400cc以内，国内能买的跑车车型都有哪些？

要说骑行姿势最帅的还是得说跑车，而配置性能外观都抢眼的中大排量车型并不是一般消费者能入手的；经济情况有限，或者初步入坑的车友想要拥有一辆帅气的跑车的话，今天介绍的这些小排量的车或许是个不错的选择。

阿普利亚 GPR 150

车型参数：

引擎形式：单缸、水冷、DOHC、每缸4气门

排量：149.2cc

压缩比：12.0 ：1

最大功率：13.3kw@9750rpm

最大扭矩：14Nm@7500rpm

座高：820mm   170cm的身高，可双脚尖着地

油箱容积：15.4L

净重：140kg

官方指导价格：2.08万元

GPR150在国内一直是比较受人喜欢的一款入门级车型，外观造型逼格满满，骑起来让人有一种大排的感觉；配置方面GPR150很好的继承了RS4的仿赛基因，双翼梁铝合金车架、41mm倒立前减震、子午线轮胎以及辐射式卡钳，这些配置在150的级别中还是很亮眼的。

整车采用了纯仿赛的设定，主打玩乐性，适合赛道入门和偶尔代步，坐姿方面比较战斗，长途骑行就比较考验腰力了；低转速时感觉没劲，想要享受动力乐趣必须得拉到高转。

铃木GSX  250R

车型参数

引擎形式：并列双缸、水冷、四冲程、SOHC、每缸2气门

排量：248cc

最大功率：18.4kw@8000rpm

最大扭矩：23.4Nm@6500rpm

座高：790mm

油箱容积：15L

整备车重：178kg

官方指导价格：2.98万元 ABS版

GSX 250R上市之初就以帅气的外观，以及不错的性价比吸引了一波粉丝；做工方面该车还是比较稳的，搭载并列双缸的GSX 250R骑起来很稳，档位清晰顺滑，加速也不错。

车把较高，坐姿也比较直立，发动机注重中低转速的动力调教，其设定就比较适合日常的骑行。刹车方面后刹比较弱，坐垫偏薄，屁股感受有些不太好，油箱部位收窄会有点硌裆。

GSX 250R是豪爵铃木继GW250之后，在16年年末上市的一款热门车型。目前这款新车并未有新改款到来，尽管已经有相关的专利信息了，但什么时候会发布引进还不得而知。

隆鑫无极 300 RR

引擎形式：单缸，水冷，四冲程

排量：292cc

压缩比：11：1

最大功率：19.3kw/7000rpm

最大扭矩：24Nm/8500rpm

座高：790mm

油箱容积：15L

整备质量：165kg

官方指导价：17800元  ABS版19800元

作为无极300系列的首款公路跑车，虽然它与前辈无极300R只有一字之差，但其无论在实际的外形表达还是在操控发挥上，无极300RR都有着不小的提升。

无极300RR采用了轻量化铝合金分离式手把结构，平直下沉的手把布局能够给骑乘者提供类似赛道化的激情驾控体验。在悬挂系统的匹配上，无极300RR采用了舒适度和操控表现更为均衡的多连杆中央减震器，并拥有多段可调功能。

动力方面搭载了一台隆鑫自主研发的DOHC双顶置凸轮轴四气门水冷电喷发动机，该款机型拥有19kW最大功率和以及23Nm的最大扭矩。作为一辆300cc排量的车型来说，这一数据算不上抢眼。

本田 CB 300R

引擎形式：单缸，水冷，四冲程，4气门

排量：286cc

最大功率：17.7kw@7750rpm

最大扭矩：24Nm@6000rpm

座高：780mm

油箱容积：13L

整备质量：162kg(STD)  165kg（ABS）

售价：普通版：3.5万；HRC ABS版：4.0万

几年前在川崎小忍者火遍大江南北的时候，本田也在国内引进了一款单缸小跑车CBR300R。但由于其单缸的设定注定CBR300R市场有限，所以新款CBR300R已不再引进，想要入手这台车的车友只能在二手市场淘了。

本田发动机不用多说，入弯出弯非常灵活，直线加速动力也很线性，排气噪音都做得非常不错，整车操做工也很好，车身轻盈，操控很棒，非常适合市区代步。单缸机高转震动还是无法避免，排气设计的似乎不太合理，容易烫伤，动力也被阉割的厉害，有力使不出。

KTM RC 390

引擎形式：单缸、水冷、DOHC、四气门

排量：373.2cc

压缩比：12.6：1

最大功率：32KW@9500rpm

最大扭矩：37Nm@7250rpm

ABS：博世9MB双通道ABS

座高：820mm

油箱容积：10L

净重：147kg

售价：50980元

新款的KTM RC390比老款的做了不少升级，尽管没有变革式的改动，但比老款来说还是提升了不少，进入国内的方式也从国产CKD的方式变成了从菲律宾全进口，并且没有阉割性能。

KTM的动力方面给一直没让人失望，新款的RC390也搭载了滑动式离合器，并在平衡轴上进行了优化，以降低震动；升级了线控油门 ，车架也进行了调教，日常骑行的话，减震足够了，比较糟心的是油箱容量太小，以及座高不太友好。

川崎ninja 400

引擎形式：双缸、水冷、四冲程、双顶置式凸轮轴（DOHC）

排量：399cc

压缩比：11.5：1

最大功率（kW/r/min)：33.5（45PS）/9600

最大扭矩（N·m/r/min）：37.2/8000

座高：785mm

油箱：14L

湿重：168kg

官方指导价格：4.98万元

川崎ninja400受H2启发设计的外观造型，看着非常酷炫，轻量化的设计给人更轻盈的操控体验，新的399cc双缸发动机在中低转速区间非常容易控制，挡位非常清晰并衔接紧密。

比较赞的是标配滑动式离合器，多连杆式设计的后悬挂；缺点则是正立式的前减震偏软，离合器似乎有点容易烧，另外吐槽较多的则是地平线的外观以及130的限速了。

据了解，目前这款代替小忍者250成为新入门级的ninja 400，北京这边的预定已经快排到冬季了，想要入手的车友看来还得继续等~