跨界摩托：2017 HONDA X-ADV试驾报告

当柏油铺装与否，已不再是阻碍你前进的充要条件，前方的景色开阔了，心也开始飞扬了，HONDA将都市通勤与越野冒险两种截然不同的意像，巧妙的融合，打造出一台能让你上班通勤的摩托车，却又能在你下班时，将公事包往车厢一扔，来上一场刺激的off-road冒险的车款，这次除了道路试乘外，同时望向那深山，将X-ADV龙头转驶向那秘境来场off road冒险。

2017 HONDA X-ADV。

这不只是NC车系的衍生车款，而是前所未有的全新车种

表面所见的不见得是真实的面貌，这点用在摩托车上更是贴切，光是看规格，是无法真正认识这台车，只有身体去感受，才知道车辆真正的调性。初见X-ADV，我们也以为他只是多了些越野机能的NC750D，但实际骑乘之后就会发现，那非但不是越野化的NC750D，放眼全部车款，更是找不到任何一辆和他相同的车款。

作为跨界Game Changer，你找不到任何一辆与他调性相同的车款。

HONDA可以说是创造出了一个新物种，在跨上车的当下，给予骑士的是档车的质感，但他仍是踏板的配置，将后刹车放在左把手上。开始骑乘当下，除了加速力道更强烈些，也都与NC750D相同，不过一进入山道，整个骑乘调性涌现，前轮虽然路感不明确，但轮胎都还能确实咬地，而在S弯翻身时，重心更会移往车尾，前轮略微浮动，如果更激烈操驾要让前轮离地都并非不可能。这样独特的骑乘感，对于所有以往试过的车种之中，真的是前所未有的特性。

S弯翻身时，重心会移往车尾，前轮略微浮动，这是前所未有的特性。

非铺装道路的乐趣展现

对于重度越野玩家来说，X-ADV 或许并非是台理想车款，但这并不代表就否定了它off-road的乐趣，若将X-ADV那长行程悬挂与钢丝轮毂局限于柏油路的束缚，这似乎太暴殄天物了点，有些车适合在镁光灯下供人欣赏，有些则须在赛道上奔驰，而X-ADV就需沾染些尘土，展现出它的狂、它的野，你不会将低把的跑车驶进丛林，不会拿俐落的街车去和泥巴，但跨上X-ADV它却挑逗着你内心那最野的灵魂。

若将X-ADV那长行程悬挂与钢丝轮毂局限于柏油路的束缚，是否太暴殄天物了点。

跨上X-ADV释放你内心最野的灵魂。

在碎石与低浅的泥泞，驾驭X-ADV可感受到那后轮的滑移，以及时不时带有空转的感受，238公斤的车重虽然并不能让你拔地而起，但在飘移的过程中，仍可享受off-road带来的乐趣，当然车辆原始的设定，缺少了越野脚踏的设计，是这趟试驾中小小的遗憾，但想必尔后定会出相关套件，满足骑士们的需求。

可感受到那后轮的滑移，享受off-road带来的乐趣。

时不时还能感到后轮空转的感受。

缺少了越野脚踏的设计，是这趟试驾中小小的遗憾。

实用、方便、又帅气

X-ADV采用NC750车系的最新的DCT系统，带来的便利性已无庸至疑，免离合器、D模式、三种S模式加上可手动退档与全手动模式，对于市区到山路，都是相当实用方便的机能。对骑士而言，甚至只需要操作油门与刹车就能充分享受车辆带来的乐趣。在DCT之上，X-ADV搭配Keyless系统、免工具可调风镜，以及比起NC750D大上许多，足以放入全盔的车箱，令X-ADV的方便性更远远超过NC750D。

便利的DCT系统免拉离合器，并设有D模式以及三段S模式，当然也能改为全手排。

感应钥匙本体不大，收纳在口袋中非常便利。

还记得当初看到HONDA释出新车外型时，对于那具备独特风格的外型，虽称不上丑，但也不至于让人眼睛为之亮，但在看到实车后，绝对会让人改观。全车各种折角，勾勒出带有科技感的外型，更符合搭载先进技术DCT系统的意象。全车也展现出阳刚硬派的氛围，与ADV之名相呼应，整车充满极高的辨识度，在车阵中绝对是最亮眼的一辆车。想要一辆能吸引目光、实用、又硬派风格的车款，X-ADV绝对是最佳的选择。

X-ADV车体充满肌肉感、科技感的线条。

造型感十足的后脚踏。

手刹车拉杆也经过烤漆，质感优异。车辆介绍

X-ADV动力心脏来自一具745cc并列双缸水冷引擎，拥有54hp/ 6,250rpm的最大马力，并在4,750转时拥有68Nm的最大扭力，搭载与HONDA NC系列相同的DCT双离合器变速箱，使用马达来代替人力驱动换档，ECU，使得DCT车款也能自行变速换档，另外还可以切换至S模式，并再细分三个级别，根据换档逻辑的不同，骑士可以针对自我的骑乘需求做选择，当然也可切到MT模式，享受档车换档的乐趣。

高翘的排气管，让X-ADV看来更加俐落有型。

采用41mm回弹可调的倒立式前叉，搭配153.5mm长作动行程的设计，更适合在非铺装道路上行驶，后避震采用Pro-link中置单枪多连杆设计，同时具备预载可调功能，更能依照每位骑士的需求做调整。轮毂采用前17后15寸的配置，并采用钢丝轮毂除了看出去更有越野的风格外，也能吸收来在路面的冲击，提供骑士更舒适的骑乘感受。

41mm的倒立式前叉，具备预载、回弹可调的功能。

Pro-link中置单枪多连杆后悬挂。

制动系统采用前双碟的配置，搭配Nissin辐射对四卡钳，提供强而有力的刹车力道，同时也搭载ABS防锁死刹车系统，考量到长途骑乘，X-ADV具备差异高度达136mm五段可调风镜，以及有着踏板较舒适的骑乘三角设定，面对长时间的骑乘能有效减缓疲劳感。

Nissin辐射对四卡钳，拥有强劲的制动性能。

后卡钳同样为Nissin制品，刹车力道也非常够用。

风镜不需要工具就能够调整，共有5段可调，角度也会随着改变。

提到X-ADV拥有踏板便利性的另一个面向，拥有可容纳一顶全盔的置物空间，同时车尾也能加装后箱，提升X-ADV的装载能力，车厢里同时还有便利的12V充电座，头尾灯的设计皆采用LED增添其科技感，此外还配备Keyless系统，只需将感应钥匙带在身边，油箱、坐垫、车辆启闭一指搞定，同时感应钥匙还结合寻车功能与防盗设计，便于车主日常使用。

车厢虽然并不宽大，但就连多功能头盔也能置入。

LED反射式大灯。

LED尾灯。