强大的配置！田达TDR300MB迷你赛车

作者：哈罗摩托 2021-7-5 17:51:00

经过了大量的前期准备，以及过去数年来、持续参与多项赛事的经验积累，田达摩托开发出全新的 MiniGP 迷你赛车 —— TDR300MB（MB 意为 Mini Bike，迷你车）。

田达摩托在 2018 年的时候已经推出了全尺寸规格的 TDR300 赛车，从型号上去看，新的 TDR300MB 是其一脉相承的产品。而 FYE Power 的车体标记，也意味着两款车型之间的技术传承。

国内目前主要的 MiniGP 赛事中，排气量主要都是四冲程的 150 cc 级别（注：伟业达 GP 的 MiniGP 组、最大排气量的限制是 158 cc 以下）。要进一步升级的话，在国内的主要手段是加大至 180 cc 或者是 223 cc，但改造范围大、费用不菲，且在稳定性方面，与多个海外现行量产中的四冲程 190 赛车（Daytona 190 的发动机）、甚至是 80 cc 级两冲程迷你赛车有着一定的差距。

很多年轻的赛车爱好者也许不知道，FIM 的 WGP 世界锦标赛在上世纪的六十年代开始（1962 - 1989），除了大家都熟悉的 GP125、GP250、GP500 之外，在每个分站的比赛中还设有 GP50/GP80 级别的比赛（还有最初的 1949 - 1982 GP350），而 GP50/GP80 级别其实就是今天 MiniGP 的前身。随着工业化进程的加速、小排量赛车的技术门槛降低，以及运动人口的不断扩大，MiniGP 才被下放到一个用于基础普及的角色中。

作为应对入门级比赛的工具，MiniGP 迷你赛车是爱好者在进入全尺寸赛车（17 英寸直径的车轮）之前的必经阶段，何况即使是 MotoGP 的世界冠军，在日常主要的练习时间里，也是以迷你赛车作为核心的训练工具。若只有一个 150 cc 级别，显然无法满足不同技术状态之下的需求，在这样的背景之下，田达 TDR300MB 应运而生。

田达 TDR300MB 有着一个强大的配置，以较大排气量的发动机提供更为可靠的、比现行主流车型更高的动力输出，满足不同层次的爱好者、为不断提升竞技水平而产生的需求。而 TDR300MB 的全车整备重量仅为 75 公斤，在赛道上将会是一个怎么样的驾驶感觉，相信大家已经心中有数。

田达 TDR300MB 搭载一副与全尺寸赛车 TDR300 相同的水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀的发动机，缸径、行程为 74 mm x 65 mm，排气量 279 cc，PWK 34 化油器负责油汽混合，六档的变速齿轮箱，标准状态下的最大动力输出为 20.5 kw（约 27.5 匹）/8,500 rpm，最大扭矩 23 N.m/7,000 rpm。

TDR300MB 所配备的这副动力单元有着强大的竞争力，它是竞争激烈的三水森林公园赛车场里面，能够跑出一个尝试挑战 48 秒级别（49.365 秒，2020 年）圈速时间的机器。