5款（国内现有）进口中小排量横评

横评系列一直受到了广大摩友的关注，之前介绍的都是国产车，今天我们来介绍下进口车中的中小排量车型。

随着国内摩托车骑士对于车辆的需求的不断提高，不少国际知名摩托车品牌陆续进驻中国市场，他们的到来一方面提高了摩托车在大众视野的“逼格”，另外一方面也给摩托车骑士们更多的选择空间。

尽管对于这些国际知名厂商而言，以往主打的都是大排量高性能摩托车，但困于较高的售价难以迅速全面打开市场，近年来不少厂商都开始对中国投放中小排量且价格更加亲民的车型，下面为您介绍几款近期关注度较高的车型。

01阿普利亚 GPR APR 125

▶ 阿普利亚的这款小钢炮上市的时间比较晚，大概在2015年年底才出现，很多人觉得该车并不是进口车，而是合资车。其实阿普利亚跟KTM是一样的套路，配件进口，国内组装。当然同一时间进入的车型还有阿普利亚 STX Cafe 125，同平台开发，笔者就不介绍它了，有兴趣的自查哈。参数：

排量：124.2 CC

最大功率(kw/rp/m)：11.8Kw/9280rpm

最大扭矩(N·m/rp/m)：12NM

缸数：单缸

冲程：4 冲程

冷却系统：水冷

点火装置：电启动

燃油供给系统：电喷

传动方式:链传动

压缩比：12.5±0.5:1

变速箱：6速

档位数：6

车长：1953 mm

车宽：740 mm

车高：1138 mm

座椅高：820 mm

油箱容量：14.5L

整备质量(kg)：140

前轮规格：100/80-17

后轮规格：130/70-17

售价：RMB 19,800

优点：

骑行姿势战斗，适合激进驾驶及高速过弯。

手机屏幕一般的仪表设计前卫。

据悉完全解封有30匹马力。

马瑞利电喷供油系统、独特的机油润滑系统、赛车级双翼梁式中空铝合金车架都充分展示了“小钢炮”的特性。

缺点：

坐垫较硬。

整车略瘦小，不适合太胖的人。

单缸125，低转数比较乏力，高转数震动大。

仪表没油量显示，只有低油量警示。

轮胎抓地性能一般。

减震调教有待提高。

02KTM RC390▶ 与阿普利亚相似的地方是该车所有配件进口，然后国内组装，与街车版Duke 390同平台开发。当之无愧的500CC以内的轻量级跑车的王者，RC390充分的展示了“单缸也疯狂”。整车的配置和造型，对有赛道欲望的青年来说无疑是个不错的选择!参数：引擎类型：四冲 水冷 DOHC 单缸

排气量： 373.2cc

变速箱： 6速

最大功率(kw/rp/m)：32/9500

最大扭矩(N·m/rp/m)：35/7000

缸径-冲程： 89mm x 76mm

压缩比： 12.5:1

轴距： 1,341mm

座高： 820mm

前轮： 110/70 ZR17

后轮： 150/60 ZR17

前刹： 300mm 单蝶 ByBre 四卡钳 Bosch ABS

后刹： 230mm 单碟 ByBre 单卡钳

油箱容积： 9.85L

干重： 147.0kg

最高时速： 177公里

优点：

车架坚实、

WP 43mm 倒立前叉及可调式单筒后减震在弯中的表现可圈可点。

短行程的档杆配合变速箱使得换挡如黄油般顺滑。

一体式后座，扶手完美的隐匿在坐垫下方。

头灯下方有LED示廓灯。

缺点：

单缸车震动较大。

夏季容易高温。

油箱略小。

03本田CBR300R

▶ 本田CBR300R是亲民化的车型，300CC的CBR更注重的是耐用和实用，它虽然属于本田经典公路跑车CBR系列的一个分支，但是表现并没有大家所期待的那么好，被人们称为典型走下神坛的车型之一，并没有大哥CBR 600和1000那么帅气而犀利。参数：

排量(cc)： 286

缸数：单缸

长×宽×高(mm)：2035×720×1120

冲程：四冲程

轴距（mm）：1380

冷却方式：水冷

座垫高（mm）：780

压缩比：10.7

制动方式：前碟后碟

最大功率(kw/rp/m)：17.7/7750

最大扭矩(N·m/rp/m)：24/6000

离地间隙（mm）：145

空车质量（kg）：164

供油方式：电喷前轮规格：110/70 -17M/C 54S

后轮规格：140/70 -17M/C 66S

油箱容量（L）：13

车重：160KG

优点：

油耗经济，经CBR300R用户们实际反馈13L的油箱平均百公里2.8-3.3L的油耗，激烈驾驶油耗约百公里3.5L。

油门响应灵敏，最近在山鸡村一台改装CBR刷新同级最快圈速令大家对这台“老实敦厚”的CBR刮目相看。

发动机声音安静。

缺点：

中国版的发动机降了转数，这样就导致泰国版的车能跑到169KM/h，而中国版的只能跑到150KM/h左右。

造型不够战斗，车把手略高，外形也没有那么犀利。

原装排气设计的有些遗憾，向右下压弯过低时先碰到的竟然会是排气管而不是脚踏。

04川崎ninja-250▶ 川崎小忍者自从在国内上市以来就得到了无数车友的认可和喜爱，该车凭借帅气的流线造型和强有力的双缸发动机吸引着入门车友，当值无愧的进口小排量跑车销量王，当然销量并不代表一切，川崎小忍者还是存在很多不足的。当然国内还有Z250街车版和250SL单缸版本，感兴趣可以了解下。
参数：

排量(cc)： 249

缸数：双缸

长×宽×高(mm)：2010×715×1110

冲程：四冲程

轴距(mm)：1416

冷却方式：水冷

座垫高(mm)：785

压缩比：11.3:1

制动方式：前碟后碟

最大功率(kw/rp/m)：23/11000

最大扭矩(N·m/rp/m)：21/8500

离地间隙(mm)：140

空车质量(kg)：172

最高车速(km/h)：135

前轮规格：110/70-17M/C 54S

变速器型式：6

后轮规格：140/70-17M/C 66S

可选颜色：激情红、川崎绿/黑檀木色

油箱容量(L)：17

优点：

纯进口车品质很好，做工上乘，整车的工艺不错，小毛病少。

漆水非常不错。

动力在250排量里属上乘，操控一流，造型唯美，不少人是冲着造型和双缸而选择小忍者的。

缺点：

小忍者比较费链条油，根据车友的汇报就是链条在喷完链条油以后都有不同程度的哗啦哗啦的响声。

ecu做了限制，135km/h之后自动断油限速，川崎店说解除以后就不保修了。

坐姿比较像街车的坐姿，不是特别战斗。

最好别摔车，经销商配件备货不足。

原厂轮胎抓地力不强。

05宝马G310R

▶ 今年北京车展上出现了一款小排量的宝马街车，宝马的品牌效益是不言而喻的，宝马一直欠缺的就是小排量的车，这也是宝马至1948年以来，第一次生产小排量摩托车，相信很多人还对该车不是很了解，今天就来个预热介绍。参数：

排量(cc)： 313

缸数：单缸

冲程：四冲程

座垫高(mm)：785

制动方式：前碟后碟

最大功率(kw/rp/m)：25/9500

最大扭矩(N·m/rp/m)：28/10500

前轮规格：110/70-17

后轮规格：150/70-17

尽管该车在去年已经发布但是在五一的北京车展上才首次在中国亮相，该车弥补了BMW入门级街车的空缺，47毫米直径的倒置前叉，车灯依然沿用宝马经典大小眼设计，G310R油箱看起来很有肌肉感，采用全液晶仪表盘，313cc单缸水冷发动机，车重158.5KG，刹车泵都是钢线包裹的，整个做工和配置堪称上乘，期待该车尽早进驻中国市场，当然更加期望的是亲民的售价。