最便宜的250摩托车启典250V，落地一万，颜值超高

如今玩摩托已经成为一种流行，但是进口摩托太贵，有台一价格便宜的质量不错的摩托车成为了入门的首选，今天的主角就是启典250V，最便宜的250摩托！

车主：喜欢摩托车很久了，记得是两年以前吧，无意中在电脑报里看到一篇关于速珂电摩的报道，当时只是觉得这车酷，喜欢，然后就在网上搜索，从此就一发不可收拾，了解了压弯，烧胎，四缸这些词汇。经常一看摩托车信息就是一下午，停也停不下来，就跟中了毒一样，一直盼望着能拥有一辆自己的摩托车。要有车就得做个正规军，考证，要安全驾驶。结果两年前就卡在这一步了，因为之前小车证扣过12分，要增驾必须要两年后过了那个记分周期，然后苦逼如我，坚持如我，连续三次去交警队增驾，最后终于在今年年初记分周期刚过一天把名报上，理论课一课四也考了，因为去外地工作，直到今年六月份才把证拿出来，当时很欣喜，如释负重的感觉。之后又是出差，直到8月份，选来选去，无奈囊中羞涩，最终还是选了这个国内最便宜的250，启典250V复古车，有时候，便宜就意味着落后，也意味着成熟，稳定。目前来看，选择这车是一个很正确的选择。共勉！

我选的是骚气的黄色，外观见仁见智，自己看久了觉得还行，起码不丑，路人看了都觉得好看，年纪大的告诉他们这是国产车他们还很惊讶，觉得国产车也能做这么漂亮了。车辆裸车价格是9599，本地车行提的，送了个GPS和一把碟刹锁，价格和官网一样，上牌的话本地第一辆这型号的车，加上保险，落地花了一万出点头。还可以，我觉得值这个价，骑久了人和车就有感情了。

车子有大撑，真的很方便，一开始不会撑，原来是有技巧的，身子右倾，胳膊发力点，腰部脚重心在一条直线上，一使劲就撑起来了。原厂设定的避震很舒服，很软。过个减速带下水井盖一点不怂。五级可调，辐条轮真的很吸震，不管是实际作用还是心理作用。

轮胎是正新的公路胎，带内胎的，链条是普通链条，不是油封链。好在刹车时CBS的，前后联动，这点比较好。当后刹车踩到一定力度后会触发CBS，前后一起刹车，新车刹车很猛，六七十迈刹车大了就会漂移，所以还是慢点骑吧。轮胎抓地力还可以。

它的心脏是天亿223CC风冷发动机，德国大陆电喷，据说是小电喷，不是很懂。压缩比是9:1，最大功率12.5KW，最大功率合扭矩都在7K转左右爆发，注定它是一台低扭强皮实耐操的机器，但是还是爱惜它，平时都加95的油。在初始800公里挂档生涩，空挡难找，而同时骑朋友类似公里数的幼师250，他的车挂档很轻，很容易挂，真的差别不大。好在800公里后隔了几天不骑，挂档明显顺畅了，很好挂。1200公里后又隔了几天没骑，又是一种感觉，很清脆，比以前特别好挂档，空挡也好找了，感觉骑起来行云流水一般的感觉。空档还是一档往上挑好挂，不带失误的，二档往下踩还是会经常失误，需要在路上一边滑行一边琢磨那个灵魂一踩。磨合期两次换机油都是换的启典原厂机油，貌似40一瓶。挺好用的。

20升的超级油箱，启典家的优良传统。加满油跑600公里问题不大，油表不是很精准，没有一格油量显示，只有两格或者直接报警灯指示，问题不大，多注意点。油箱是没有备用油箱设计的，这点要注意。上身车把姿势略微前冲，骑久了手握的把会累。反光镜有B格但是需要适应，适应了还好。

仪表盘有档位合空挡显示，很人性化，白天可视度很好，不会看不清，字体参数设计也都很合理，夜晚是白色背光，都挺舒服，近光灯仪表盘是没有显示的。没猜错的话，仪表盘设计应该借鉴自雅马哈的复古车，相当成熟，人性化，这也是未来车辆设计的趋势，更容易上手，更好骑。

车子分享就这么多，一万的价格落地一台250排量的车，我个人觉得还是非常靠谱的。针对我这种的追求性价比的玩车人来说，就是福利啊！