向自由招手 记哈雷戴维森115周年活动

2017年，哈雷戴维森为庆祝115周岁生日，对旗下车系进行了调整，并于同年发布了全新软尾车型，笔者也于去年受邀参加了新车在巴塞罗那的全球试驾活动。作为115周年活动的庆祝活动之一，新车型的发布显然没有让全球车迷失望，而从中国市场的预订及销售情况来看，也能让美国人笑的合不拢嘴。时隔一年，我们来到了哈雷戴维森的发源地美国密尔沃基，值此115周年庆典之际，来为这个象征自由不羁的品牌庆生。

倒退115年，也就是1903年，当时的密尔沃基还没有高速公路，人们的主要交通工具还以自行车和马车为主，只有少数富人才能拥有汽车，而两位年轻人的出现，颠覆了人们未来出行方式的改变。威廉·哈雷和阿瑟·戴维森，这两位仅仅20岁左右的年轻人，凭借对机械的喜爱和专业知识，在一间门板写有"HARLEY-DAVIDSON MOTOR CO."字样的小木屋里，开始了对摩托车的研发制造。同年，一款名为Serial No.1的车型诞生，这也是哈雷摩托车的鼻祖车型。在之后的115年里，哈雷经历了战乱、经济危机、价格战等重重洗礼，而凭借顽强精神，顺利度过每一道难关，直至获得今天的成功。

威廉·哈雷（左）和阿瑟·戴维森（右）不仅创造了美国传奇摩托车品牌，并且改变了人们的出行方式，贡献之大无法用言语来表达。

1953年，哈雷戴维森在品牌成立50周年时举办了第一届周年庆祝活动，一直到1978年的75周年才举办了第二次庆典，之后则延续每5年一次大型周年庆典活动。今年的115周年庆是哈雷戴维森历史举办的第十次周年庆典活动，将有超过上万名哈雷车迷参与庆祝，他们来自全球各个国家城市，当然也包含我们中国团队。

1903年，在这间简陋的小木屋里，诞生出了第一辆哈雷摩托车。

活动一共持续5天（8月29日--9月2日），项目包括参观工厂、城市游览、摩托大赛、街头派对、编队骑行、音乐会等精彩环节。我们将以Free rider的方式参加庆典，为了保证这种方式的独特性，我们并没有直飞哈雷总部密尔沃基，而是先来到了66号公路东部起点城市芝加哥，接下来我们从提车那天娓娓道来。

66号公路东部起点位于芝加哥市区，这个其貌不扬的路牌每天都会吸引来不少游客在此拍照留念。我们也跟随大部队来此完成了仪式感的合影，之后故事全部与哈雷115周年有关。

除媒体外，此行还有国内来的20多位车友，加在一起差不多有30人左右。眼前这4辆至尊滑翔是我们此行的领队车辆，每辆车上都插着国旗，所以比较容易识别。

4辆领队车中，有两辆悬挂中国牌照，都是办理过ATA（国际通行）手续的，平时主要在全球进行摩旅。牌照并无任何PS，但拍摄时故意隐去了户籍，据说是手气好，拍到的号牌，对此我半信半疑。

领队在美国生活超过20年，平时主要带国内旅游团，骑行活动的带队经验也很丰富，熟悉66号公路全线。提车前，给全体车友培训在美国的骑行注意事项，诸如当地交通规则及突发事件应急处理等。

车友们的装备基本都是哈雷出品，其中不乏115周年特别款。

大型面包车在美国很多，主要以美国本土品牌为主。内部空间很大，坐12名成年人完全不在话下，而发动机多为V8排量的大家伙。

我们这次使用的车辆全部来自当地租车行，而到达取车点后才临时被告知，因最近租车人员太多，我们的车辆还在运输中，包括车辆到达后的检测及清洁，保守估计要等待5个小时以上才能全部搞定。

因为哈雷115周年的缘故，所以租车的人特别多，包括很多美国车友。在这里，女性哈雷车主不在少数，而且骑的车型都很大，传说中的“女生专用车”Street、Sportster并没有看到。

租赁手续不算太复杂，顺利的话，每个人的办理时间不超过10分钟。主要是核对车型，确认信息、刷卡、签字走人。

车主唯一需要准备的是中国机动车驾驶证，如果有翻译件更好。

因为等待时间太久，我的朋友们已经开始用“吃鸡”来打发时间。

我这次预订的车辆是2018款软尾继承者，去年在巴塞罗那完成了全球首试，标配107发动机、LED大灯、定速巡航、风挡和边箱，具体性能可以跳转试驾文章了解。

这是一辆接近30000km的车辆，除了离合器有些磨损外，其他性能均正常，谁知道有多少人蹂躏过这辆车，可见哈雷还是很耐造的。

租车确认单上包括车辆编号、租赁日期、姓名等关键信息，这也是提、还车时的重要凭证之一。

此行最小的一辆车，2018款Sportster 1200 CUSTOM定制版，与笔者在国内骑的型号一样，18款增加了更多暗黑元素，而17款为大面积电镀覆盖，其他部分无任何区别。

我们用了整整一天才完成车辆整备，到达酒店已经是傍晚。美国人的整体工作效率并不是太高，要不是因为租车行着急下班简化了流程，可能今天我们就提不到车了。

芝加哥的天气情况并稳定，躲过初一，没躲过十五，还是被我们赶上了。下了一夜的雨，看这糟糕天气，骑行热情被浇灭了一半儿，并不是怕下雨，糟糕的是出门忘带雨衣了。

哈雷骑士们准备充足，清一色哈雷骑行雨衣，令人特别羡慕。

通过收费站由头车统一交费，很方便，此时大家只是湿了一点点。

随着雨量增加，同行的小伙伴已经湿透，关键是抢救兜里的美金和护照，此行排量最小且唯一没有旅行箱的车，弱点暴露无遗。

车队很整齐（队伍以外的几辆车并非中国骑行团），队伍很壮观，我排在队尾，此时已经湿的透透的了。

又湿、又冷、又饿，这并不是什么特别值得骄傲的骑行经历，为了保证车队安全，我们在服务区作短暂休息调整。

得益于继承者的大风挡，衣服还留有5%的干枯面积。

裤子+靴子完全湿透，冻得直打哆嗦，此刻祈祷千万别感冒。

湿透的手套放在发动机上，可以有效加热和烘干。

如果有条件，最好来杯热饮，增加血液流动速度，保证身体灵活性，避免身体僵硬带来的驾驶安全隐患。

为悼念去世的美国共和党国会参议员麦凯恩，美国最近都在降半旗，不过丝毫没有影响哈雷的庆祝活动，甚至大家对此毫无察觉。

车友很有秩序，不争不抢，基本都是整齐列队入场。

湖畔城市天气很多变，从阴雨转到晴天可能也就是5分钟的事，心情也随之好转起来，远处就是哈雷博物馆了。

停车场被哈雷摩托车全部占用，车辆停放有序整齐，除了现场有人指挥之外，多数是靠车友自觉，整体素质很高。

在美国没有正三轮和侧三轮之分，统一都按摩托车管理。所以拿着国内驾照，也可以正常租三轮摩托车使用。

美国人眼里只有哈雷和其他摩托车两种分类，比如这辆打酱油的本田金翼1500，就是现场唯一一辆其他品牌摩托车。

如此整齐的队伍，我们是第一个，可能也不会再有第二个。在现场引起了不小围观，甚至还有国外车友试图混进来一起合影。

哈雷博物馆需要额外购票入场。

百年历史每个阶段出现的重要车型都有展出，总展出量超过百辆。

墙面挂满了哈雷历代发动机，包括早期单缸和两冲程发动机。

1903年，哈雷第一辆摩托车Serial No.1诞生，由此打开了哈雷摩托车百年传奇历史。可以看到Serial No.1的结构非常简单，就是在当时自行车基础上增加了发动机，动力由皮带传动至后轮。

哈雷三轮摩托车在不同时期担任过很多角色，包括战争期间、快递、邮局等场合，都出现过它的身影。

二战时的哈雷摩托车，这个还是第一回见到实物。

1936年款的哈雷摩托车，采用350cc V2发动机，极速可以达到218km/h。

并联了两台V2发动机的哈雷竞技摩托车，从前叉角度和轮胎规格判断，这是为了跑极速用的。资料显示，这款赛车可以在8s内达到280km/h。

快递专用的边三轮摩托车。

五颜六色的油箱代表了不同车款，而且工艺品质相当高。

国内销量最高的SPORTSTER车系鼻祖，1957年产运动者。圆润的设计韵味十足，即便放到现在，也一定会是备受追捧的车型。

1960年，哈雷为了占领更多市场份额，还出过踏板车型。

这款V4发动机的巡航车是不是有些日系车辆的影子。

美国历代明星中，有很多人都与哈雷结下了不解之缘，包括猫王、阿诺等一代巨星。

哈雷为二战还出过越野摩托车，并且使用了ROTAX发动机。

博物馆外，两台体验机可以给零基础的爱好者体验重机的机会。

2019款车型里最贵的车型，至尊滑翔。

2019款花色的油箱，颜色整体看上去偏素雅。

哈雷H-D1电动车，对于标榜原始机械感的品牌来说，主动求变不是坏事。想象一下未来一辆悄无声息的哈雷从你身边驶过的场景，是不是有些不能接受。

博物馆正对面是哈雷官方的纪念品商店，排队的人少说有50人，可见大家的购物欲望。为了节省时间，我并没有参与排队大军。

同行传给我的馆内照片，都是一些哈雷官方纪念品，很有意思。

馆内还有现场纹身及皮靴订制区域。

前一段时间小视频上相当火爆的哈雷版非双，这回算是见着真车了。确实有创意，不过没看见车主，无法了解车辆更多细节。

混乱之子风格的戴纳，可惜未来不会再有这个车型了。

1903小木屋复刻版，第一辆哈雷就诞生在这间木屋里。

谁说骑哈雷不是大花臂就是皮马甲，半天下来，真没见几个纹身大哥和奇装异服，更别提黑帮了。别再妖魔化哈雷了，真心是没有。

特技车手玩的很Hi，车辆使用的一水儿哈雷车型。

因为没有赶上表演时间，错过了摩托铁笼的精彩一幕。

密尔沃基米勒啤酒公司为哈雷115周年生产的特别版精酿啤酒，7美金一罐，口感纯正。

现场主要以新车、大排量车居多，此时出现辆老车会别有风味。

又下了一夜的雨，这些哈雷大宝贝们又被整整淋了一宿。

同行一边骑车，一边用单手帮我拍的，唯一一张自己骑车的照片。

我们的队伍一直都保持高素质骑行，连车都停的这么整齐，赞。

看见五星红旗飘扬在美国哈雷主场，心中还是蛮有自豪感的。

既然是happy的日子，就得显得与众不同，每个人都在用独特的方式打扮自己。

比如这位同学，就获得了很高的关注度，回头率爆涨。

现场有5000多辆哈雷，10000多人，这还是限流后的数量。不然轻轻松松凑几万辆车很简单，如此凝聚力和号召力的摩托车品牌，恐怕只有哈雷能做到，这一点我坚信不疑。

现场不乏一些女性摩友，与国内不同，这在美国是司空见惯的事，并不会吸引来更多的目光和关注。

每个人马甲后面都会有很多刺绣LOGO，有车友会的，还有一些特殊纪念徽章，好像越多越代表品牌忠诚度，总之很厉害。

参加游行队伍的有巴西、印度、墨西哥、德国、日本、韩国来的车友，这里就属中国队伍的国旗最大，最显眼。

一位老者复刻了一辆1903的哈雷摩托车，并且能够启动骑行，吸引来了全球各地的车友围观，老爷爷也是很享受的样子。

现场有专门的老车骑行队伍，车辆基本都是几十年前的款。

看到这饱经沧桑的发动机，是不是特别有感触。

游行队伍下午1点出发，场面相当壮观。

游行路线是提前规划好的，并且当地警察进行了封路处理。路旁站满了行人，为骑士们加油喝彩，这场面真是太壮观了。

路人都会亲切的与哈雷骑士打招呼，有些人拿着欢迎回家的路牌。

享受在欢呼的人群中，密尔沃基市民真是太可爱了。

终点是位于密歇根湖畔的海军公园，这里的宁静与祥和并没有因为几千辆哈雷的声音而被打破。

游行持续了不到1小时，之后我们沿着湖边公路去完成美国之行的最后一段骑行，也就是把车辆退还到租车点。这是这些天赶上的第二场雨，真是怕什么来什么。

还车点还有洗车服务，5美金一次，姑娘们洗的很细致。

今天不仅是哈雷生日，更能感受到来自密尔沃基全城的欢呼。哈雷不仅仅是一个摩托车品牌，它已经演变成一种文化、一种精神，期待下一个5年更精彩。

不得不说因为时间等原因，我们遗憾错过了参观工厂和其他一系列庆祝活动，当然也没有采访到现今的哈雷掌门人，但我不得不承认，这依然是我参加过数个国际品牌活动中，最摄人心魄的一次。哈雷用百年的坚持，向人们表达着对自由的理解，最后引用一句美国谚语“年轻时有辆哈雷·戴维森，年老时有辆凯迪拉克，则此生了无他愿”。