摩托车“预售”到底肥了谁？

不知道从什么时候开始，国内各摩托车厂商纷纷玩起了“预售”。少则等两三个月多则等半年甚至更多。今天就和大家聊一下这个“预售”耍猴式销售策略。

最早的预售应该是从进口大贸车型开始，进口车生产运输再到国内需要一定时间，所以一般都是先付定金然后等待，一般一两个月左右，热销车型甚至三四个月半年。在这其中，川崎400系列应该是大家最熟悉车型，特别是ninja400，一度等车周期达到半年以上。

然而，这顶多算预定，把“预售”彻底带火的应该是雅马哈和本田。代表车型雅马哈xmax300和本田佛沙350，虽然上市发布，但是就是没车，等车要一两年时间。把摩托车玩成了限量加价的赚钱工具。

“敏锐”的国产厂商似看到了这种营销模式消费者非常喜欢，也紧随其后，先发布甚至放出谍照，就开始收定金开启所谓的“预售”。下面来列举一下近期玩“预售”的摩托车厂商和车型。

1.奔达灰石300

从8月份宣布上市，至今未交车，至于什么时候能交车还是未知数，不知道车友11月能不能骑上。

2.新大洲本田CRF90L

从9月份开始预售，官方称11月底到12月交车，我想知道，12月上市的车，为什么要在9月就开始卖？

3.春风800MT

最早在5月份北京车展就高调上市，但是交车时间一再推迟，前几天才开始交车，不少人到现在还没拿到手。

4.豪爵uhr150

万万没想到豪爵也玩起了预售，9月份的重庆摩博会亮相，随后开启预售，然而什么时候有车，不知道。

5.凯越321rr

也是在重庆摩博会高调亮相，开启预售，然而什么时候有车，并没有人知道。

还有不少车型就不一一列举，个人比较疑惑，为什么要预售？是产品没打磨好就匆匆上市让消费者当小白鼠？还是通过预售为自己定价做依据？还是资金不够不想浪费产能按需生产？不管出于什么原因，我想这都不是消费者愿意看到的，少玩套路多把心思用在产品上，这才是厂商该走的路。