旅行的意义：2018 YAMAHA Tracer 900/GT

你看过了许多美景，也看过许多美女；你也曾迷失在地图上每一道短暂的光阴。旅途的美丽从来就不能表现于形，壮游，是拓展视野与创造回忆的最佳途径。而旅途移动的过程能与大自然以及脚下座骑彼此沟通最好的时机。

旅途移动的过程，更能与车对话

不同于SuperSport的热血沸腾却又战斗到令人有些难以下咽，Sport Touring跑旅车有更符合人体工学的骑乘姿势与更多的旅行扩充功能可说是目前全世界最受欢迎的车型之一。而其下拥有众多车款的YAMAHA当然把握机会趁势推出新车，这一次，2018年的三缸Tracer 900不仅跑旅，还多了GT。

2018 YAMAHA Tracer 900

2018 YAMAHA Tracer 900 GT

Tracer 900 改款重点

CP3 三缸十字曲轴引擎的实力早已毋庸置疑

在MT-09早以将CP3的三缸风潮持续延烧，做为延伸车款的Tracer不仅只是外观上的蜕变，对于冒险的挑战精神更是将其活灵活现的在Tracer身上给雕刻出来。三年前问世的Tracer 900一身有别于MT09满满的黑暗气质，改以优雅前卫的设计与强劲又有趣的三缸动力，在短时间内变成为YAMAHA 公升级以下最畅销的车型。

更大的风镜面积提供更好的骑乘体验

2018年，Tracer延续自身优势并且加大了高低可调的风镜面积，使骑士减低长途行驶的疲劳，在后座脚踏以及扶手部分也都做了全新的设计，而车体尾部也稍做几何修改。当然，YAMAHA的工程师也针对外观部分进行了小针美容，在前车罩上的进气坝，略为修饰至更符合油箱与侧盖的线条搭配，而更加窄短的把手除了提升操控性外，也让Tracer在车头部分感觉更加紧凑，间接提升整体车辆质感。

前车罩上的进气略为修改至更符合油箱与侧盖的线条搭配

更加窄短的把手除了提升操控性外

也让Tracer在车头部分感觉更加紧凑

Tracer 900GT 改款重点

GT二字却赋予了Tracer不同的灵魂

旅行，不需要原因，但总会有意义。不论是品尝夜的巴黎，抑或是飘樱的东京，亲眼见证书裡你爱的每一幕场景。

Tracer 900 GT且以旅者的姿态，为YAMAHA撰写全新的旅行车系，虽然出于Tracer 900的基础，但GT二字却赋予了Tracer不同的灵魂，除了车尾装配容量高达22公升的硬质外壳车箱，让旅行车的气质更为鲜明之外，在Tracer 900 GT身上所独享的全彩TFT仪表板，与高调的全可调金色倒叉都足以显见YAMAHA对于GT二字的重视与期待。

车尾容量高达22公升的硬质外壳车箱让旅行车的气质更为鲜明

GT版本专属全彩TFT仪表

当然，地表的飞行，无关风和或日丽，拥有与Tracer 900相同的18公升油箱，标配循航模式的开启与加热握把的热情，别忘了这位旅人的最佳伴侣可是拥有115匹的马力与8.9公斤米的深厚内力，也许这会让你更喜欢驾Tracer 900 GT来一场有别以往的旅行。

一场梦，一阵风，都可能是你旅行的原因。人生在世，不求功名富利，便欲在万千世界中走至山穷水尽。这一份旅人浪漫，正是全新的2018 Tracer 900 GT身上所散发出的浓烈氛围。在全新世代的YAMAHA Tracer 900上讲求改款的意图似乎不是如此明显，但新加入的Tracer 900 GT以带有YAMAHA一贯的设计品味与对旅行需求所升级的无微不至，然而一台Sport Turing所带来的移动体验，能让每一次旅程，成为与壮丽景观共游的美好日记。

2018 YAMAHA Tracer 900（GT）规格表

引擎型式：四冲程，水冷DOHC，三汽缸

供油方式：电子喷射系统

排气量：849cc

压缩比：11.5:1

缸径x行程：78mm x 59.1mm

最高马力：115PS / 10,000rpm

最大扭力：8.9 kg-m / 8,500rpm

传动方式：六速链条传动

车架型式：钻石车架

前悬吊：倒立式前叉 （全可调倒立式前叉）

后悬吊：中置后避震器

前顷角：24度

前煞车：对向四活塞幅射卡钳 298mm碟盘

后煞车：单活塞卡钳 245mm碟盘

轴距：2,160mm

座高：850mm

湿重：214kg

国内售价：N/A