战车独家剧透哈雷338

今天下午，哈雷正式发布与钱江的合作声明，宣称将以中国钱江公司生产的338cc产品，作为其旗下的小排量车型面向全球发售。基本上各家媒体也都进行了转载。

当下，国内的摩托车媒体行业，正在进入大放卫星阶段，今天雅马哈大排量统统中国发布，明天本田大排量中国生产，有的空口乱说，有的复制点国外的图片，基本都是以标题党为目的，切一下流量韭菜车友们。毕竟，这个尚不成熟的群体，现在还能切切韭菜弄点漂亮数据忽悠厂家广告，一旦韭菜们开智，发觉你在利用他们，搞不好会抛你而去。这也是战车为什么对各家车型消息始终沉默的原因。

要不然就不说，开口一次，总要有自己的独家原创图文，扯虎皮做大旗，终究是底气不足的表现。既然大家对338这款车感兴趣，就给各位剧透一点原创信息吧。

其实338这款车的原型，去年战车我就见到了，包括确认与哈雷合作的消息，也是较早得到了一些内部信息。直到今天钱江和哈雷官方的正式发布，才敢将图片给大家露一点。如上图，其实各位今天从图片上看到的哈雷338，初期的原型是883，哈哈哈，当然，只是外形。对不住，内容太过强大，P了下，之前看过的就当赚了吧。。。。。。。

哈雷当年下探小排量车型区间，曾在发布750cc产品的时候，同期推出的，还有500ccV型缸小排量车型，而由于750cc全球的销量不佳，最终500cc也直接销声匿迹。

为什么图片里那款883外形的哈雷338没有发布，而是发布了跟哈雷的电动车LiveWire非常接近的造型？那是因为除了保持家族血统的接近，新品风格更加符合年轻化用户的喜爱；另一个原因自然是883或X48的造型，已经有了太多的模仿者，此时再以883或X48外形搭载338cc引擎，卖点将不够突出。而各位读者如果遇到那些喜欢放卫星的媒体，不妨告诉他们，338的设计师就是哈雷官方的知名设计师Chetaan Shedjale。图片里的其余信息由于过于敏感，战车暂且以马赛克屏蔽了。

其实，早在去年哈雷公司被总统特不靠谱同学点名批评之前，哈雷就已经在频繁与钱江高层接触，当然，大家也别以为美国车厂就这么直奔主题，哈雷这孩子也是全面撒网重点捕捞，考察了亚洲多家车厂、在不断的衡量利弊、考察各个厂家的实力和未来发展潜力之后，最终才与钱江公司合作。

很多车友说哈雷要把品牌砸在钱江手里。其实，哈雷不是傻子，他现在面对的是用户的全面老龄化，受众群体的消费能力低下。在全球经济并不景气的大环境里，小排量市场开始受青睐，而哈雷在小排量里却是个空白。跟有实力的日系厂商合作，能把哈雷榨干，跟品牌知名度不够的小厂合作，可能直接导致产品夭折。钱江背靠吉利这棵大树，近年来管理体系全面优化，生产水准和新车型更是不断推陈出新，拥有多款车型的成熟平台，换作你是哈雷的老板，你也会上来抱抱大腿。

要知道，强强合作的本质是实力接近。大家只知道哈雷公司大、知名度高，却不了解哈雷的外强中干。连年来财务报表的阶梯下滑，受“毛衣战”波及欧盟提高关税，令哈雷恨不能搬出美国。而表面上“特不靠谱”同学虽然在不断点名批评哈雷，其实私底下不断在拉拢哈雷将资金回撤国内。

今年四月份曾公开抱怨欧盟对哈雷的百分之三十一的关税过高，称：“对美国太不公平了，我们将会对等行动！”而今年六月份接受CNBC采访时称，印度“必须将对美国商品，特别是摩托车的进口关税减少到零”，强调美国“不会再被抢劫”。并在跟莫迪的电话沟通中，将哈雷原本在印度的百分之百关税，砍到了百分之五十。由此可见，特不靠谱同学在对哈雷示好，而此次哈雷将小排量产品公开宣布与钱江的合作，几乎等于告诉特不靠谱同学，这事儿不靠谱…………

看过了大背景之后，跟各位一起聊聊龙三这个平台。BN302在海内外的销量庞大这个不用说，在贝纳利500cc系列产品没有出来之前，300cc系列销售额是直四龙六系列的数倍。推出BN302欧版的改良后，除了在欧洲市场横扫同级别车型，总销量更是直接与日系同排量产品看齐。

虽然大家都说同步双缸震动大、高转性能不够好、后摇臂不好看等等不足，但活生生的销量是市场检验的试金石。随着300cc平台的进一步成熟完善，和配套体系的成本控制，龙三这个平台必然是哈雷垂涎已久的必选项。当然，现如今贝纳利500cc产品热销，估计暂时贝纳利也不愿拿出来与哈雷共享。

哈雷目前现有的技术来看，V缸的散热一直是个大问题，又不能直接抄袭日系车的错位V缸，即便加入了水冷体系，后缸的高热和易热衰问题，排量越小，这现象越严重，且困扰哈雷已久。而并列双缸，就简单的多。除了能给自己带来更多的利润，整个框架之下稍加改动，就能获得充满活力的造型。加上中国这个潜力无限的中小排量市场，也是令哈雷心动不已的原因。

所以我们可以预测，在龙三平台的稍作改动，扩缸至338cc，利用龙三原本就表现不俗的ABS标配、前双后单碟刹、倒立式前避震、侧置单筒液压弹簧后避震、钢管编织车架、35匹的马力，这都为哈雷的338铺就了坚实的基础。

在哈雷放出消息将移师泰国生产的时候，特不靠谱同学曾连发多条推特威胁，而万万没想到的是，这次哈雷直接到了中国。这对“毛衣战”中胶着的国人来说，是一种士气的振奋，也是吉利公司强大实力的体现。至于产品究竟该叫哈雷吉利338？还是吉钱贝哈-利江纳雷-利-戴维森338？已经并不重要，一个全国到处禁摩大环境下的夕阳产业中的摩托车制造群体，尚且能努力为国争光，其他行业，是否也该加加油了？