2019轻跑之战！NINJA400 vs CBR500R vs R3︱纸上PK

继2018年KAWASAKI NINJA400抢先改款后，到2019年5月我们终于全部体验完毕NINJA400、CBR500R、R3三款话题新车，相信有部分读者已经骑乘过上述车款，甚至早已成为车主，今天我们就将数据摊在网站上，让迟迟无法下手的准车主有快速的比较依据。

KAWASAKI NINJA400

这个世代中最早上市的NINJA400，大改款中除了换上全新家族式样车壳，重量最轻、轴距最短的设计似乎暗示了轻巧的操控，虽然前叉不可调，但在后多连杆避震器与前310mm直径的碟盘辅助下，整体的平衡感在原厂状态下就相当优异，唯独骑乘姿势比起其他两辆车休闲一些，如果要热血把手可能需要更换。

HONDA CBR500R

与CBR650R一同引进挂牌交车，丧失了不少镁光灯的500R实在有点可惜，加上车重、轴距表现差强人意，过去并不是此级距的代表车款。但在本次改款最有感的改变来自于骑乘姿势，改为较低趴的设计，同时前叉导入预载可调功能，为本篇评比中唯一有此功能的车款，凭借排气量优势，马力与扭力也是本次评比的王者，另外可以注意到CBR500R着重于低转速的输出，与其他两辆车款的调教方向不同，配上突破30Km/L的油耗标准，似乎对于通勤使用相当友善，加分不少。如果想要一辆市区好骑又不失热血的车款，500R相当适合。

YAMAHA YZF-R3

与上述两款车型相同，R3在本次的改款虽然未针对车架、引擎做出改变，但倒是在骑乘感受下足功夫，透过新油箱罩、三角台与把手位置调整，造就更为战斗的骑乘姿势，另外位于车头，那金光闪闪的37mm倒叉让你想低调都难。比对手略低的座高，加上相对最低廉的售价，对于预算有限或是新手来说，是不错的入门选择。

在2019年的评比中，从过往的街跑车款转为更热血的设定似乎是近期的趋势，配备也都较上代车型有些许提升，例如前叉预载可调、倒立式前叉、轻量化工程等，可以看出车厂逐渐重视300-400c.c.的车辆市场，也意谓消费者可以用经济实惠的价格享有更多配备。