搭载i-get三气门发动机|比亚乔SR MOTARD 150换心上市
提起小乔旗下的SR系列,相信大家一定不感到陌生,于去年上市的SR Max300在上市前就吸引了所有人的目光,而今天我们要聊的,并不是这台大绵羊。而是它的“小弟”SR MOTARD 150系列,为什么说SR MOTARD 系列是SR Max300的同胞兄弟呢?
SR Max300
因为在国外,两款车型使用的型号相同,并且两款车型与排量更大的SRV850均采用aprilia家族式设计语言,强烈的运动风格与piaggio的优雅与浪漫格调截然不同。
SRV850
由内而外的凸显运动基因。这款由SR MOTARD 125脱胎而来的150cc车型在早期国内市场可谓风光无限,在当时的小乔旗下的产品体系中显得与众不同。并且以单一组别加入了2013至2014年全国公路摩托车锦标赛中开始崭露头角。可以说,SR MOTARD系列是国内aprilia赛道文化推广的先驱者。当然,把aprilia赛道文化在国内发扬光大的是GPR系列,不过这已经是后话了。
全国赛场上的SR MOTARD 125
采用相同平台的 Typhoon 125(台风)是这个故事里最美的插曲
继往开来的SR MOTARD 150
而今天,小乔为大家带来的,是搭载比亚乔集团尖端科技原装进口i-get发动机的SR MOTARD 150,而这款发动机在去年刚在国内上市,并装配在两款进口车型上。在如此短暂的时间内,国内车型就配置了这款发动机,足见意大利比亚乔对国内市场的重视。这款全新的SR MOTARD 150有何不同之处呢?请看小乔为你细细分解!
外观 <<<<
首先在外观方面,全新SR MOTARD 150回归了zongshen-aprilia的产品体系,在贴花部分就明显体现,车头位置的LOGO,车身前部侧盖的“a”字元素,以及“APR”的型号标识(带有BYQ标识的是zongshen-piaggio的型号标识),都在宣告着它的回归。
车把盖外部LOGO
车身前部侧盖
而整车贴花变得更加简洁与精致,这也是当前的趋势,以更简洁的车身贴花,以展现动感的车身线条。
配置 <<<<
在配置方面,全新SR MOTARD 150搭载全新设计的仪表,速度以机械指针式呈现,其他功能显示在一块液晶屏幕上,并且支持3种背光切换。总里程可切换英里/公里显示。外观简约,但不妨碍它拥有齐全的功能显示。
【仪表背光切换视频演示】
(为了拍摄效果,因此小乔并未启动车辆,因此在左下方出现及机油不足报警,启动后此灯会自动熄灭)
在车辆电门锁位置,配备了一个USB接口,方便长途行车为电子设备充电。
USB接口
细节决定成败,更多的保险为车辆电路提供保护,无论是手套箱还是主电源处,你都能看到。
手套箱保险丝盒
坐垫软硬适中支撑性强
储物箱可轻松收纳一顶四分之三盔
扁平式设计的排气使受力分布更均衡
左、右车把按键沿用了简约设计
触感也十分出色
双油门线设计确保骑行安全
重新设计的高位进气口
车辆灯组
后牌照支架
动力 <<<<
在动力方面,全新SR MOTARD 150搭载了马瑞利电喷i-get三气门发动机。
值得一提的是,这款发动机以进口方式引进国内。性能方面相较于以往搭载的LEADER两气门发动机,这款原装进口的i-get三气门发动机采用两个进气门,一个排气门的设计,进气效果倍增,性能提升了10%,另外油耗下降了16%。噪音控制也十分卓越,这一切得益于i-get三气门发动机采用了新的曲轴增加了24%的惯性,有效减少震动。齿轮箱盖采用了新的材质,刚性得到了提升。再加上马瑞利电喷的精确喷油,让SR MOTARD 150拥有更线性的加速。在6500转时,这款发动机能输出13Nm的扭矩。转速达7750转时可爆发出9.6KW的峰值功率。
比亚乔集团的得意之作
安全 <<<<
在安全性能部分,全新SR MOTARD 150仍保留了锰钢式车架,这项配置使得车辆拥有足够的车身刚性,确保骑行安全。
防盗芯片钥匙系统,采用配对钥匙芯片内的流动密码与识别模块连接,而识别模块将信号传输至ECU,控制车辆电喷系统启动或关闭,识别模块与ECU的连接具有唯一性。流动密码6个小时自动更换一次,想要破译十分困难,因此提高了车辆防盗性能。
防盗芯片钥匙系统为车辆安全提供安全保障
同时前制动系统使用单向双活塞卡钳配盘式刹车,后制动系统采用鼓式刹车,这对于拥有较轻自重的SR MOTARD 150已是绰绰有余。前、后轮尺寸均为:120/70-14;确保SR MOTARD 150轮胎拥有足够的接地面积,保证骑行安全。
前制动系统
后制动系统
看到这里,相信你对全新的全新SR MOTARD 150已有了充分的了解,1月11日至12日,这款车将率先在广东揭阳地区及汕头地区开放试驾,后期,还会陆续在各地展开试乘试驾活动,详情请咨询当地经销商。
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