别等摔车时方恨护具少，购买防摔衣要注意什么？

车到摔时方恨护具少，身体受损才知生活难，很多摩友对摔车服不以为然，比如有的觉得我平时骑车较慢，用不到跑车装备，有的觉得我是摩旅车友，用不到跑车装备，而一套装备呢？越是便宜的装备，越会频繁的更换。因为本身造价便宜，就不用很用心在意，随手乱放、懒得清洗，几个月就少皮没毛灰头土脸，自己看了都于心不忍，干脆送人或贱卖，继续购入新的装备。包括战车我的一堆装备，若不是每次都咬牙切齿的挤出钱来添置这些东西，估计也不会当什么好草，没准随手乱丢，半年就送人了。

为什么需要摔车服？

（1）摔车，对于驾驶者的伤害，主要来自于人车分离后的翻滚、滑行、撞击。骑行夹克虽然穿脱方便，但当你倒在地上，夹克因为巨大的摩擦力而反过来套在你头盔上时候，你就会一边感受皮肉的火辣，一边万分后悔为何这不是一件连体赛车服了。连体赛车服因为其结构关系，不会因为驾驶者在摔车的时候打滚、旋转而分离变形；

（2）在全身多处容易与地面接触的位置，全部是四层、七层甚至七层以上加厚皮质，而且看起来外表光滑的皮质，只需一跟地面接触，立刻会因摩擦出现皮具的反毛伤痕，增大摩擦力，减缓惯性下的滑行速度；

（3）连体赛车服所内含的护具，不会因为摔车而移位，导致失去防护性。

假如十年前你入手一套售价较高的装备，十年后的现在，你会惊奇的发现，居然还不会很落伍？！而2008年的国内各大摩托车品牌，还正是125cc当道的时期，当时的125cc产品，现在再拉出来，既不够资格当复古车，又外形土的掉渣。因此，一套好的装备，能陪你的时间，基本都会超过你的车子。接下来，我们一起看看各类车型所适合搭配的装备。

可能所有人都没有发觉，不管是宝马的R1200GS ADV，还是国产的150cc的ADV，统一都有一个毛病，那就是车身高、自重大，你们有没有想过？车身越高，同样时速下，摔车时候驾驶者着地的惯性越大？车身越重，摔车时候驾驶者着地的惯性越大？这意味着什么？还用说了么，会摔的越狠。

可能有的车友说，骑ADV穿套连体，不伦不类。但你知道么？宝马的拉力服，拉力三、拉力四，一套都破万的售价，若不是在后腰加了一截连接拉力裤的拉链，它可能将会被划归为骑行夹克一类。而因为宝马的拉力服主要针对舒适性，因此，在材质使用、裁剪缝纫方式、多角度高压喷淋防水性等多方面，甚至国内的motoboy都能基本达到。这上万的售价里面，光BMW的logo，就要干掉一半售价。真正是为了对付人傻钱多的用户而来。

假如十年前你入手一套售价较高的装备，十年后的现在，你会惊奇的发现，居然还不会很落伍？！而2008年的国内各大摩托车品牌，还正是125cc当道的时期，当时的125cc产品，现在再拉出来，既不够资格当复古车，又外形土的掉渣。因此，一套好的装备，能陪你的时间，基本都会超过你的车子。接下来，我们一起看看各类车型所适合搭配的装备。

之所以有车友说跑车骑起来觉得累，其实，大多数原因是因为姿势的不正确。驾驶跑车，身体应该是呈现自然驼背、头低下，这样会让驾驶者与整车保持流线。因为头要低下，因此双眼要看向斜上方，才能正常观察路面。双膝紧夹车身，前脚掌的中心位置（注意，不是脚心）踩在脚踏上，同时，手肘自然弯曲，双手搭在车把上。注意，是“搭”，不是“紧抓”。因此，当你在跑车上驾驶一小会就觉得各种腰酸腿疼时候，基本可以确定你的驾驶姿势是错误的。而，一件合身的连体皮衣，可以很好的纠正你的骑姿。

虽然很多车友都鄙视说跑车骑着累断腰，但不可否认，大包围的跑车，始终是所有海外厂家产品中最为高精尖的车型。不管什么高科技，或是赛事的技术转移，首先都应用到大包围跑车之上。趴低的流线造型和大包围的外壳，令整车风阻系数很小，因此跑车的速度是最快的。而速度快了，安全系数自然相对会降低，因此，驾驶大包围跑车，首先考虑的是连体赛车服。

但凡穿过连体皮衣的人应该有同样的感觉，就是当拉链拉起来的时候，腰没法挺直，整件衣服，会直接禁锢着你，让你呈现低头含胸。如果一件正品的连体皮衣，在你穿上后还可以大摇大摆昂首挺胸，那只说明这件衣服对你来说太大了。而目前最为通用的尺码为A星的尺码，因为由A星直接提供连体赛车服的赛车手，几乎囊括了除了罗西之外的所有MOTOGP的冠军车手。罗西的连体赛车服的提供厂商是丹尼斯。由此，A星有着数十年来积攒的大量的数据，因此，A星的尺码，相对更加通用，大家可以自己对照自己的尺寸来看这个A星的表格。

在连体赛车服的挑选时候，如果不是个人有特殊审美，应当尽量以多色块组合、多线条组合、色块反差较大、视觉感较强的红、黄、荧光绿等色系为主，这样的搭配不会让你的衣服在数年内落伍，更能让路上的其他驾驶者早早的发现你的存在在，增加安全性。最后，再次老调常谈，连体赛车服的安全性，目前还是所有骑行服里面最高的，如果你能放下心中的成见，不再介意他人的目光，建议你尝试买件连体赛车服感受下。

（1）国内车友第一怪：一说到连体赛车服，居然会有百分之九十九的车友会说，“擦，装逼”。嗯，这玩意儿难脱难穿，穿上后走路还得低头含胸的。大家明明都知道全球各大摩托车公路赛事都强制要求车手穿连体赛车服是为了安全，但却偏偏要去取笑穿连体赛车服的车友装逼。这就导致，很多不差钱的车主，明明上百万的HP4都买得起，却不愿意买一身连体赛车服，总觉得那是跑比赛才能用到的玩意儿。其实，买一件丝绸做的汗衣套在里面，连体赛车服是很容易穿脱的。

2）国内车友第二怪：一件骑行夹克代表一切。如果，你买辆好车只是在市区不超时速四五十慢慢晃悠，其实穿大裤衩子背心也无所谓，因为目前超过几万块以上售价的车子，基本ABS是标配，时速四十公里情况下，随时可以一把捏死前后刹车，让车子瞬间停下来。但，那些周末喜欢去跑山的车友，或是骑行上百公里出去感受疾风的车友，一件骑行夹克和头盔就完全搞定，甚至穿着旅游鞋和运动裤，最多套件护膝。每每在山路上遇到这样的车友，战车都是手心冒汗。由于近年来国产摩托车产品排量上升，导致各地车友事故层出不穷。

上面说了连体赛车服的优点，再说说缺点。不容易参与其他活动是其一；上厕所不方便是其二；夏天比较热是其三。可对比它的众多优点，这三个缺点对战车我来说，真的是太小儿科了，在多次参加活动和骑行之后，也习惯了接受其他车友异样的目光。因为，他们要么舍不得买连体，要么身材臃肿根本骑不了跑车，要么就是害怕别人说三道四。作为一个成熟的车友，坦然接受那些鄙夷的目光即可，什么都不要解释。在乎别人眼光的同学，玩摩托车也不会玩很久的。

连体赛车服目前在国内的级别，常见的可以分为三个级别：

一线的：意大利A星和意大利丹尼斯。这两家在连体赛车服的制作水准和技术含量上，已经非常强大，以GPS侦测瞬间位移技术制作的气囊连体赛车服，都开始由专业赛事向旗下的普通产品转化应用了。知道A星和丹尼斯这两个品牌，如何分辨他们旗下的产品档次高低么？在这给各位透漏一个只有内部人士才知道的小诀窍---看商标。每件衣服上，都会有一个由或是布料、或是塑料、或是金属所制成的商标LOGO，一般都在肩膀头上。布的最便宜，也相对小一些，也没什么立体感；塑料的属于中档，LOGO略微大一点点，立体感很强；金属的是最高端，几乎以专业定制为主。这两家的连体赛车服，几乎没有低于五六千块软妹币的，即便如此，还是建议大家尽量选购好产品，品牌的力量这句话，真的不是大风吹来的。尤其实力最大的A星，几十年累积，上千位顶级车手，每个车手调取上百项数据监控，无数场的比赛数据汇集，相当恐怖的。

二线的：SPIDI、富士山和TAICHI。由于国内车友对连体赛车服的鄙视态度，因此，除了赛道车手需要外，日常使用者寥寥无几，这就造成了厂商的放弃。这些年，大眼、阿伦纽斯等众多品牌已经逐渐淡出国内市场。中档连体赛车服，仅剩意大利SPIDI和日本老牌劲旅富士山以及日本TAICHI还勉强有点动静。产品售价上忽高忽低，与周边国家价格变动常常错位。他们的连体赛车服几乎变成了摆设，全靠其他分体产品、休闲部品及手套靴子支撑。

三线的：SBK、SPRS（SPEED R）及部分代工厂家尾单。这些年来，不可否认的是，由于娱乐的多样性，摩托赛事的观战者越来越少，与连体赛车服的销售几乎成正比。可车手参与赛事时，金钱的消耗却有增无减。因此，很多车手开始选择使用售价上相对亲民的SBK和SPRS，三千多的售价，对于那些购买普通骑行服都要花费一千以上的消费者来说，也能接受的了。加上近年来两家公司都开辟了为普通消费者进行单独定制的业务，可以根据消费者的身材进行独立制作，护具和外置金属防护以及LOGO都可以单独加装，当然，价格也就跟着上去一点。

总体来说，国内的连体赛车服市场的支撑，不论各线品牌，都是销量寥寥，有点曲高和寡的味道。就这点销量，也是全赖近年来很多业余车友，在经销商和俱乐部的组织下进行赛道活动，开始有一些对安全驾驶观念更加成熟的车友，选择购买连体赛车服使用。其实，一件合身的连体赛车服，除了具备以上说的优缺点之外，还可以很好的为你的身材塑形，下赛道这项高度精神紧张、高体力消耗的运动，更是对减肥具有相当的功效。退一万步说，作为一个摩托车爱好者，家里若能挂一件连体的赛车服在墙上，哪怕每年只用一次，起码比在家里摆一个同等价位的电视机更加显档次，还会让来访的客人感受到男主人性格里激情奔放的一面，也算物有所值。

而连体赛车服除了美观，更会给路人呈现一个强烈的视觉效果，并不单单在骑进口车时候觉得漂亮，即便骑国产，依旧可以有不俗的效果。比如战车这件2005年购买的A星连体，即便是已经有13年的使用，除了没有背枕之外，皮质、线脚工艺、拉链等各部位功能照样如常。在驾驶纯进口的大包围跑车时候，会感觉人车更加协调。即便是驾驶国产车，也照样可以提升车子原本普通的视觉效果。豪爵、贝纳利、升仕就不用说了，比如吉铭400、比如永源400、比如林海踏板……

总结：

所以，大家在购买属于自己的骑行装备的时候，不一定非要直奔高价而去，而是有选择的对品牌、材质、功能、售价等多方面进行区分。可能我们不会买一身世界名牌，但即便是低端的国产，也要尽量的配齐。人类的身体结构，所能承受的，最多也就是两条腿奔跑速度下的摔撞，本身就承受不住更高的速度。因此，既然我们要骑行，就要追求安全性，在当下越来越复杂的路况下，一套安全的装备，可以最大程度的减小摔车时所受的损伤，让你可以骑车骑的更久。还是那句老话，装备再贵，也贵不过人体的任何一个零部件。括弧，盲肠除外…………