本田高贵的Hness CB350外媒试驾

作者：哈罗摩托 2021-2-23 6:01:00

CB车型是本田车厂推出的街车NK系列，从1964年发布的第一款CB90开始，就肩负本田摩托车的金字招牌，CB车系的排气量涵盖范围非常广，从CB50到CB1300，几乎是该有的排量全都有，

其中以CB400、CB1300 SuperFour、CB1100最受车迷欢迎，近几年又推出以Neo-Sports Café 做为新的设计理念，推出包括CB1000R、CB650R、CB300R、等现代运动复古，新潮的造型美感与跑车化的动力表现，掳获了不少现代年轻人的心，可以说CB系列车型上市多年来，确实替本田获取了极高的销售量与好口碑.

2020年的第四季度，本田印度厂(HMSI) 发布了一款全新的CB车型，名为：H'ness CB350，外形上与CB1100有着十分相似的血统，因此这款车的定位也十分明显，对于这种经典复古造型的街车，对于中年以上群体有着十分的吸引力，而大多数中年以上对于排量的车型已经没有太大需求了，亦或者只需要一台经久耐骑的小排量摩托车，对于350这个黄金小排量来说完全是符合标准的，并且售价让你很难拒绝这个诱惑，并且拥有高品质且配备丰富，是一款不错的经典复古车款

这款全新的CB350很特别，比起目前市场上的CB车型，在名字前面多了【H'ness】根据本田官方的介绍，H'ness是Highness的缩写。（意指：在欧洲君主制度的国家，是对王子殿下的称呼，也就是高贵之意）而这款H'ness CB350，对于印度摩托车市场而言，无论是价格与配备，都属于高贵等级..因此使用这样的名称更显这款CB350的等级不凡

在外型上

H'ness CB350在外观设计上非常保守，就像一台装了一颗单缸引擎的CB1100，因此经典的复古外形就看你懂不懂的欣赏，造型上没有什么特别的亮点，但相信喜欢本田复古街车的车迷，还是会有不少的

虽然在造型上没有特别之处，不过本田替这款车配置了一个大的油箱，让车子整体看起来很大气，电镀件的品质更是提升了质感，前后挡泥板与排气管气质满满，全LED的圆型大灯，让这款车有了现代科技感的点缀，正所谓越简单的料理，就越考验厨师的功力，

这款车设计也是如此，H'ness CB350乍看之下确实很普通，但实际把车子摆在眼前细看，却是很耐看的一台车，品的越久越有味道！

在骑行感受上

H'ness CB350搭载了一台本田全新研发的单缸风冷引擎，排气量为348cc，最大马力仅为21匹，由于这款车的设定为日常通勤，与中短途旅行使用，因此引擎的设计以结构简单，耐用、省油与便于维修为主，实际骑行中CB350的性能表现并没有太大的亮点，加速感受类似300级别大绵羊，顺畅挺进动力较为平缓，但值得一提的是这款新车在运转时的低震动表现，感受不到这是350级别单缸该有的，确实让人惊艳

在山道上以高的速度巡航，同时转速也高，却也感受不到什么来自引擎的震动，另外用低挡高转速，也不会有手麻屁股震的情况，可以说这款H'ness CB350的震动抑制非常棒，骑行轻快，由于坐姿关系长时间骑乘也不会觉得疲累

引擎在3000转即可爆发30Nm的最大扭力，在小的弯道也能骑得非常轻松，进入较大的高速弯时候，H'ness CB350也能保持很深的倾角，犀利流畅的过弯，弯道表现令人惊讶

由于引擎的动力主要在中低转速时输出，因此这款车的转速延伸性并不是很好，不适合用拉高转暴力加速，也是符合这款车的定位标准，当转速大约拉到六千转以后动力就开始衰退，

H'ness CB350配备了滑动式离合器，在骑行中信心倍增，高档位降低档位依旧优雅平顺，在弯道中回油降挡，丝毫不拖泥带水，效能确实非常有感.

另外还配备了HSTC循迹防滑系统；这套系统的工作原理，是通过电脑ECU随时监控前后轮运动轮速，当电脑系统侦测到前后轮的转速快慢不均时，电脑就会介入油门，让前后轮的轮速在即短的时间内恢复到均衡，尤其在雨天与湿滑路面骑行时，这套系统确实有效能将滑到的危险降到最低

在操控表现上

H'ness CB350的底盘悬挂，虽然是一款主打通勤使用的传统街车款，搭配的前后悬挂，也是普通的街车标配双枪避震器，但在街道上骑行遇到坑洞时，能拥有非常棒的吸震力，避震弹簧设定的软硬适中，偏舒适但却保有支撑力，与一般街车不同的是，CB350轮胎尺寸弃用了17寸常规尺寸，而是采用前19寸后18寸的轮胎配置，这样的搭配一般用于，拉力车较多，复古街车中是不多见的，但高速骑乘真的是非常平稳，