“翅膀再大点就能飞了”杜卡迪发布全新公升级跑车Panigale V4R

市售摩托车的速度极限到底在哪里？在上世纪90年代日系四大厂之间的速度之战中我们得以窥探一二。但极限二字对于自由、热情的意大利人来说似乎永远都在下一辆车身上。

昨天杜卡迪正式举办了旗下新品发布会，其中最夺目的莫过于这辆符合WSBK赛规且排量低于1000CC的全新公升级V4跑车，Panigale V4 R了。

先来看个宣传片

全新的Panigale V4 R搭载了998ccV型四缸引擎，在马力方面可爱的意大利人秉持着“将一切事物赋予上路权利”的理念，所以这颗引擎也理所应当的来到了221hp/15250rpm，而它的整备质量却只有193公斤。

另外杜卡迪官方声称，Panigale V4 R所表现出的配置及性能已经达到了市售MotoGP厂车的水平。当然如果你对221匹马力的动力上输出还感觉到不满意的话，官方还为这些疯狂的车友提供了原厂天蝎排气改装，改装后可以将车辆的马力提升到234匹。

我真心怀疑杜卡迪是不是从一开始就想把这台车造到234匹，不过迫于环噪音以及欧四环保法规才给装上了一根看似人畜无害的原厂排气。

Öhlins TTX36

全新Panigale V4 R最吸引人的地方莫过于车身两侧的小翅膀与整流罩鲨鱼鳍般的侧开口了。杜卡迪声称Panigale V4 R经过了一系列的风洞测试才做出此般符合空气动力学的设计。

两侧的小翅膀也绝对不是摆设，杜卡迪声称这组“机翼”与鲨鱼鳍侧板的组合能够在车辆达到168英里每小时（270公里每小时）的时速时，为车辆提供30公斤的下压力，有效防止车辆发生抬头、使其高速行驶更加稳定。

不过相信如果骑士不小心发生车辆侧倒的情况，更换这样一组纯碳纤维的“机翼”也要花费一比不小的费用。

不论怎么说，相信随着Panigale V4 R的发表，明年的WSBK赛场上绝对是有得好看了，向来横走WBSK赛场的川崎军团是否已经做好了迎接意大利红色疯子的挑战了呢？

Panigale V4R（V4S）技术参数
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• 引擎型式：四冲程，水冷， Desmosedici Stradale 90度V4引擎

• 供油方式：电子喷射系统

• 缸径 x 行程：81×48.4mm（81 x 53.5mm）

• 排气量：998 c.c.（1,103 c.c.）

• 压缩比：14.0：1

• 最高马力：221.5 ps／15,250 rpm（214 ps／13,000 rpm ）

• 最大扭力：112 Nm／11,500rpm（124.0 Nm／10,000 rpm ）

• 传动方式：6速链条传动

• 车架型式：Front Frame铝合金车架

• 前减震： 43mm OHLINS NPX 25/30全可调倒立式前叉（43mm OHLINS NIX30全可调倒立式前叉）

• 后减震：OHLINS TTX36搭配铝合金可调+/-3mm 单后摇臂（OHLINS TTX36 搭配OHLINS Smart EC 2.0电子回弹、铝合金单摇臂）

• 前刹车：Brembo Monobloc Stylema对向四活塞卡钳、330mm半浮动双碟盘、Bosch弯道ABS EVO

• 后刹车：双活塞卡钳、245mm碟盘、Bosch 弯道ABS EVO

• 轴距：1,469mm

• 座高：830mm

• 湿重：193kg（195kg）