摩友三人行测车，贝纳利502C主观感受

这次我们三人聊车

意向车主：老张
热爱机车，热爱竞速，重点关注502c，这次范崎路试骑

502c车主：成哥
19年2月购买502c低配版，目前行驶8000公里，加装护杠，加高把手。

皓耘Cafe：大山
皓耘Cafe负责人，与成哥是好哥们儿，经常换车骑。
以下优缺点，均是我们三人达成一致的意见，希望可以帮助到对这车感兴趣的朋友。

老张、成哥、大山

优 点

一、定位

500cc是黄金排量，再加上巡航车的身份，定位很准，范崎路经常看到502c的车队，可见销量很棒。

对喜欢巡航，但还不能一步到位的车主，是一个无法避开的热门车款。

二、坐姿

骑行三角是巡航车的精髓，俩腿一伸，葛优躺就出来了，两字：舒服！

座高官方标明的是800座高，但我们实测座高780，当身高180，体重180的我坐上车后，实际座高720。

两侧脚踏均可调节，所以我们认为502c对驾驶者的身高要求不高。具体实际情况，请朋友们去店里实际坐一下便知。

三、操控

对于巡航车，凌厉的操控并不是它所擅长的，可502c 却有着运动的好底子，转向灵活，轴距虽有1590mm，但过弯很整，ABS介入及时。

车重虽有220公斤，但也只有在推车的时候可以感受到车重带来的不便，在骑行中感受不到车重带来的笨拙。

四、续航

油箱21.5升，百公里目前4升左右，续航500公里轻松无忧！

五、动力

动力在6000转或120公里时速以内，平顺有力。在范崎路的多弯地方，如果前方有慢车，在较短直道距离内，可以给你充足的信心做出迅速的超车动作，不拖泥带水。

不好不坏

一、刹车

前段四分之一，有些虚，再往下捏，中段又来得比较猛，整体表现不够线性。但刹车力度足够，只是需要适应一下。

二、声音

网传钱江好声音，但不管是怠速还是中途加速，并没有想象中的那么浑厚有力。难听说不上，但不能说动听。算是声音嘹亮，内涵少了点。

三、档位

对于新手来讲，升降档容易掌握。用习惯之后，会感觉换挡不够干脆，吸入感较低，但不至于模糊。

N档稍微难找一些，偶尔停车后挂空档需要前后移动车辆才能顺利挂上。

四、后视镜

由于车把较宽，导致后视镜位置也很宽，当观察后方车辆的时候，头部转动幅度会增大，适应好了没问题，并且后视镜视角更广。

五、脚踏

由于巡航车设计，脚踏靠前，舒服的同时，会出现两个问题。

1、因为脚是斜搭在脚踏上，但防滑效果不好，时间长了总感觉会滑下来。

2、压弯会蹭脚踏，还是因为脚是斜放的，脚也会蹭着地，很危险。

因为脚是向斜下方踩在脚踏杆上，导致鞋跟的位置比脚踏低，这就导致压弯时脚后跟会比探钉更早着陆，冷不丁的会吓你一跳。

六、悬挂

后减震短坐垫偏硬，这保证了车辆在操控方面的优势，但也影响了舒适度，路面上的减速带或者裂缝，都会清晰的传导在你身上。这就是车的性格，你不能说好还是坏，只能说你自己喜不喜欢它。

七、仪表显示

白天夜晚两种模式自动切换，清晰方便省心。但屏幕尺寸过于小巧，与车身设计不协和且白天阳光直射时会出现看不清屏显的问题。

八、灯光

远近光全部为LED，照射范围广，但亮度差点意思。

九、动力与震动

5500转前，动力平顺有力，车身稳健，爽快！震动抑制良好，是我们理解的舒适范畴。

5500转后，动力粗糙力竭，不愉快的震动主要从脚踏和车把传来，脚会麻。其次是后视镜，抖动厉害，看不清后方车辆。坐垫震感稍好一些，属于能接受范围。

如果可以的话，我们宁愿把极限转速设定在6000转以内就OK了，因为早泄的比较快，这样也不用感受到那么多震动和粗糙感。

但有总比没有强，知道这个缺点后，以后尽量少用。

为什么把动力和震动放在“不好不坏”这里，主要因为巡航车的定位普遍关注低扭性能，并不追求高转速。

但官方定位是运动巡航，出现高转速抖动得像震动棒也着实不太应该。总而言之就是5500转是分界点，前后等于两辆车。

十、后座

后座设计短小倾斜，单论外观设计，这是整车的点睛之笔。但实用性就不太好了，偶尔应急没问题，热恋期的男女朋友刷刷街也没问题，而且可以贴得更近。

但长途旅行，或者经常带媳妇上下班，除非加装后靠背，否则有被甩出的风险。

这车本就属于单人座驾，我认为厂商设计很合理。

酷，是502c的核心卖点，如果有经常带人的需求，踏板和拉力才适合你。

缺  点

一、做工

大面上看，502c还可以，但经不起细看，塑料件质感较差，钢管车架焊缝处不美观，车内布线有些许的凌乱。

钱江加油啊，比前几年的自己是进步了，可别的厂家进步更快一些。

二、风阻

做为运动巡航车，安装上风挡玻璃实在太过违和，且由于巡航车特殊的骑行三角设定，你的全身等于是敞开怀抱张开腿，抱着风跑。

如果时速在100公里以上，感觉自己就像个风筝，可以想象一下画面。

三、排气

不说前脸，这么骚的车，排气太过寒酸。

推荐购买人群

不追求极速、喜欢巡航车、骑帅不骑快的朋友们可以入手。
毕竟比起哈雷印第安动辄一二十万的价格，先买一辆502c练练手，在城市中穿梭自如，这车是再适合不过了。

三人总结

老张：
喜欢巡航和跑车的我，现在并不适合，此时此刻，还是喜欢性能控，追求万转。但等岁数大一些，巡航车是归宿。

成哥：
如果这个价位再选择一次，还会选择502c，它让我入了巡航车的门，并且各方面感觉还不错。接下来，朝着印第安努力。

大山：
502c不是我的菜，不是车不好，而是我对巡航车不感冒。
但我喜欢钱江贝纳利，他家的产品线是很全，希望能做出更优秀的产品，让我们消费者得到实惠享受乐趣。本来准备测0-100的加速，但天气冷了，等暖和一点，有朋友对加速感兴趣的，我们再测。

以上是我们对502c的主观感受，希望可以帮助到对这车感兴趣的车友。