摩托车知识大全 - 链轮链条篇

链轮

链轮分为主动链轮和从动链轮，主动链轮通过花键的形式装在发动机输出轴上；从动链轮装在摩托车驱动轮上，通过链条将动力传递给驱动轮，一般主动链轮比从动链轮要小，可起到降速增扭的效果。

传动链轮的性能特点：

①材料的选用--大链轮和小链轮都采用优质碳素结构钢进行冲压成型。

②加工与处理工艺--采用先进的铣齿加工工艺，使齿形更精确。链轮整体进行了调质热处理，极大地提高了其综合机械性能，齿形硬度达68－72HRA以上，使链轮的耐磨性显著提高。表面进行了喷吵、电镀处理。

③产品系列--经济实用的普通链轮和性能优越的精品链轮。

有不少车友都喜欢增大或减小自己爱车的前后链轮传动比以使摩托车达到在同等发动机转速下摩托车驱动力的增大或在同等车速下摩托车发动机转速的降低，首先来看一下传动比的计算公式：

链轮的齿数Z是根据传动比ι进行计算得来的：

ι=n1/n2=Z2/Z1

公式中：

n1：小链轮转速

n2：大链轮转速

Z1：小链轮齿数

Z2：大链轮齿数

当传动比大于1的时候，传动系统将“减速增扭”

当传动比小于1的时候，传动系统将“减扭增速”

传动比越大“减速增扭”就越明显，反之则相反；

车辆的行驶需要扭矩产生驱动力，当主动轮齿数减少或从动轮齿数增加的时候，这个时候传动比变大，速度降低而扭矩增加，反之则相反。

在跨骑摩托车末级传动中，小链轮一般为主动轮，所以小链轮的齿数改变将严重影响到传动比，因此一般的民用车是不允许随意改变链轮齿数，特别是小链轮的齿数，否则有可能会破坏到原车的动力平衡，一旦改装不慎甚至得不偿失达到相反的效果。

所以对于一般的民用摩托车，特别是小排量车的传动比，尽量不要去改变，即便是需要改变，也最好只是在后链轮上改变1-2颗齿。

那么，如果必须要进行这项改装，则会面对这样一个问题：那到底是更换前面的小链轮还是后面的大链轮呢？

科学正确的改法应该是：如果你需要在同等车速下使摩托车发动机的转速降低即减小前后链轮的传动比那请你千万记得应该尽可能的依靠改大前链轮(主动链轮)而不是依靠改小后链轮(从动链轮)来达到这个目的，因为仅从最简单的杠杆原理我们就可以知道，改小后链轮即后链轮的半径变小，这个半径，其实就是杠杆的长度，杠杆越长，越省力，反之呢，则费力。但是如果你需要在同等发动机转速下使摩托车的驱动力增大则无需考虑上面所提到的问题。

上面所说的费力当然不是费我们人的力气，反映到摩托车上其实这是加大了发动机和传动系统的负荷，伴随而来的一系列问题是：发动机经常处于燃烧不完全状态，发动机容易过热，链条容易拉长，链轮容易翘曲、失圆。摩托车的经济性反而变差了，这种改装可谓是得不偿失。

因此，没有绝对合适的传动比值。任何一个传动比都不可能适合任何行驶条件的需要，不然赛车也不用老改变传动比，我们应该尽可能的明白改装传动比时需要注意的问题，找出适合自己爱车和行驶条件的传动比，这样才算是传动比的成功改装。

链条

链条是摩托车上的主要部件之一，其质量的优劣直接影响摩托车的耐久性、舒适性和可靠性。目前，摩托车链条链轮的生产厂家很多，质量参差不齐，选择时要认准有质量信誉的生产厂家。另外，链条是否耐久与可靠，跟用户的使用和保养关系也很大。

摩托车链条按结构形式可分为：

1.摩托车套筒链条

2.摩托车滚子链条

3.摩托车密封圈链条（油链条，又分为O型密封圈链条和X型密封圈链条）

4.齿形链（无声链）

在摩托车发动机内使用的链条多数为套筒链条。而发动机内使用的套筒链条又可分为时规链条或正时链条（凸轮链条）、平衡链条和油泵链条（大排气量的发动机使用）。

发动机外使用的摩托车链条是用以驱动后轮的传动链条（或称驱动链条），绝大部分使用滚子链。高品质摩托车链条包括全系列摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条和摩托车齿形链条（无声链条）。

摩托车O型密封圈链条（油封链）是专为摩托车道路飙车和赛车而设计生产的高性能传动链。链条带有特种O型密封圈，以便密封链条中的润滑油隔绝粉尘及泥土。

此链条在销轴套筒中间加注一定的润滑脂，能够减少磨损，延长使用寿命；且由于“O”圈的密封作用，可以防止泥沙等进入链条的铰链副。

调整与保养

摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不会磨损过快和在行驶中不会掉链子。过松或过紧都会加快链条和齿盘的磨损或损坏。链条在使用过程中，正常的磨损会使链条逐渐伸长，导致链条下垂度会逐渐增大，链条产生剧烈跳动，链条磨损加大，甚至出现跳齿、脱齿的现象，因此应及时调整其松紧度。

我们建议每1000km里程，均要调整链条的紧张度，正确的调整应是用手上下拨动链条，使链条上下移动距离在15mm～20mm的范围内为宜。在超负荷使用情况下，例如在泥泞的路面上行驶，更要经常进行调整。

有条件最好用链条专用润滑油保养。在实际生活中，我们经常看到有用户将发动机换下来的废机油刷在链条上，以致轮胎、车架上也溅满黑乎乎的机油，既影响美观又会使链条粘上厚厚的灰尘。特别是雨雪天，粘上的沙粒使链条链轮过早磨损，寿命缩短。

定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，如有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。

所以一定要好好照顾你的链条哦，对它不好小心它把你扔在路上！