铃木GSX250R仿赛摩托车的“佛系”驾驶体验和“魔系”驾驶体验

铃木GSX250R是一款兼顾通勤和赛道的入门级量产型仿赛，最大功率18.4kW/8000rpm，最大扭距23.4Nm/6500rpm，最高转速10500rpm，实测极速表显140㎞/h。该车的亮点之一是20-60㎞/h加速在同排量摩托车中名列前茅，亮点之二是外形设计以及GP涂装版花几乎就是GSXR1000R孪生兄弟，亮点之三就是部品品质按照国际标准配套并整车返销全球。

下面就说说这款车的“佛系”驾驶体验和“魔系”驾驶体验。所谓“佛系”指的是日常通勤，“魔系”就是赛道竞技。

“佛系”日常通勤驾驶中要考虑舒适、灵活、节油等需求，1档起步后超过10㎞/h即可上2档，巡航速度在20-30㎞/h的拥堵低速路况可保持2档行驶，巡航速度在30-40㎞/h的城市中速路况可保持3档行驶，巡航速度在40-60㎞/h的城郊中高速路况可保持4档行驶，巡航速度在60-80㎞/h的城际高速路况可保持5档行驶。各档发动机转速维持在怠速1200rpm-最大扭矩6500rpm适宜。为何如此？因为城市日常通勤驾驶时同时要应对频繁超车和其他社会车辆的不稳定行驶，这正是铃木GSX250R的低转大扭矩优势，20-60㎞/h加速在同排量摩托车和大部分社会车辆中名列前茅，超车果断灵敏度高，也就是通常所说的提速快，超车瞬间提速+10㎞/h左右持续过程不过两三秒，也不需要升档，超车后利用强大的发动机制动回到巡航速度，综合表显油耗2.7-3.3L/100㎞，实际满箱15L汽油可以行驶500㎞左右。“佛系”驾驶一般不超过90㎞/h只需要带头盔即可，不需要护具和手套，但是必须是¾盔或者全盔。

“魔系”赛道竞技驾驶中要考虑稳定、灵敏、操控等需求，1档6500rpm弹射起步以最大扭矩获得最大加速度，如果翘头就轻微点刹后轮制动脚踏，到8000rpm上2档，换挡后保持发动机转速不低于6500rpm，到8000rpm上3档，依旧保持转速不低于6500rpm，到8000rpm后上4档，保持＞6500rpm，到8000rpm上5档，竞技车速基本保持在90-140㎞/区间，发动机转速保持在6500-10000rpm。为什么不用6档？不是不用，而是6档的加速度太慢和发动机制动效果不明显，只用于长直道极速短暂巡航。由于购买铃木GSX250R的用户大多是入门骑手，操控能力和赛道经验欠缺，驾驶稳定性和灵敏度不高，能上100㎞/h驾驶已经很玩命了，更别说什么高速压弯等意淫动作。以“魔系”竞技状态驾驶不但要戴全盔，还要穿骑行服，全身护具、手套和机车靴一样都不能少。最好再买一份保险。

日常通勤采用“佛系”驾驶而不可用“魔系”驾驶，因为入门车手操控技术远远无法实现意淫幻想，再加上城市街道路况变化莫测，各种逆行、变道、横穿防不胜防，不像竞技赛道是封闭公路，还有缓冲地带，轮胎墙等保护设计。记住，菜鸟，你是玩车，不是玩命，是你玩车，别被车玩了。