高金动力GK1200让你一脸期待地站成一排

今天北京的气温最高探到了18度，这个温度对于其他群体我不知道意味着什么，但是对于摩友来说，已经是可以摇头摆尾出行的好天气了。

那么高金动力选择了这样美好的一天来进行GK1200北京站的试驾会，这个款型自从摩博会亮相之后，作为国内第三款排量达到1200以上的车型中，我感觉是关注度最高的车型。不同于其他两个厂牌的车款都为休旅车型，复古近年来本身就自带光环。

上午九点，位于海淀驾校北安河校区的房车营地，特有的摩托车排气轰鸣声不断，由远及近，开始零零散散而后汇聚成流，确实没料到会来这么多狂粉。这是我今天见到一对最萌身高差……总之不多会儿停车场被摆满了摩托车。

摩友们乘兴而来，来了，有欢喜，有吃有喝，还有新车。试驾会上重庆高金动力摩托车销售有限公司总经理 秦洲先生致辞并讲了一些GK1200以及THOR1000的亮点卖点。

有句话说在文章之前，今天所有涉及的参数数据只作参考范围，毕竟还没有上市，目前的试驾车辆只能算是工程车，所见并不一定完全是所得。

首先说这台车给我的第一印象最大也就是个800排量，因为看起来相当规整和紧凑，并没有一些车款公升级以上的笨重感。甚至没有对同框的Flame500产生体量上的压迫感。

但是车身的侧标明明白白的显示1200，并且实际排量为1222cc，直列双缸四冲程水冷发动机，最大功率60kW/6500rpm，最大扭矩108 Nm令人惊叹的3500rpm就能达到，典型的起步甩你半条街的杀伐机器。

仪表这样的很好，没有去追求什么多功能投屏，复古车味道为重，技术可以高深复杂，也可以TFT薄膜晶体管显示，但外形一定要在。

电子油门就意味着一些电控程序可以顺理成章的出现在控制系统内，左侧手把上的定速巡航与骑行模式按键可以说明这一切，同时，还装配有TC牵引力控制系统。

头灯还是带着浓重的家族风范，这个部分标新立异也好，循规蹈矩也可以，现在看起来它传承了家族元素。虽然是目前产品线中排量最大的车型，但我认为高金并没有把这台车作为品牌旗舰来培养，他只是家族中重要的一份子。

全车LED光源，转向灯好像套用了GK500系列产品的零部件；尾灯座设计感十足，潮流里面汇聚着一分年代感，这个很不容易。


油箱箱饱满圆润，容积16L，两侧的3D金属贴标设计的很漂亮。但我认为高金是不是应该在某些方面统一自己旗下产品的视觉识别系统？从GK500到穿越版，再到现在的攀爬，油箱贴标的外形一直在变化。

座椅有一种厚重感，摸上去给手反馈的触感是皮革选料相当厚实，并不存在一些其他品牌手指按压捋过就会堆起一层细小的褶皱那种填充物与表皮不是亲妈生的那种分离感。


前避震为普通的正立式，上下逡巡一遍并没有发现可以调整的部分；后避震为双枪预载可调，前后品牌均为KYB。

制动系统选择了Nissin日清系统，前对向四活塞310mm双盘，后侧的卡钳没有照片，因为位置对于相机来说实在难以捕捉，但是视频里面有大家可以顺便去听一听排气声音。但是后卡钳上并没有日清的标识，我不确定其品牌，前后轮使用博世ABS双通道。
轮胎使用倍耐力phantom sportscomp，这款轮胎的特性就是在拥有绝对强悍抓地力的同时，带给你非常复古的视觉感官。前轮100/90-18，后轮150/70-17。

介绍完这些由京隆车行总经理张金先生宣布试驾会开始，说明了三个区域之后一扫我近两年做核酸的排队阴影。原来排队可以这样的，可以喜滋滋的，可以期盼的，可以自觉自愿的……一瞬间1200区域的后方就生出了一条人龙……

关于试乘试驾的感受，在场的摩友反馈的大同小异。大同之处是确实车身很轻巧，完全体会不到车重会有235KG，造成这种感觉，当然还有其充沛迅猛动力的功劳。


另外就是车辆外观，大家认为亲和度相当高，有对一些细节，有各种各样微调意见，但没有说丑的，我一个也没有听到。


趁着大家忙于试驾，在场外还有一个今天只露脸，但不提供试驾的男二号就是THOR1000，咱们去弄个图片展。

原因是厂方也并没有公布更多的细节配置，而且也不提供试驾，所以呢，我就弄一系列图片，大家看一看。我认为只有一点值得肯定就是国内首台装配FCC滑动离合加Nissin液压离合组合的车款。其他的大家看图脑补。

在场地的东南方，高金产品线上的其他车辆也在同步驾驶体验中，刚刚确定售价上市的攀爬板受到较高程度的追捧，一条队伍也排的老长。



随着天气的转暖，摩友的“拧转”细胞也开始逐渐活跃，这场试驾会无疑是成功的，摩旅指南执行团队有序的运作与技术指导也起到了关键作用。


时至午饭后，等待试驾的队伍没有缩水，反而还在延长......最后说与其说这场试驾会是成功的，不如说高金的产品是成功的，或者如此高的关注度与积极的参与，说明高金在产的产品与即将上市的硬货都瘙到了摩友的痒处。那么，GK1200网传六万多元的价格，你心里会不会有痒？