比GSX250R更灵活，DR300城市骑行初体验

今天跑了一趟苏州，去哈罗摩托还RT3，来回230多公里。去的时候我骑DR300，我老婆骑RT3，回来我们俩人一辆车。

哈罗摩托的几位朋友也简单试驾了DR300，拍了一些视频，大概过两天就能在哈罗摩托上看到他们试驾的体验视频了。

车子虽然已经骑了1000多公里，内容还是按照顺序来。话说5月26日上好牌照，我就骑着去溜达了。也拍了点视频记录了当时骑行的感受，这是没有任何准备，也没有做什么功课的即时体验感受，就是我刚开始骑DR300的真实感受。

这个感受，在现在看来是不够深入的，也不够全面的，但依然是真切的，现在也认可的。

简单来说，刚骑上去有三点感受：

1、DR300的动力是比GSX250R有明显提升的，这是一个直接的体验；

2、DR300的灵活性是要比GSX250R高的，对于身体重心变化的反应要快；

3、DR300的扭矩输出范围更广，档位的宽容度更高一些。

当然，这些只是初步体验，描述上也会比较笼统模糊，但大致感觉是没有偏差的。

DR300作为一款街车，街道应该是比较多的使用场景，街道骑行的灵活性和轻松感我认为是蛮重要的需求。

这是我的个人想法。关于街车在街道和城市路况行驶的性能需求，我希望能和大家交流一下，大家认为一款街车在城市道路上比较重要的方面是什么？欢迎大家留言。也便于我更深入的去试驾DR300。