为什么标致汽车反而卖不过摩托车？

2021年开工的前一天，老王和同事又买了一台“新车”。大家可以猜猜我们买了什么车？其实连我自己也没想到，有朝一日我居然能够成为一位“法系”车主。没错，我们买的正是标致踏板摩托车—SF4。

作为一个汽车媒体人，不知大家对法系车的印象是啥？也许是鼓吹扭力梁悬挂有多牛X，也许是膜拜法系车的设计感，但在销量面前，标致雪铁龙的汽车却已经逐渐走入边缘化且无法自拔。

而令我冲击更大的却是，标致的摩托车却在玩乐级市场拥有相当高的热度。就拿昨日买车来讲，一台官方指导价15200元的SF4，去到经销商处，居然一分钱也不给优惠！反正老板就一句话，要买就骑走，不买就算了。显然，标致的摩托车不愁卖，与汽车市场的窘境形成了巨大反差。

当然了，说到这里你一定会反驳，买标致摩托车的群体，又有几个人没有汽车呢？反正一两万块钱的东西，买来就是玩玩而已，而汽车不同，一台车持有时间更长，用途更复杂，消费者自然要多考虑一些。那么问题来了，为何消费者买摩托车时就愿意选择标致，而到了汽车就不行了呢？今天咱们就来聊聊这个话题。

首先，为什么标致的摩托车能卖得好？咱们还要从定位说起。目前，标致摩托在国内销售的主力车型就两台，主打运动的踏板车SF4与复古踏板车姜戈，价格从1.5万-2.2万之间。没错，为什么消费者愿意在这个价格区间选择标致，而非本田、雅马哈或者三阳、光阳呢？其中很重要的原因就是不可替代性。就拿卖到2.2万的姜戈150来说，这个价位，虽然动力弱了点，行驶品质也一般，可姜戈就是凭借复古的颜值吸引年轻消费者，甚至瓜分了不少Vespa的消费群体，也正是如此，姜戈才拥有了这个价位复古踏板车的不可替代性。

反观汽车市场，一来竞争对手数量远超摩托车领域，标致雪铁龙要不仅要面对大众、丰田、本田的竞争；还面临着吉利、长安等一线自主品牌的价格打压，可谓亚历山大。而更重要的一点是，目前标致雪铁龙的每一款汽车基本上没有不可替代性。比如之前号称复兴法系品牌的508L，无论是颜值、行驶品质还是动力总成，都只能排到合资B级车的中等水准，再加上法系车一贯让人堪忧的保值率表现，自然使得很多消费者望而却步，终端优惠数万元依然无人问津。

而咱们再看市场上成功的车型，比如本田思域。在15万级别，消费者想要购买一台A级车，又要颜值高，又要跑得快，还要可靠省心省油，思域自然就成为了不二之选。或许思域不是同级别空间最大的，也不是油耗最低的，但凭借一点跑得快，它就形成了与标致摩托车姜戈相同的市场效应。而这也是许多目前销量排名前五的汽车都具备的要素。

而对于标致雪铁龙来说，既然在传统燃油车领域已经掉队。那么只能将希望放在新能源市场。所以我们看到，雪铁龙在去年底在武汉亮相了电动小车Ami，这一信号也预示了标致雪铁龙将在未来主攻城市电动小车市场。老王认为，凭借着法系对小车的设计把控，如果价格适中，法系复兴的希望还是非常大的。但在这之前，我们还必须承认，法系燃油车在华已经没落的事实。

写在最后

一面一车难求，一面无人问津。标致的摩托车与汽车形成巨大的反差，不禁让人深思一家车企对于消费需求把控的重要性。其实标致的汽车部门完全可以向摩托车部门取取经，了解一下为什么姜戈、SF4能热销，万人追捧的原因到底是啥。