该占的便宜还得占！免购置税摩托推荐

相信大家对于2019年7月1日正式实施的《中华人民共和国车辆购置税法》印象颇深，其中规定了摩托车购置税的起收标准，消费者选购排量为150cc以下的摩托车将不被视为购置税纳税人，故不必缴纳购置税，这便让消费者们在选购小排量车型时省下了一大笔费用。事实上，排量150cc及以下车型占到了国内摩托车消费市场的90%以上，所以此次减免措施的出台，对于刺激小排量摩托车消费无疑起到了重大作用。其实7月1日这个时间节点还伴随了摩托车国四排放标准的正式实施，在这一关头上，两大重量级正侧的横空出世，让消费者在选购摩托车时存在一些困惑，所以今天就让我来为大家推荐一些既符合购置税减免政策又满足国四排放标准的车型。

跨骑挂挡车推荐：

车型：贝纳利小迅龙150S

售价：11980元

小迅龙150S是在贝纳利BMT中小排量动力平台下打造的一款高功率水冷电喷小排量运动街车，它与目前市面上常见的贝纳利街车相比有很大的不同，高功率发动机我们暂且不提，厚实的菱形车架和更加保守的设计使它看上去十分“另类”，但全车LED光源和颇具设计感的大灯均凸显出它与众不同的运动风格。

就外观而言，小迅龙150S没有采用典型的贝纳利家族式设计，不过紧凑的车身和凶狠的前脸设计仿佛在告诉他人这并不是一辆容易驾驭的车型。

短尾设计极具视觉冲击力，而高达210mm的离地间隙更是让小迅龙150S拥有强大的通过性。

小迅龙150S最大的亮点之一就是采用了120mm行程倒立式前叉和厚实的菱形车架，这种车架形式在视觉上看与我们在顶级跑车中常见的铝合金双翼梁车架非常相似，视觉冲击力完全不输贝纳利车型上常见的编织车架。

在配置上，小迅龙150S使用了前后盘刹设计，前刹车系统更是使用了高规格的单向三活塞卡钳搭配打孔浪花碟，唯一的遗憾是没有标配ABS系统，但CBS的出现对少让消费者的心里舒服了一些。全车LED灯光，全液晶仪表等配置也让小迅龙150S俘获了不少年轻消费者的目光。

出自贝纳利BMT平台的单缸150cc水冷发动机是小迅龙150S最大亮点，这款高功率发动机采用少见的三火花塞设计，功率达到了11.3kW（15Ps）/8500rpm，扭矩则达到了12.5Nm/7000rpm。

车型：新大洲本田CBF150R

售价：10280元

CBF150R作为一款在2018年刚刚上市的新车，不仅排放标准达到国四，而且在配置上也仅跟本田高端车型。相比CBF190R略显“激进”的驾控感，拥有宽大的座垫以及舒适的骑行三角的CBF150R，明显更适合作为日常通勤车使用，而且经典耐造的150cc电喷发动机也经过了多年市场检验，质量可靠。

CBF150R作为一款150cc的入门级车型，外观上已经摆脱了传统本田传统150cc车型的影子，更动感的油箱外形，以及上翘的运动尾翼，明显更加符合本田CB街车的设计语言，此外多达5种的丰富配色选择也能彰显驾驶者的个性。

在车身尺寸方面，2057*760*1086的规格几乎达到了250cc街车的水准，但纤细的车身依然可以让它在城市道路中表现的游刃有余，133kg的整备质量更不会成为你日常通勤的负担，而高达160mm的离地间隙让你在上下路肩时更有信心。

CBF150R可以说是目前合资150cc入门级街车配置最高的车型之一，家族化的LED大灯设计、LCD负显液晶仪表，以及车身的碳纤维纹路装饰，无疑不在向本田进口车型靠拢。

出于安全性考虑，CBF150R增加了磁石防盗锁设计，降低了被盗的可能性，而仪表左侧的5V 2A的USB充电口也方便驾驶员使用，如此人性化的设计在本田入门级车型中并不多见。

CBF150R搭载一台排量为149cc的电喷单缸风冷发动机，发动机的最大功率为8.4kW（11.4Ps）/8000rpm，最大扭矩为11.54Nm/5500rpm，这样的动力数据虽然表现不算亮眼，但应对城市代步已经足够使用。

车型：宗申aprilia GPR150

售价：20800元

在国内150cc跑车阵营当中，可供选择的产品寥寥无几，雅马哈R15算得上是这当中的明星产品了。而前几年上市的宗申 艾普瑞利亚GPR125为市场注入了新鲜血液，高转速区间提供了不错的动力输出，有不少消费者将它当做入门级的首选，虽然它有能力对抗大部分150cc车型，但毕竟受到排量的制约并在低转速区间较为乏力。宗申aprilia在2017年将全线产品从125cc升级至150cc，并加强了低扭，在动力方面有了进一步的提升。宗申aprilia GPR150（下文简称：GPR150）在升级后，售价升至2.08万元，但相比即将换代的雅马哈R15售价低了将近3000元。

GPR150继承了家族旗舰跑车RSV4 RR的外观设计，营造出了大排量跑车的感觉，双翼梁车架赋予它更强的力量感，它的尺寸为19520*770*1100mm，轴距1345mm，整备质量140kg，有珠光白、哑光黑和aprilia红三种颜色供选择。

GPR150与GPR125基本保持一致，在发动机、KOSO液晶仪表和正新轮胎这三方面进行了升级。细算下来，贵出的这1000元还是相当划算的。

在配置方面，GPR150可谓是无限的向仿赛车型靠近，全新升级的KOSO指针加液晶仪表，不仅相比之前的单色液晶仪表更加便于读取，白底红针的转速表加上红色的换挡提示灯，可在转速攀升的过程中给驾驶者更直观的视觉体验。而赛道风格十足的分离式车把也不断激发人们的驾驶欲望。

竞技级的41mm直径倒立式前叉，虽然不带有调节功能，但也比同级150cc跑车强了不少，更让人感到不可思议的是，GPR150采用铝合金车架设计，车架为双翼梁型式，车架还经过打孔偷轻处理，将轻量化发挥到极致。在安全配置方面，GPR150依旧是300mm单刹车盘与对向四活塞卡钳的组合，而ABS系统在150cc全线产品上都没有出现。

GPR150搭载一台单缸水冷四气门DOHC发动机，实际排量149.2cc。最大功率13.3kW（18Ps）/9750rpm、最大扭矩14Nm/7500rpm。

车型：贝纳利 红宝龙TNT150i

售价：9980元

红宝龙TNT150i贝纳利150级车型中最具性价比的一款车型，首先它与小迅龙150S均出自BMT平台，在此基础上加入了电喷系统、TLI点火等先进技术，在保证功率的前提下还可降低排放标准。其次，TNT150的成熟平台获得了消费者的一致认可，红宝龙TNT150i作为TNT150的升级车型，不仅发动机技术升级，发动机功率的提升也十分明显，和同级车型相比红宝龙TNT150i在动力上出于领先位置。

在外观方面，红宝龙TNT150i依然继承了TNT150的外观设计，颇具贝纳利家族风格的编织车架和外观设计使它看上去颇具运动感。

车身尺寸和TNT150相比也没有明显变化，1365mm轴距和170mm的离地间隙达到了同级街车的平均水平，从这方面来看，红宝龙TNT150i可以满足消费者的日常用车需求。

虽然红宝龙TNT150i依然沿用了传统的卤素大灯设计，但大灯内部的LED日行灯起到了画龙点睛的效果，而全液晶仪表的出现让红宝龙与同级车型在配置上站到了同一水平线上，对于不到1万元的售价来说，也只有150NK能够和它正面硬刚了。

在安全配置上，红宝龙TNT150i运用了CBS前后轮联合制动系统技术，采用了单向三活塞卡钳大盘前碟刹和单向双活塞大盘后碟刹。

这台采用四气门双火花塞，配备了德尔福电喷系统的148cc单缸风冷发动机动力强劲，它的最大功率达到了9.8kW（13Ps）/8000rpm，最大扭矩达到12.8Nm/-rpm。

豪爵GZ150-E（悦酷）：

售价：11800元

GZ150可谓是无人不知无人不晓，典型的美巡外观，极佳的可靠性，几万公里无大修对于它来说轻而易举就可达到，当然这款源自EN的发动机在动力和油耗上均有不错的表现，即使十余年未改款，但依然无法阻止其成为豪爵铃木的经典“神车”。随着7月1日国四大限的到来，厂家也对它的排放标准进行升级，让这款征战市场多年的“老将”再次焕发生机，虽然缺少了“SUZUKI”标识的信仰加持，但依然无法掩盖其经典。

美巡风格的外观可以说是GZ150吸引消费者的重要元素之一，随处可见的镀铬件让整车档次得以提升，水滴形大油箱、子弹头镀铬大灯等经典元素即便是现在看也毫不过时。

图片中的车型依然为国三版本，目前市场上销售已经更新为国四车型，消费者可以根据车辆型号来分辨，GZ150-E即为国四排放标准车型，而且GZ150-E的油箱容量相比GZ150-A提升了0.3L。

带有时代气息的机械双表，用最简单直观的方式向消费传达行车信息；前18寸后16寸的轮圈搭配彰显出美式巡航车的独特个性，而超长的拖曳距在满足高速巡航性的同时，又将轴距拉长至1450mm。

11.8L大容量油箱赋予了GZ150极强的续航能力，再配合舒适且带有靠背的分体式座垫，让它成为了长途摩旅中的常客。

GZ150搭载一台排量为149cc的单缸风冷四冲程发动机，8.9:1的压缩比也让这款发动机变的并不“挑食”，其最大功率为8.6kW（11.7Ps）/8000rpm，最大扭矩为11.2Nm/6000rpm，这样的动力数据放在同级车型中依然不会落伍。

车型：春风150NK

售价：9980-13580元

春风150NK自2014年上市以来，一直是150cc级运动街车中标杆般的存在，时尚的外观和较高的配置，一直150NK是吸引消费者的主要原因，而随着春风NK系列的家族化，后期150NK的改款车型在贴花上也逐渐贴近400NK和650NK，让购买150NK的消费更有归属感。目前150NK共分为三个版本，分别为售价9980元的150NK乐趣版、11980元的150NK劲趣版、13580元的150NK劲趣ABS版。

图片中的车型为售价不到1万元的150NK乐趣版，它与另外两个版本车型的差异主要体现在摇臂型式上，150NK 劲趣版使用了工艺相对复杂的钢管编织后摇臂，此外，后脚踏支架和操控把的上下联板上也有材质上的区别，虽让厂家由此来区分高低配车型，但毋庸置疑的是，你可以用购买125cc车型的价钱买到一台150cc运动街车。

150NK引领了NK家族的潮流“城市新物种”的概念也是最初由150NK引入，随后400NK和650NK都加入了相同的设计理念。

在1万元左右的价位里，150NK是位数不多采用钢管编织车架和倒立式前叉的车型，不仅在视觉效果上满足了消费者的苛刻需求，性能上也得到保证。

在配置方面，由KOSO提供的机械液晶组合式仪表显示清晰直观，还具备挡位显示功能；辐射式对向四活塞卡钳，让刹车性能得以大幅提升，售价13580元的150NK劲趣版还标配了ABS系统。

春风150NK搭载一台排量为149.4cc的单缸水冷发动机，这款发动机的最大功率为8.8kW（12Ps）/8500rpm，最大扭矩为10.7Nm/7000rpm，目前已经全部达到国四排放标准。

车型：雅马哈YS150

售价：11000元

YS150最大的亮点可以说就是继承了海外版Fazer 150的整体外观设计，不过2018车型在外观上基本没有改动，只是增加了酷感黑和皓月灰这两个全新配色。

变化最大的地方还是将排放标准提升至国四，新YS150所搭载的发动机依然为拥有“创核科技”单缸149cc电喷发动机，其独创的滚子摇臂与先进的平衡轴技术令发动机实现高效低震动。

这台发动机在具有良好燃油经济性的同时，在动力方面表现同样优秀，它的最大功率达到了9.1kW（12.4Ps）/7500rpm，最大扭矩达到12.4Nm/6000rpm。

机械液晶组合式仪表运动感十足，黑色白色拼接表底十分具有家族特色，仪表上方的“YAMAHA”Logo也增加了品牌归属感。

其实和YBR150Z相比，YS150在外观上的优势比较明显，不仅外观更加年轻化，而且设计也更加运动，对于年轻人的吸引力更大。

踏板车推荐：

车型：夏杏三阳FNX150

售价：14800元

在今年4月的三阳机车新品发布会中，MAXSYM TL、JOYMAX Z这两款大排量车型可谓是出尽了风头，不过现场还有一款150cc级小钢炮车型十分值得关注，这就是搭载博世10代ABS系统的FNX150。为什么要在这里强调ABS系统，因为这款车是市面上为数不多售价15000元以内并标配ABS的车型，当然FNX150的亮点还远不于此，“零后仰悬吊系统ALEH”、颇具科技感的外观设计，都让它在同级车型中脱颖而出。

三阳FNX150的外观设计理念可谓是东西合并，既具有欧系踏板车的大气感，又有东方文化的精雕细琢感，两者结合营造出独特的运动气质让人们过目不忘，磨砂与亮光相拼接的外壳也大幅增加了车身的层次感。

虽然1895*685*1105mm的车身尺寸在同级150cc踏板车中并不占优，但紧凑的车身设计也符合其“小钢炮”的定位，125kg的整备质量也并不会成为它在城市中穿梭时的负担。

在配置上，FNX150采用LED大灯设计，远近光为上下分体，大灯边缘的两条LED日行灯也起到了画龙点睛的作用，整体设计具有极高的辨识度；而颇具设计感的负显全液晶仪表同样看点十足，光线传感器的加入让仪表根据环境亮度自动调节明暗度。

FNX150在安全性和实用性的表现上同样出色，空间可观的座桶不仅可以轻松容纳一顶全盔（图中为3/4头盔），剩余空间还能收纳雨衣、手套等杂物，而来自博世的ABS系统也让它的行车安全性大幅提升，FNX150可能是市面上你能购买到最便宜的150cc带ABS的踏板车。

FNX150搭载一台电喷单缸风冷2V发动机，这台发动机的最大排量为150cc，最大功率为8.3kW（11.3Ps）/8000rpm，最大扭矩为11.5Nm/6000rpm，在最大扭矩的表现上相比悍将S有小幅提升。

标致Django 150 ABS

售价：20800元

Django作为一款外形高调的复古踏板，自2014年国内上市以来，凭借复古与现代完美结合的设计风格收割了无数消费者目光，而且在国内同时销售汽车与摩托车的欧洲厂商只有宝马和标致，这也增加了购买Django消费者的信心。标致摩托在去年已经完成国四的结构化升级，目前市面上销售的Django也都达到国四排放标准，最关键的一点是，ABS版本的推出将进一步增加Django的竞争力 。

Django在外观设计上走的是复古路线，经典的圆灯和贯穿全车的消光银装饰条让它显得更为精致；Django的长*宽*高为1925*710*1190mm，接近2m的车长配合1350mm的轴距，让这个排量为150cc的“小踏板”显得十分修长。

车身腰线向尾部聚拢，这种风格与Vespa的黄蜂尾部有几分相似之处，虽然没有Vespa那种金属感，但塑料外壳能展现出更多线条。

目前市面上销售的复古踏板车屈指可数，但Django能够在这些车型中能够脱颖而出的主要原因还在于细节的设计上，标致的小狮子Logo可以说是整辆车的点睛之笔，在标致Logo的下方嵌入了一条U型LED灯带，虽然在白天不显眼，但是夜晚绝对可以吸引路人的目光，而机械液晶组合式仪表同样设计感十足。

在配置方面，Django在前储物盒内设置了12V点烟器接口和USB插口，方便驾驶员为电子产品供电；前后盘刹的设计也比同级车要厚道了不少，ABS系统的加入让安全性得以提升（非ABS版车型标配CBS系统）。

Django搭载了一款排量为150cc的单缸风冷发动机，并采用标致的智能电喷MAP-FI系统，这款发动机的最大扭矩为11Nm/6000rpm，最大功率为8.3kW（11.3Ps）/8000rpm。

车型：光阳Any Like Q150：

售价：19800元

Any Like 150的出现接替了市场表现欠佳的Like 180，全新的150cc 4V战斧发动机和复古中略带科技感的外观组合一下戳中了消费痛点，整体设计风格摆脱了日系踏板车的影子，给人一种神似Vespa的感觉。Any Like 150在配置上的表现十分不俗，ABS系统、LED灯光，以及贯穿车身的镀铬装饰条都彰显出了它与其他光阳车型的不同，如果用一个词来评价它的话，我想“精致”两个字足以。

在like150身上依然能看到一些Like 180车型的影子，但前者外观设计更加圆润，看上去显得非常精致也更年轻化。这样的设计不禁让人联想到Vespa，显然like150走得是精品踏板车路线。

like150的长宽高为1935 *690 *1145mm，尺寸与老款车型几乎相同，轴距缩短了11mm。也许是时尚的外观不适合加装尾箱，所以厂家并没有像like180一样给它配备原厂尾箱。

Any Like Q150在配置上也符合其近2万元的身价，全车LED灯光、Noodoe车联网骑乘导航的的等高规格配置的出现，均让同级车型望尘莫及。

Any Like Q150的脚踏板并不平坦，而是与Vespa一样有个小幅隆起，但在骑乘时不会太影响驾驶员的脚部空间；此外，ABS系统的加入也让Any Like Q150的安全性得到提升。

Any Like Q 150搭载一台单缸电喷4气门150cc发动机，最大功率10.2kW（13.8Ps）/8500rpm、最大扭矩11.9Nm/6750rpm，新车符合国四排放标准。

车型：轻骑铃木UY125

售价：9980元

被称为代步神器的踏板车铃木UU（优友）伴随着消费者走过了多个年头，动力足、空间大、油耗低等特点深受消费者喜爱，但随着时间的发展，UU虽然通过好口碑和高品质保持着自己的销量优势，但略显老气的外观已经不符合当下消费者的审美需求，铃木也需要一款顺应市场变化的车型出现。就在今年，与UU125同一动力平台的UY125正式与消费者见面，UY125全新的运动化设计摆脱了UU125上的老气感，配置上也有小幅提升，甚至让人难以相信两款车源自同一平台。

如果忽略传动边盖一侧的话，你基本上无法找到UY125与UU125的共同点，车身被更凌厉的线条所覆盖，头部分的的“V”型黑色饰板与独立的SUZUKI Logo更是起到的画龙点睛的作用，整体视觉效果较UU125有了质的飞跃，凭借着独特的运动感能够吸引更多年轻消费者关注。

UY125在125cc级踏板车中的尺寸并不算小，1890*685*1090mm的车身尺寸仅比UU125小了一点，肉眼几乎无法识，而120mm的离地间隙和112kg的整备质量能够保证驾驶者在城市道路中轻松穿梭。

在配置方面，UY125相比UU125有了很大的提升，不仅采用了分体式双灯设计，还加入了LED日行灯灯带来提升辨识度，此外，UY125还是是首个使用全液晶仪表的铃木合资踏板车，其仪表设计有着明显的铃木风格，负显设计也增强了信息的可视度。

UY125继承了UU125出色的空间表现，车头部分的两个大储物盒甚至可以容纳四瓶矿泉水，可谓是收纳控们的福音，座桶空间的表现同样优秀，可以容纳一顶标准的3/4头盔。

UY125所搭载的这台SEP发动机与雅马哈福禧上那台“创核科技”的发动机有些许相似之处，它们都是靠降低发动机磨损来达到节油目的，不过在同级车型中，UY125这台124.3cc的单缸发动机最大功率达到了6.9kW（9.3Ps）/7500rpm，最大扭矩则达到了9.8Nm/6000rpm，在同级车中处于领先水平。

车型：雅马哈 巡鹰125

售价：11200-11900元

巡鹰的横空出世再度丰富了雅马哈合资踏板车在国内市场的产品线，凭借“创核科技”踏板车发动机技术平台，让这款全新车型拥有与福禧125和巧格i同样的燃油经济性以及出色的发动机耐久度。厂家将巡鹰定位于巡航踏板车，较大的乘坐空间和储物能力，再配以USB接口、LED灯光、全液晶仪表、12寸轮圈等高规格配置，让巡鹰的档次在同级车型中处于较高水准。

在外观方面，巡鹰125采用了与国内雅马哈踏板车截然不同的设计风格，更加宽大的车头、运动短风挡、裸把设计，仿佛都在向着SMAX155/Force155看齐，而前后12寸轮圈的出现也让巡鹰125看上去大气看不少。

在车身尺寸方面，1870*685*1040mm没有比福禧增加太多，不过巡鹰的整体的视觉感受要比福禧、巧格i看上去更加饱满、大气，而99kg的整备质量也依然维持在了125cc踏板车这个级别上。

全液晶仪表、前后LED灯光、USB充电口等实用性配置还是首次集中出现在国产雅马哈踏板车中，配置大幅提升也让消费者无需增添后期改装费用，而且相比同一发动机平台的福禧/巧格i，巡鹰17L的载物空间也显得更加充足。

巡鹰是建设雅马哈旗下首次采用裸把设计的踏板车，裸把设计的最大好处是拥有更强的拓展性，无论是更换轻量化车把、加装手机/GPS支架都能完美兼容；巡鹰的储物空间虽然高达17L，但实际上很难容纳一顶标准的3/4头盔。

巡鹰125搭载一台“创核科技”技术的125cc单缸电喷发动机，这台发动机与福禧/巧格i为同一款机型，所以在动力参数上也没有明显区别，其最大功率为6.1kW（8.3Ps）/6500rpm，最大扭矩为9.7Nm/5000rpm，发动机也已经达到了国四排放标准。

车型：新大洲本田 裂行125

售价：12280元

随着消费者需求的不段提升，普通的通路产品已经难以满足需求，所以近两年来拥有更高配置、更高颜值的差异化产品被推向台前。行动一向保守的日系踏板也开始推出了自己的万元级高端125cc踏板车。早在2017年，本田将运动风十足的裂行投放到市场中， 让人眼前一亮的设计摆脱了本田传统踏板车过于老气的固有印象，裂行可以称的上是本田踏板车的破格之作，而且随着国四排放标准的到来，裂行配置也进行了小幅升级。

裂行有着明显的市场定位，明显的运动化设计更能吸引年轻消费群体，单从颜值来说，裂行是多年来新大洲本田最具设计感的125cc踏板车。而裂行的相比传统的本田踏板车更多是车身结构和配置上的升级。

裂行的长宽高为1737*692*1120mm，相比魔戟的尺寸略大，同时最小地离间隙提升至132mm，拥有更好的通过性。110kg的车重比魔戟轻了5kg，但相比新福禧的90kg还是沉了很多。

在配置方面，裂行可以说为本田合资踏板开了个好头，科技感十足的分体式全LED大灯不仅视觉效果极佳，夜间照明效果同样出色，而全液晶仪表的出现更是将125cc踏板车的配置提升至一个新的高度，反观铃木在2019年才为旗下踏板车产品加入液晶仪表。

裂行的储物空间表现同样不俗，车头下方的两个储物盒均可容纳一瓶600ml的矿泉水，放置手机、锁具等杂物更是轻而易举，而座桶下方的储物空间则可以容纳一顶3/4头盔。

裂行换装了全新的NSC125发动机，实际排量124.9，最大功率6.57kW（8.9Ps）7500rpm、最大扭矩9.39Nm/6000rpm。发动机较老款减重1/4，采用本田PGM-Fi电喷技术。

车型：夏杏三阳 巡弋150（CRUISYM 150）

售价：16800元

随着各厂家技术的不断精进与消费者日益严苛的需求，150-250cc量级逐渐成为了主力车型，在不断涌出的各种车型里，中国台湾地区的踏板车成为消费者主要看中的品牌之一，它们具有品质高、价格低、造型好等众多优点。三阳作为品牌代表厂家之一，不断为国内消费者输送具有竞争力的车型，而CRUISYM 150水冷也次成为了人们眼中的焦点，该车在配置、颜值、性能和价格上均强于排量级踏板车，市场竞争力极强。

CRUISYM 150水冷与CRUISYM 180ABS的外观均属现代主流设计，如果不在细节上进行区分的话，很难分辨出两车在外观上的不同。

1990*730*1116mm的车身尺寸相比普通125-150cc量级踏板车略大，1350mm的轴距，能提供可观的骑乘空间，在高速状态下也能保证不错得稳定性。

在配置上，巡弋150虽然没有采用当下流行的全LED灯光，但日行灯、尾灯依然采用LED光源，此外全液晶仪表也符合其定位；前轮ABS系统的也进一步提升了行车安全性，综合来看巡弋150在配置上可以满足日常驾驶需求。

得益于较大的车身尺寸设计巡弋150在乘坐空间和储物空间的表现上都可圈可点，虽然没有采用分段式脚踏，但平直的脚踏板空间非常可观，座桶空间径深充足，可以轻松容纳一顶全盔。

踏板车推荐：

车型：五羊本田 佳御110

售价：13800元

五羊-本田佳御110于2006年上市，已在市场上打拼了12年之久，出色的整体品质为它积攒了良好的口碑。由于国Ⅳ排放标准的实施以及多年未换代更新，五羊-本田在2018年推出了新款佳御110，以上一代车型为基础进行升级，从而更加适应市场需求。新车不仅符合最新的排放标准，还对灯光、外观以及一些细节进行了改进。

新佳御继承了老款的外观设计，通过灯具与车头部位的改动使之看起来更加年轻化。IST倾角感应技术被沿用在新车上，透过倾角传感器可在车辆倾倒时自动熄火，有效防止对驾驶者的二次伤害。

新佳御的尺寸为1835*670*1125mm，这与上一代车型相同，整体轮廓没有变化，而在从国内在售的车型中对比，新佳御是125cc排量以下车型体积最大的，这也意味这它会有更好的骑乘舒适感。

在配置方面，新佳御加入了LED大灯，上下独立的LED远近光灯具有更好的照明效果，液晶仪表的加入也让新佳御看上去档次提高了不少。

为了符合当下消费者的用车需求，新佳御也在前储物盒中加入了USB充电接口，而它超大空间的座桶也被保留了下来，水箱的补水壶也设计在了座桶斜后方方便日常维保检查。

新佳御所使用的是本田唯一引入国内的110cc水冷发动机，实际排量108cc。最大功率6.8kW（9.2Ps）/7500rpm、最大扭矩9.1Nm/6000rpm，侧置缸头水冷可以大幅延长发动机的使用寿命。

请注意：以下为不享受免征收购置税的150车型：

其实许多称为“150”车型，实际排量很可能超过了免购置税规定的150cc，例如比亚乔Medley/Liberty，以及Vespa Sprint/Primavera，这些车型均为150cc排量以上，但消费者和官方都喜欢将其称为“150”，这些车型在购置税征收的范围内，希望大家在购车时能够避免误入“雷区”。

总结：

其实150cc排量以下多以通路车型为主，此次将150cc以下摩托车从购置税征收对象中踢出主要意义还是为了减少农村地区消费者的购车成本，但一些万元以上的高端车型也能享受到这个优惠政策实属难得。我们以标致Django 150 ABS版车型来举例，其指导价为20800元，根据购置税计算公式计算完毕后，在征税的情况下购车要多付出1800多元，7月1日免收购置税后，仅需要购置交强险、车船税，以及上牌的工本费即可完成挂牌。