全球化的优势？Honda向本土推出两款东盟产踏板

十二月 20 日，Honda 向日本本土市场发布了两款由东南亚生产的小型踏板：Lead 125 哑光黑特别版，以及越野踏板 ADV 150。

Lead 125 哑光黑特别版由越南工厂负责生产，搭载一副水冷四冲程单汽缸、SOHC 两汽阀的发动机，排汽量 124 cc，最大动力输出 8.3 kw（约 11 匹）。车身方面，有着一个类似于 SH125i（Honda 在本土的官方销售网没有供应 SH125i、SH150i）印象的面谱风格， 红色缝线的鞍座，前 12、后 10 英寸直径的轮框。该车的厂方本土销售规划为 500 台。

供应日本本土市场的 ADV150 由泰国工厂负责生产，搭载一副水冷四冲程单汽缸、SOHC 两汽阀的发动机，排汽量 149 cc，最大动力输出 11 kw（约 15 匹）。该车的厂方本土销售规划为 3,000 台。

在千禧年前后，记得当时 Honda 的一些官方策略性新闻稿中、一直强调未来将竭力发挥全球优势作为口号。而那时候的口号、今天重新检视，尽管这样的全球优势、目前仅限于一些低技术（相对于多汽缸的中、大型车而言），但在开拓这些新兴市场的同时，抗衡中国制造的影响力、尤其是在初级车型方面，此全球优势似乎在发挥着一个重要的角色。

相比起 Kawasaki，Honda 尚未在东南亚进一步投产更高技术层次的车型，其中之一的因素、或许就是国内产品的竞争力，尚未对此层面形成重大冲击。当然，核心技术与组件的生产依然控制在日本本土范围、预计仍是一个不变的核心。