KTM在今年的米兰车展带来了新款的1290 Super Duke R ，但是很遗憾没能进入200匹俱乐部，这让不少KTM的铁杆粉丝黯然神伤，“地表最强”这个词正在离KTM远去！KTM真的不行了吗？新款的1290 Super Duke R 究竟还能不能和对手一较高下？

在此之前，我们先来看看目前的超级街车数据：

MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro： 直列四缸 208hp-212hp 186kg 有固定翼

MV Agusta Rush 1000： 直列四缸 208hp-212hp 184kg 有固定翼

DUCATI Streetfighter V4/V4S： V型四缸 208hp 180kg 有固定翼

Kawasaki Z H2： 直列四缸 200hp 239kg

1290 Super Duke R在2020年版本，凭借全新的底盘和电子设备释放了本质上的Beast。LC8 V-Twin经过大幅优化，并且在轻量化方面更进一步，KTM宣称几乎每个组件都比以前轻。轮辋，制动器和后摇臂都更轻，而新的铝-碳复合材料副车架也减轻了不少重量，整车重量189kg。

根据KTM的说法，新的铬钼钢主格栅框架具有更大的截面直径以及更薄的壁架，并且比以前坚固了三倍。

现在，新的WP Apex减震器通过联动装置，采用新的单侧摆臂，然后直接安装到新的曲轴箱上，发动机被用作受力构件。

经过数千次测试，对车架进行了微调后，摆臂，三角台和前叉，在最大倾斜角度下都具有更高的前端感觉和稳定性。

在56mm的节气门体顶部，增加了新的顶部喷头，以及新的进气系统，更大的火花塞和增加的压缩力，在9500 rpm时可产生180马力（132 kW）的输出，在8000 rpm时可产生140 Nm的扭矩。

该发动机符合Euro5标准，KTM称Pankl变速箱现在换挡更为平稳。

具有6轴IMU的最新一代牵引力控制系统，旨在通过倾斜角度灵敏的牵引力控制和ABS，以及所有行驶模式下的完全更新的映射来对车辆进行调整。

由防刮和防眩玻璃制成的新型五英寸TFT显示屏也可以调整角度。

预计其2020款1290super duke R的首批车辆，将在2020年第一季度某个时候到货。

目前迈进200匹大门的超级街车，无一列外都是采用4缸发动机，KTM目前还在使用V型双缸发动机，不仅马力不到200匹，而且在排量上还要大过它们不少，甚至连KTM乃以著称的轻量化也被竞争对手所超越，在这一轮的超级街车竞争当中KTM已然失去先机，被其他品牌大幅度领先。

最强之名被夺走已成现实，恐怕就连超级街车的阵容都难以跻身。KTM 1290 super duke R还能让人期待的，就是它的操控性和售价。虽然KTM在某些方面玩到了极致，但是很显然这个时代已经开始变了，固步自封到最后剩下的只能是情怀。

2020 KTM 1290 Super Duke R 规格 ：

发动机类型：双缸 4冲程 V 75°

排量：1,301cc

缸径x行程：108mm x 71mm

最大功率：132Kw（180hp）@ 9,500rpm

最大扭力：140 Nm @ 8,000rpm

压缩比：13.5：1

变速：6档

燃油系统：京滨电喷（节气门体56mm）

润滑方式: 使用3台Eaton泵进行压力润滑

冷却方式：水冷

离合器：PASC™ 滑动离合器 液压操作

牵引控制：MTC（倾斜角敏感，3模式）

前悬架：WP APEX，Ø48mm 行程125mm

后悬挂：WP APEX减震器 行程140mm

前制动：2×Brembo Stylema 4活塞，径向安装卡钳，制动盘Ø320 mm

后刹车：Brembo 2活塞，固定卡钳，制动盘Ø240 mm

ABS：Bosch 9.1 MP 2.0（带有转弯ABS和SUPERMOTO ABS）

前后轮：铸铝车轮3.50×17“; 6.00×17英寸

轮胎前/后：120/70 ZR 17; 200/55 ZR 17

轴距：1,497mm±15mm

离地间隙：160mm

座高：835mm

油箱容量: 16L

净重：189kg