性价比更高的中量级踏板车 三阳JOYMAX Z 300试驾

中量级踏板车领域一直众多厂家的必争之地，此类车型有着良好的驾乘空间和令人满意的动力，无论是平日代步使用还是中短途的摩旅都能轻松胜任。 在各个厂商分别推出自己当家车型的同时，三阳JOYMAX Z 300（以下简称：Z300）以2.88万元的价格上市，再次点燃了令该排量领域的踏板车。

Z300在车辆外形设计上并没有过于花俏的地方，相对稳重的造型很好的营造出一种舒适的感觉。

车身侧面线条并不张扬，在圆润和棱角之间做到了很好的权衡，从外形来看Z300更像是一位“居家型的好男人”。

Z300的大灯采用了更加节能且使用寿命长的LED形式，远近光一体式的设计令它的大灯的占用面积更小，外侧配备的LED光带对提升车辆辨识度起到了很好的作用，前转向灯为传统卤素形式。

小巧的尾灯造型与大灯相呼应，同样采用LED形式，后转向灯也是传统卤素形式。

车辆仪表与三阳CRUISYM 300如出一辙，采用了指针与液晶组合形式，机械指针令Z300的运动气息更为浓烈，中间的液晶显示屏可显示油量、水温、时间和里程。

车辆左右车把控制器使用手感上乘，右侧控制器背面还配有车辆双闪警示灯开关键。

磁扣钥匙门在美观性和防盗性能上都有不错的表现。

仪表右下方的储物格内部配有5V 2A的USB电源接口，内部空间可放置一部手机。

Z300前刹车搭配了辐射式对向四活塞卡钳，搭配博世ABS刹车防抱死系统，制动效果优秀。

后刹车配备单向双活塞卡钳，搭配博世ABS刹车防抱死系统。

车辆油箱加注口位于车辆下方，油箱容积12L，可为Z300提供理想的续航里程能力。

实际驾驶中，Z300前风挡效果令人满意，并且该风挡还具备2挡可调节功能，消费者可根据个人身高进行调节，不足的是调节风挡高低需要工具才可实施。

Z300车座材质柔软，面积充裕，前座与后座之间凸起的部分可充当驾驶者的靠背，顶住腰部位置减少长时间驾驶时的疲劳感。

Z300脚踏位置设计合理，巡航状态下腿部可以得到很好的延伸，但前置脚踏的宽度有所欠缺。

座桶内部空间相当充裕，放置两顶半盔不在话下，原厂还配备了贴心的液压杆。

隐藏式脚踏设计有效保证了车辆整体性，长时间乘坐的情况下舒适度很好得到保证。

运动感十足的前挡泥板多棱角设计与整车风格略显不一。

发动机水冷散热片位于前车轮后方，这也是大部分摩托车常用的位置。

Z300搭载一台实际排量为278cc的单缸水冷四冲程发动机，这款发动机来自于CRUISYM 300，但厂家为了区分两款车型，还是将Z300进行了重新调校，令它的整个动力输出水平较CRUISYM 300略低一些。Z300发动机最大功率为18kW（23.4Ps）/8000rpm，最大扭矩为24Nm/6500rpm。

车辆排气管侧面的防烫板选用了仿碳纤维花纹的设计，细节处理到位。

体验者身高174cm，Z300的座高为747mm，双脚几乎可以完全落地，相比同门前辈CRUISYM 300低了13mm，该设计更加符合国人对车辆座高的要求。

虽然Z300在发动机调校上故意降低了一些数据，但在实际驾驶中感受并不明显，全油门状态下车辆依旧孔武有力，中后段加速平稳，发动机表现顺畅，在高转速区间时并没有出现让人不适的震动感，驾驶舒适度可以给出很好的评价。

Z300在车辆操控上几乎让我挑不出什么问题，得益于低重心和短轴距的设计，它的操控表现出色，车辆的倾角极限可以得到更大的发挥。

Z300搭载的这套刹车系统应对正常驾驶完全够用，尤其前刹车的设定可以给予驾驶不错的刹车信心，搭配博世ABS防抱死系统，驾驶者可以放心的大力制动，在出现抓地力不足时，ABS介入速度非常快。

经过短暂的试驾确实让我对这辆车有些“不甘心”，充足的驾驶空间，优秀的操控性能以及出色的动力感受，会让人情不自禁的想多骑一会。而2.88万元的售价在同级别中也难寻对手，虽然Z300在外观上并没有特别出彩的设计，但在这份低调的外观下，Z300却有着一颗运动的心。