2020款Yamaha N-MAX 155 适合哪些人?
YAMAHA NMAX 155
YAMAHA的踏板MAX家族分为T-MAX、X-MAX、S-MAX和马上要在国内发布的“N-MAX”,搭载VVA可变汽门、BLUE CORE技术、水冷155引擎,本次发布会在呼和浩特举行,无法离开北京参加发布会。但我们还是可以看看Yamaha给N-MAX的定位,作为MAX家族成员,它到底适合哪些车主的需求?
MAX家族第四位成员,NMAX定位高端
身为MAX家族的新成员,NMAX在车款定位与SMAX的差别在于,NMAX针对休闲旅游的需求上强化了车身骨架的稳定度,以及乘坐舒适性上更适合长途骑乘,而SMAX较贴近日常通勤使用。不过两者车款对于需要足够动力和车辆配备的民众,都提供了水冷引擎充沛的动力以及符合道路行车安全的配备。
NMAX 155 车辆特点
搭载155c.c. VVA可变汽门BLUE CORE水冷引擎
配备STOP&START怠速熄火、智能启动系统SMG
易于辨识与操作的全液晶仪表
无钥匙启动系统的Smart Key设计
LED大灯及尾灯
高刚性龙骨车架配上舒适取向的避震及轮组
易于操控的骑乘姿势、宽敞的置物空间
高质感造型设计
承接MAX家族血统的外型,搭配上优雅休旅外表中,保持家族风格的流线车身,NMAX在车头设计拥有与XMAX相似的造型,从定位灯的头灯组来看更有TMAX的影子。
车头与前挡泥板有家族大哥TMAX与XMAX的影子
原厂标配为短版风镜
LED头灯采上下分层,中间有银色内饰点缀
尾灯具有LED导光设计,远看略有XMAX分离式尾灯感
动力心脏
NMAX 155搭载了155c.c.的BLUE CORE水冷引擎,配上VVA可变汽门带来的全速域舒适线性加速,提供高性能的骑乘动力,感受跑旅操驾的体验。
搭配智能启动系统(Smart Motor Generator System),由SMG直接启动驱动曲轴,如此一来可降低启动时的震动及噪音,而停车时通过怠速熄火系统(Stop&Start System),可减少油耗,两个系统相辅相成达到安静又省油的效果!
搭载155c.c.VVA可变汽门的BLUE CORE水冷引擎
效能与性能兼具BLUE CORE
怠速熄火系统按钮与双黄警示灯及启动钮
实车配备
NMAX 155此次使用了全液晶仪表,除了易于辨识之外,位于左侧的把手总成也贴心设计了容易操作的切换开关,让骑士只需使用左手操作开关便可切换单次里程、油耗及电压等显示。智慧型钥匙(Smart Key)的设计,使车主通过感应即可操作主要开关,且具有方向灯点灭的寻车功能,对车主来说也是一项亲切的设计。
全液晶仪表
便于操作的切换开关,按压即可切换仪表的显示资讯
骑姿与龙骨车架
NMAX 155使用全新龙骨车架增加弯中稳定性以及车身稳定度,在经过坑洞更加舒适,同时减少弯道的车体变形;而前后避震搭配轻量化的轮毂也降低了簧下重量,使骑乘更加稳定。舒适取向的骑乘三角,以及充裕的座椅长度,配合做点下方置物空间,让车主在舒适骑行中享受NMAX155的骑乘乐趣。
NMAX采龙骨车架设计,侧面飞镖造型有XMAX的影子
购买建议
N-MAX 155是小排量绵羊的科技代表,对标的竞品车型主要是PCX一类。虽然带有高刚性的车架和不错的动力,但整体配置更适合长时间的公路骑行。灰金配色和雅马哈标准磨砂蓝预估是销量比较好的颜色~
如果你对于品牌、科技质感、骑行舒适有所要求的,并且通勤骑行里程较高,那N-MAX会更加适合你。
如果你为了运动驾驶,则N-MAX需要对轮胎、前制动系统甚至是前减震做一定的调整;对于通勤距离很短,而经常携带大件物品的车主,龙骨配置对你在脚踏组置物的便利性可能有所损失。
2020款Yamaha N-MAX 155 规格表
引擎型式:水冷四行程单缸
排气量:155 c.c
缸径*冲程:58.0m x 58.7mm
压缩比:10.5:1
最大马力:15ps/8,000rpm
最大扭力:1.4kgf.m/6,000rpm
传动方式:CVT皮带传动无极变速配Blue Core技术
车架型式:中央龙骨钢管车架
前悬吊:正置式套管油压前叉
后悬吊:双枪避震器
前轮尺寸:110/70-13
后轮尺寸:130/70-13
前制动:单碟盘,单活塞卡钳,ABS
后制动:单碟盘,单活塞卡钳,ABS
轴距:1350 mm
湿重:130 kg
油箱:7.1 L
坐高:765 mm
售价:未知...2020年6月18日发布
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