫无顾忌的收入囊中！

青蜂技术参数：