力帆硬核街车KP350量产版实车简介

有句话说得好，心急吃不了热豆腐，力帆完全验证了这句老话，看不出一点着急的态度，KP350从2019年四月份发布上市消息，到铺货时间长达八个多月之久，而事实上力帆KP350想的是稳中求胜，长达八个多月的磨练，KP350全方面还是得到了不小的提升，如往常一样，力帆新车总归需要经历一次磨练，才会修成正果，长途进藏测试成了力帆必不可少的一道菜，也为车辆的稳定性增添良好的基础，

但是这次，力帆与以往定位不一样了，更加注重运动型，以前的车型运动感总是有所欠缺，相反更偏向实用为主，目地也是为了迎合了现在市场的车友需求，让KP350成为力帆运动系列的车型代表，该有的配置全都加上，并且搭载多种全新技术，操控感和舒适性，都得到了很大的提升，

（下图为巡航版）

KP350分有两个版本，适航版售价：24780元、巡航版售价：25980元，巡航版在适航版基础上配置了可调节阻尼的前倒置减震和TFT智能液晶显示屏，为骑行带来更多极佳体验。线条流畅、棱角分明，KP350一眼看去就与众不凡，短小的侧排气在KP250上就得到了很好的体验，干练简洁，15L容量油箱，为长途增添了一份信心，

搭载自主研发DRF350异步双缸水冷发动机，最大功率21kW/8500r/min，实测最大扭矩28.5 N·m/5500r/min，拥有20年水冷技术沉淀，发动机性能稳定卓越，动力输出持久稳固。众所周知这款机器来源于豪爵铃木250平台，加上力帆自家对这款引擎的开发，性能上有了更大的提升，

力帆与联合电子共同研发的智能电喷，可调节发动机负荷，能适应高温、高寒、高原等多种恶劣环境。并列双缸发动机在保证KP350动力充足的同时兼顾平顺性与振动性，扭力强劲、在日常使用中低中转速发挥更加出色。

制动系统方面，前轮采用320mm浪花浮动式碟刹盘，配合双卡钳双活塞卡钳，后轮采用240mm单刹车盘单活塞卡钳，并配有ABS刹车防抱死系统，前120/70-17后160/60-17 量产版升级了进口倍耐力天使ST轮胎，同时抓地力强、稳定性高，能轻松应对各类路况，为骑士提高操控信心。

两种配色

亮点一：

全新原创大灯造型，上下分层式远近光，加上两边的V型LED日行灯的包裹，显得科技感爆棚，大灯上方的两个LED行车灯，犹如点睛之笔，整体看上去更加有神，可以通过仪表右侧的SET按键随意切换成白、绿、蓝，三种颜色，比较个性，原厂配有前挡风玻璃，具有很高的实用效果，也为用户省了后期改造的麻烦。

转向灯镶嵌在车身两侧，与整车融为一体

上翘的尾部，丰满有力，但又不显得夸张，原厂配备的大面积后挡泥盾，再也不怕甩泥了，

与前大灯相呼应的V型后尾灯，

较高的一体式变径手把，为长时间的骑行添加了舒适性

亮点二：

TFT全彩液晶屏仪表（巡航版标配）可识别强光、弱光两种环境，随光鲜强弱自动感光切换。信息丰富，包含发动机转速、时速、油耗、水温、电瓶电压等行车信息。

油箱容积15L，根据官方公布的百公里低于3.6L的油耗，具备400公里的续航能力，

带有双闪

亮点三：

手动可调的前倒置减震，可以根据不同的路况场景，不需要工具即可作出快捷的调节减震阻尼，非常实用

带有USB充电接口

亮点四：

制动上前轮采用320mm浪花浮动式碟刹盘，配合双卡钳四活塞卡钳，后轮采用240mm单刹车盘单活塞卡钳，并配有ABS刹车防抱死系统，量产版升级了进口倍耐力天使ST轮胎，前120/70-17、后160/60-17 ，为车辆的安全性提高更好的抓地效果

亮点五：

力帆自主研发的DRF350异步双缸水冷电喷六档发动机，官方实测最大功率21kW/8500r/min，最大扭矩28.5 N·m/5500r/min，缸径×行程63.5mm×55.2mm，压缩比11.5:1 ，相较于单缸发动机，震动上更小，高转速动力强劲，声浪平顺、噪音小等优势。配合全新国际六档变速箱和双拨叉换挡设计，让换挡更顺畅。

力帆首次采用钢管编织车架，在刚性、稳定性、减轻重量方面都有优势，从焊接细节上看，焊接点都做过平滑包裹处理，细节做工品质上大有提升。

拒绝平庸，后平叉采用高强度铝合金材质，在视觉上更有力量感。链条采用征和牌5-20规格的油封链条，比起传统非油封链条有较好的耐用性和抗拉强度。

中置后后避震，系预载可调，短小的侧方排气，和KP250如出一辙，