杜卡迪Superleggera V4正式发布，可合法上路，比WSBK战车还快

此前网络上已经爆出了杜卡迪Superleggera V4这款尤物，光是看图片就已经让人垂涎欲滴，但看到100000欧元的售价以及全球限量500辆的政策，相信也让很多人望而却步。2月7日杜卡迪正式发布了这款最强市售车款，如果你了解过这款车的各项配置以及享受的服务，Superleggera V4的售价也算是物有所值了。

这款车采用了大量的高科技，最直观的体现就是仅仅159kg的干重，如此轻的车重得益于应用了大量的碳纤维材质，碳纤维整流罩、碳纤维车架、碳纤维摇臂以及碳纤维轮毂，虽然依旧采用Desmosedici Stradale R发动机，但相比1103mL的V4/V4S，发动机还要轻2.8kg，甚至Öhlins专门为这款车设计前叉，使用了更轻的铝合金零件以及钛材质弹簧，杜卡迪的工程师们甚至连一颗螺丝都不放过，可谓轻量化到牙齿。159kg的重量已经比Panigale V4还要轻16kg，如果再换上赛车套件，Superleggera V4的干重还能下降到152.2kg，已经相当于一款普通的150mL街车了。

除了轻以外，这款车的动力也非常惊人，采用了全新改进的Desmosedici Stradale R 90°V4发动机，压缩比14.0:1，最大功率在15250r爆发165kW（224hp），最大扭矩在11750r爆发116N·m，如果换上特制的天蝎排气最大功率提升到174kW（234hp），最大扭矩也来到119N·m。考虑到极轻的车重，这款车的推重比能够达到惊人的1.54hp/kg。如此恐怖的性能体现在实际中就是Superleggera V4在穆杰罗赛道的测试成绩为1:52:45，比杜卡迪WSBK厂车还要快2s。如此快的速度也让这款车的车头定风翼尺寸更大，定风翼的尺寸比杜卡迪MotoGP厂车更大，在270km/h能够提供50kg的下压力，比V4R还多20kg。

除了在动力性能上的优异表现，在电控系统上这款车也达到了市售车的顶级，除了有常规的牵引力控制（DTC）、快速换挡（DQS）、防翘头（DWC）、弯道ABS（ABS）、滑行控制（DSC）、发动机制动（EBC）、弹射起步（DPL）以外，这款车还有自动转向灯回位、PIT Line限速器、日行灯系统（DRL）以及三种骑行模式，值得一提的是这款车的三种骑行模式和以往的市售车不同，只有RACE1、RACE2以及SPORT模式，什么城市、雨天统统没有。同时Superleggera V4的仪表还带有GPS模块，里面收录了拉古塞纳卡、穆杰罗、雪邦、赫雷斯以及洛赛尔五条赛道的GPS信息，在这五条赛道中，这款车的仪表可以显示圈速信息。

当然以上这些并不值100000欧元，以下的这些服务才更值钱，购买Superleggera V4的用户将获得在穆杰罗赛道上骑乘V4R的体验机会，同时还有30位幸运用户将获得MotoGP体验，在杜卡迪车队的帮助下，有机会骑乘杜卡迪MotoGP赛车GP20下赛道，要知道骑乘MotoGP赛车的机会可是用钱都买不到的。

从整体性能看，杜卡迪Superleggera V4算是目前的最强市售车款，这款车可以正常上路合法行驶，官方也提供过了侧支、照明系统拆卸套件，并提供赛车油箱盖。这款Superleggera V4全球限量500台，目前中国区具体配额还不知道，但可以预见的是如果这款车进入国内，售价肯定将超过100000欧元，不过光是这款车本身就已经足够让人着迷，更不要说还有机会把玩杜卡迪MotoGP战车，感兴趣并有实力的车友可以关注一下。