一个70后摩托车爱好者的摩托进化史

【编者按】：

作者是一名普普通通的七零后摩托车爱好者，也没骑过特别高大上的摩托车。但玩车十几年把国产车、合资车和进口车都买过玩过，他的一部玩车史，其实也是中国摩托市场的演变史/进化史。

从使用者到爱好者，从爱好者再到一个摩旅爱好者，是中国摩托车市场的升级演变，也是中国摩托车文化的升级演变。

这只是一个70后的摩托爱好者的故事。80后、90后玩车的故事肯定又不一样了。因为，时代变了，每一代人玩车的摩托车市场也已然发生了翻天覆地的变化。

【我的第一台车是双健摩托】之国产车阶段

其实我接触摩托车并不是特别早，在三十岁左右的时候才买了人生中的第一台摩托车，和现在很多十几岁就拥有了自己的第一台车的比就差远了！

因为经济条件的原因，当时花四五千块买一台摩托车那可不是一个小数目！我那个时候一个月工资也就一千多吧！那还是零几年的时候哟！还是身边的同事朋友先买了要我也买一台，车款都是分几次才付清的。

那个时候摩托车企业流行请明星代言！比如刘德华的精通天马，张柏芝的“心随我动大阳摩托”，我的双健摩托就是请的当时台湾著名小生林志颖代言的！不过虽然是明星代言，但是车子的质量并不怎么样，放到现在也是三流的水准！但当时能有一台加油门能跑的就甭提多满足了！现在回想起来就是一台技术老掉牙的顶杆机带头罩导流街跑款，震动大，动力弱也谈不上多好骑！在我手上也只骑了一个多月跑了1500公里就被偷了，店家送的那个锁具没有一点用！

多年后，我还是找到了此车的钥匙！拼音字母双健摩托首字母SJM和三阳摩托SYM字母很像！乍一看以为三阳摩托。两把防盗锁钥匙也在！

我在QQ空间里找到一起摩旅凤凰的同事伙计！他的车就是双健牌！只是我是灰色的，他的是红色

第二台车还是双健。老板看我被偷的车欠款都还没有还清，第二台车双健牌的CBT款就以比较优惠的价格卖给了我！记得也是四五千块钱！那个时候这个双出的排气就是模仿的进口“本田王”款，也叫CBT款！

自己也觉得这个车看起来比较大气，但国产杂牌的发动机估计是个问题，此车我正常保养换机油！但是在我带人连续爬坡背负荷的时候发动机动力衰减严重！时间越长越无力！感觉机器里面快散架！然后第二天冷车恢复正常！

骑了九千公里又置换了一台钱江的同款CBT款！因为当时正是钱江打广告最凶的年代：主推钱江耐磨王！吹平衡轴！一句“我是钱江我最牛，不服你也放机油”的广告语刷遍大江南北的围墙！结果市面上还真有商家把发动机机油放掉跑十几公里然后说你看这发动机多牛逼的宣传噱头！

确实不得不佩服钱江的营销手段厉害：什么耐磨王、平衡轴这些概念别人还没说过的时候他就提出来了，还有钱江也是最早推出摩托车电喷系统的厂家！而且还叫“钱江电喷007”！也算是思想和技术走在前列的国产摩托厂家了！

我的前三台摩托车都是国产车，但双健牌是地地道道的杂牌，钱江也算是国产品牌了，它的质量确实要比双健好！并无双健的那种动力衰减明显现象！有平衡轴发动机的震动也小很多！

【EN125-2,正式开启我的摩托车旅行】

跑到四千多公里的时候看到一位新调来的同事骑了一台崭新的豪爵铃木EN125-2圆灯街车版，瞬间被打动！

因为在我刚毕业十八九岁的时候我就看到过别人骑的济南轻骑进口铃木王125！黑色的发动机配上半裸的链条保护盖！铃木链条机那独特的“沙沙”声听起来太舒服了！发动机曲轴箱前段突出的三角形看起来很锐利！红车身配黑发动机看着太经典了！但那个时候这台铃木王125价格一万八左右！不是一般人可以买得起的！

但心底里的那个种子就埋下了！再看到新同事煞有介事地给我们介绍他这个车的油漆做工好！特别是镀铬件一点也不生锈！大长江集团的车子漆水和镀铬件比别的车好也是一个不争的事实！连续多年的销量冠军也不是白来的！到现在仍然是国产品牌一哥！所以心动不如行动！把钱江125卖给了一个修电动机的。然后拿着钱就去镇上豪爵店里买了一台EN125-2圆灯街车版！

翻拍的一张骑此车的老照片！

也是这台车让我体会到合资车的品质比国产车好太多！也体验了“纯正”的铃木味！那几个英文字母SUZUKI也牢记在心！也是骑这台车完成了我的第一次摩托车旅行：2007年国庆节和同事结伴跑凤凰古城！那个时候的凤凰古城也还算清净没那么浮躁！我这是换的第四台摩托车了，同事还是双健车。他后来过几年换了轻骑铃木骏威GSX125也算是被我们影响了！

车子的钥匙和机动车登记证书购置税发票还在！2007年7月上牌10月国庆节第一次摩旅凤凰！再到年底过年以后在张家界市区被偷半年多的时间一共骑了一万四千多公里！这是我被偷的第二台摩托车！别提心里的那种痛就连过年都没趣味六神无主！那个时候也是偷摩托最猖狂的时候！只见钥匙不见车！

可以说就是这台豪爵铃木EN125-2A让我找到了玩摩托车的乐趣，也算是我从一个普通的摩托车消费者向玩车性质转变-----

这台车我改装过几百块的后气囊减震，还要自己动手打磨车架才能装进去！那个气瓶有影响并不是为此车量身定做！加装过此车六档机的下导流罩，改装过前刹车钢喉，点火器和NGK缸线，前转向灯，轮毂贴。现在回想很幼稚！但哪个不是从一开始什么也不懂慢慢成长过来的呢！

从这台车开始，摩托车的基本保养，更换机油机滤空滤减震轮胎都是自己弄！养成了喜欢自己动手的习惯！觉得一台车不自己去拧螺丝就不知道它真正的结构和原理！玩车也就是糊里糊涂的！这个习惯也一直沿袭至今没有改变：但凡自己能搞定的就自己动手，搞不定的再说！所以自认为具备一定的动手能力！包括汽车我也是自己捣鼓！因为汽车摩托车的原理是相通的，只是结构位置不同！

QQ空间里找到2008年冰灾时期的此车图片！可以看到相关改装件！最后一张里程表显示一万三千八多公里，过完这个年车就被偷了！那个时候儿子10岁现在24岁了！

也是从那个时候起，有了摩托骑行装备护具防护安全意识！在网站论坛里搜索相关信息购买永恒头盔，赛羽骑行服，赛羽手套（国产摩托部品先驱）杜汉骑行服，SIDI车靴，A星裤子，丹尼斯裤子……后来经常组队一起跑还购买了蓝牙耳机和对讲机。正式开始玩车生活！

也就是从2007年开始进入各大摩托车论坛包括一开始接触的两广知名论坛“摩托YES”、摩托吧、摩托迷……接触爱摩托网站应该是2010年、11年由湖南湘中涟源摩友“路过冇错过”推荐进入爱摩托论坛，认识了爱摩托创始人（原中国机械杂志主编卢智玲）我们都叫”卢姐“！还担任过一段时期的摩旅美图版块版主一职！了解各种相关信息！如饥似渴！也一直坚持订阅摩托车杂志，摩托车趋势杂志，中国机械杂志等等纸媒多年！进入手机移动网络时代才没有订了！因为手机端的自媒体也是太多太多！只是有营养的也就那么几家！大家需自行鉴别了解！

那个时候加油还不要用铝壶，还是油枪直接加！多好啊！现在搞个油壶自己提着去倒进摩托车油箱！这该死的规矩，他们加油站是安全了，可我们摩托车主的安全谁负责呢？

接着第一篇的第四台摩托车豪爵铃木EN125-2A继续讲。

从这台豪爵铃木机我开始全面的了解和摩托车相关的东西。

因为喜欢摩旅也就在2007年的国庆节和同事结伴跑了一趟凤凰古城单程280公里我俩跑了一天，现在觉得好像有点慢跑的不多，但那个时候已经觉得很快了，还跑了离家这么远的地方，也看到了不一样的风景和风俗。

从此就爱上了摩旅！只要有国庆节，五一节，暑假那都会是计划一番跑哪里哪里！在摩托迷网站上署名天高海阔寓意“天高任鸟飞海阔凭鱼跃”。在摩托YES论坛网名叫鸟飞鱼跃！当时是我业余最大的兴趣！

随着这台EN125-2A的被盗，又面临着没车可骑的局面！一个机缘买了张家界市区一个二手铃木EN125-2头罩方灯版。再后来换了一台二手新大洲本田锐箭125，一台CB链条机。那个时候觉得链条机才是好机器！这台车在手上时间不长！也没骑这个车摩旅，就附近跑了一下。给我的感觉就是都是没啥特点。

第七台车买的轻骑藏獒200越野车。就想着要增加排量！当时这台轻骑集团生产的藏獒200也就是用的铃木草上飞的那款机器吧！只是全部国产化了。这台车我骑着它在花垣县跟着刘教练学习了一点越野车驾驶技术，上陡坡下陡坡以及越野车驾驶的基本姿势，刘教练是当时国内场地越野摩托知名车手刘浪的父亲！刘浪是谁大家可以百度搜索下

第八台车是雅马哈天剑王250！因为骑着藏獒200去花垣县去玩那时候就看到有车友骑天剑王250了！雅马哈新款羚羊250同款发动机，当时就种草了。不久就卖掉藏獒200换了天剑王250，是2010年的四月买的。

我骑着天剑王2010摩旅过阳朔、神龙架、参加吉首大湘西摩迷聚会、2011年摩托迷栾川聚会、2012年摩托迷川北若尔盖聚会！在我手上也是骑了有四五万公里！摩旅的范围就比以前骑EN125跑的更广阔了！到过很多地方！

2012年暑假川北若尔盖摩迷聚会，也开始成了装备控！

川北若尔盖聚会我第一次上了高原，也是为2013年进藏做准备的！

后来因为爱摩托网站的关系，我又买了光阳的进口光阳弯道情人KCC进藏！

等到我骑光阳踏板进藏回家不久也就决定开始玩踏板就卖掉了天剑王。天剑王这款车给我动力上的回馈较好！毕竟和125比排量大了一倍。车重一百五十几公斤摩旅也没有太大压力，我一米七身高体重130斤驾驭起来也还轻松！

买了天剑王我对铃木EN125的动力不满意了，当时五羊本田又上市一台150的跨骑幻影150。然后我就把EN125卖掉换了一台五羊本田幻影150。

骑这台幻影150摩旅过凤凰泸溪龚滩古镇等地，那个时候越来越多的人就开始穿黄马甲了！这台车发动机排气声音柔和！动力比新本锐箭也要好的多，还省油，但始终不太像铃木和雅马哈的那种调性，平顺舒适没有明显缺点也没亮点就是本田一贯的个性！这台车在手上骑了一万一千公里！我进藏回来以后就把它和天剑王一起卖掉了，专心骑踏板！

宗申比亚乔FLY150踏板是我买的第二台踏板车，因为弯道情人踏板我很满意，就钻研起踏板车来了，发现欧系踏板很有味道。那个发动机轴瓦设计号称有汽车级三十万公里的设计寿命！就冲动购买了一辆！可是车一到手就立马后悔！因为和我的弯道情人一对比就高下立判！油耗高还动力肉！没有我想象中的那么好，马上摩托迷交易区发帖出售，只骑了一千公里左右。卖给株洲的一位摩友！我连图片都没留下！除了第一台被偷的摩托车这是在手上时间最短的车！

这样过了八九年！这几年买了汽车开汽车去了，儿子上大学经济压力也比较大，也就没想过买摩托车，等到去年儿子大学毕业心里想骑摩托车的念头又冒出来了，一直关注雅马哈的Nmax155，但是为了性价比买了第十二台车本田PCX160。

因为不满意带人的动力表现，只骑了六百公里卖给邯郸一位车友后，2022年我立马买了陕西城固车友的二手Nmax155！

到今天为止我买了13台摩托车，包括国产合资豪爵铃木轻骑铃木建设雅马哈新本五本的跨骑踏板差不多都买过了！

我对这几家品牌的特点也有一个综合的体会和对比：

建设雅马哈和豪爵铃木以及轻骑铃木和五本、新本作为国内几家合资大佬是一个全方位的竞争关系。涵盖了所有市售对应车型！从我所知的时候玩乐车性质在125 、150时代各家都推出过代表车型，可谓针尖对麦芒！

铃木机器以压榨功率为己任，发动机是短行程高转速设计取向！

雅马哈则刚好相反，注重中前段的扭矩爆发。所以雅马哈的车是起步提速跑在前面，但中高速就会被铃木甩开！这个特点在雅马哈的天剑王250和豪爵GW250上面也是同样的表现。天剑王250单缸油冷设计，GW250双缸水冷，一个注重中低速灵活有力一个注重高速巡航。两台车也是摩旅爱好者心目中的神车！相互贬低对方把天剑王叫“贱王”把GW叫“睾丸”！其实也是各有所长！

而本田从150开始基本上就没怎么升级了，万年不变的190发动机平台一直用了好多年！本田的特点也就是没特点，动力平顺线性省油声音安静是本田的诉求，也让本田车在摩友心中成了老头乐的代名词！

铃木也好雅马哈也好起码在250这个排量耕耘多年也攒下了口碑！而本田万年不变的190直到2020年才开始陆续国产合资CM300太子车，CB400F，CB400X等中排量跨骑。

国内摩市现在看起来已经是遍地开花！国产车都已经进入了公升级的阶段！就看大浪淘沙到最后剩下来的是哪些了！希望我们国产车越做越好，才不会被别人瞧不起！

而我们这一代摩友经过这么多年的变迁也有很多人不玩了！但是我觉得只要条件允许身体还能玩得动的话会一直把这个爱好坚持下去！这么多年摩托车带给我美好的回忆与快乐！开阔了眼界，打开了心胸，认识了朋友，足矣！这么多年骑摩托的里程不下30万公里！加上汽车的话就有四十几万公里了，骑摩托和开车走了滇藏、川藏南北线、青藏线！到过一二十个省市和地区！走的越多越是感叹我们的国家地大物博！山川壮丽！总是期待能把中国走遍！我的摩托故事讲完了！未来还将继续！