定价的艺术 本田CB650F和川崎Z900

对于那些骑腻了小排量双杠摩托车的老司机来说，换一台可心的大排是一个可以完成的小目标。大部分车友对于四缸机子发出的音浪是没有抵抗力的，而在10万这个价位，如果一台900排量的四缸街车和一台600排量的四缸街车你们会选择哪一台呢？资深的车友们应该都能猜到这两台车了。没错，就是刚上市不久的本田CB650F和川崎Z900。

我们先来欣赏下这两台街车的美图，控制好口水。

再来看下官方提供的车辆数据和官方售卖价格。

本田CB650F（官方售价99800）

川崎Z900（官方售价106600）

在发动机排量上来说，川崎Z900的排量要比本田CB650F的排量大299。有车友会说，你拿一台准公升级街车和一个中等黄金600排量的街车对比，不觉得无耻可笑吗？

其实我也觉得非常无耻，非常可笑。但是从售价来看，都是10万区间的车，不管它排量多大。按照价格质量比，买一台大排量的街车是非常合算的!这是出于购买者的内心心理活动。我花差不多的钱，如果能上一台准公升街车，我为什么不上？以后再加钱往上换吗？为什么不一步到位。而从排量上来看本田CB650F这台四缸街车确实被川崎Z900挤到了一个很尴尬的位置。

我们今天不做两台车的评测（后续会根据情况做成节目），只从购买需求和人性化的角度去看这两台车。

本田CB650F座高810，不可降低座椅高度，而比它大排量的川崎Z900的座高是785。对于身高180以上的长人来说，两台车我只需要考虑喜欢那台就好了，骑乘基本是一点问题都没有的，但是对于170上下的骑士来说，810的坐高就没有785的座高来的有吸引力，双脚着地和单脚着地的心里安全感是不能相比的。

在舒适和安全配置上，本田和川崎好像是说好了一样，都只给了ABS，没有其他的任何功能，我倒是非常喜欢这样的设定，抛开日常那些很少用到的功能，降低了车的成本和价格，至少在我看来，越来越多的电子辅助功能，反而会增加日后的用车成本，如果需要舒服的远途骑行，也不会考虑街车，没有风挡的街车上了高速会有被风阻拍死的危险…

本田CB650F整备重量208KG，川崎Z900湿重210KG，仅仅只差了2KG，两个车的油箱都算17L，也就是说加满油后，Z900只比CB650F重2KG，那么在车辆轻量化上Z900也是稍占上峰的，车重影响日常挪车以及原地掉头，相对来说，Z900在挪车和掉头上，对于矮个儿骑士非常友好，身高190体重200斤的就别考虑这些了。

看到这，有些本田粉丝可能坐不住了，CB650F本来是一台非常好的车，但是让我说的这么不堪，其实如果把它和Z650来做对比的话，四缸这一项已经完爆了Z650，但是Z650的售价才多少？所以，我个人觉得，如果本田CB650F的基础价格下探，那么这台车的销量将完爆川崎的z650,所以定价往往也是一种学问，尤其是在大陆，追求性价比的车友那是比比皆是，真心希望本田经过后发制人的川崎Z900，来重新定价本田CB650F。