2020年MOTOGP战场-第1站：西班牙Jerez赛道

2020 MotoGP级别首战正赛于7/19(日) 20：00在西班牙Jerez赛道正式展开，赫雷斯的赛道温度对于车手、赛车和轮胎都将带来极大的考验。

本场比赛头排分别由去年新人王Fabio Quartararo、小牛Maverick Viñales和小马Marc Márquez分别占据，第二排则是有DUCATI卫星车队Pramac Racing的Francesco Bagnaia、明年加入DUCATI厂队的Jack Miller和KTM的王牌Pol Espargaró，前两排就挤满各家品牌的车手。

Quartararo不仅拿到杆位还刷新了Jerez赛道单圈纪录

YAMAHA全新的起跑装置表现不错，Viñales一出发便直接在进弯前上到第一位，Miller发挥出DUCATI战车优异的加速性能瞬间从第五位前进至第二名，但Márquez也不甘示弱地超过进弯过快外抛的Miller，此时从杆位出发的Quartararo抓准机会弥补起跑损失的时间跟上Miller，前四名分别为12、93、43、20。

Márquez比赛才开始没多久便对Viñales进行多次超车攻击

不下几圈Márquez就开始对Viñales展开猛烈的攻势，Viñales的M1因使用前后软胎能够提早进入战斗状态，93号Márquez加速跟上，此时又刚好碰上Viñales出现惊险的车身扭动，让Márquez可以快速地超过Viñales成为领跑者掌握比赛节奏。

但好景不常，Márquez在优势领跑状态下，比赛还有21圈时入弯失误冲入碎石缓冲区，虽然再次展现神技救车，但排名却一落千丈，从第一名直接掉到最后的第十八名。

Márquez冲入碎石区还能稳住车身，过没多久就返回跑道上继续比赛

此时重新取回领跑席的Viñales似乎因为与Márquez近身拚搏时过度消耗了轮胎，单圈成绩从1:38s降至1:39s，后方紧追而上的Quartararo便把握住Viñales在Pedrosa弯和Lorenzo弯的两个失误，顺势超过门户大开的小牛，Jack Miller也跟着上到第二位，但比赛的焦点却全部转移到了掉至队伍最后的Márquez。

过度消耗了轮胎让小牛只好拱手让出领先地位

Quartararo在超过Viñales便逐渐拉开距离，随着秒差越来越大

因失误而排名倒数的Márquez并没有因此而放弃，反而是火力全开的骑着RC213V一路过关斩将，频频作出场上最快单圈同时一路超车，而且相当干脆俐落。

但极度激烈的骑乘方式不免让人担心轮胎是否消耗过快，也埋下了不利因素的种子；另外Rossi则在赛道上发生机械故障，直接让路给Márquez超车，猴王也因此无法完赛。

一路从18名往前超越，且超车路线干净俐落

Rossi在比赛中途发生机械故障，只好将M1停在赛道边等待救援

在比赛还剩下4圈时，Márquez已经超过了15位车手重新回到颁奖台的季军，眼看离胜利越来越接近，因看见Viñales车尾而见猎心喜的Márquez似乎忘了自己轮胎消耗已非常剧烈，无法再承受他的激进骑法。

在进入三号弯时，Márquez的RC213V后轮失去抓地力发生High side，直接把Márquez向前抛出，赛车还在翻滚过程中与Márquez产生碰撞，瞬间只看小马失魂的蹲坐在缓冲区显得非常痛苦。

三号弯一个过度开油加上后轮失去抓地力，将Márquez直接甩离赛车

赛车与Márquez的右手臂发生碰撞，造成右肱骨骨折，希望能够早日康复

Márquez的摔车让颁奖台最后一位之争重新开启，从排位七起跑的战略型老将Andrea Dovizioso将后辈Pol Espargaró、Franco Morbidelli和Jack Miller逐一超过，展现出过人的稳定性和策略，也证明自己才是最适合骑着DUCATI夺得胜利的车手。

一片混战，Franco Morbidelli和Jack Miller还差点发生碰撞事故

Dovizioso用行动证明自己仍然竞争力十足

最后前三名分别由Fabio Quartararo、Maverick Viñales和Andrea Dovizioso拿下，Quartararo成为自1999年后唯一一位夺得MotoGP分站冠军的法国人，场上也响起了久违的法国国歌马赛进行曲，期待他在相邻的周末举行的Jerez第二回合有更多亮眼的表现！

MotoGP首战Jerez第一回合由Fabio Quartararo取得胜利

精美赛事照片

西班牙Jerez赛道上夺得生涯首胜的Fabio Quartararo，从1999年Valencia分站中的Regis Laconi以来(当年来是GP500时代)，Fabio Quartararo成为后继赢得MotoGP级别冠军的法国车手，而petronas SRT的首次MotoGP冠军也代表着Petronas SRT成为四冲程赛车时代以来第一位非厂队的YAMAHA赛车登上冠军。

Marc Marquez在Jerez第三弯的失误造成的High Side事故，严重程度应该会让这位世界冠军卫冕无法参与紧接而来的第二轮Back to Back分站赛事。据报导指出，Marc Marquez在摔车后遭受到剧烈的高压冲击而使右手臂肱骨骨折，而这种伤势最快也要到7月21日(周二)才有办法进行开刀治疗，因为在此之前，医师需要把Marquez的肢体进行固定。

「Marc Marquez今天真的非常快，但面临摔车的风险也很高。在最初的几圈中他看起来是冒着许多可能会撞车的危险在骑车，不幸的是最后他真的摔出去了。比赛就是如此，在这样激烈的冠军赛中，你必须尽可能的减少冒险的机会，但这就是Marqeuz的风格，那些会说他冒过大风险的人大多都对他骑车的事情一无所知---因为Marc Marquez就是用这样子的方式在取得世界冠军的！」即将成为队友的KTM厂队车手Pol Espargaro发表看法。

Valentino Rossi依然面带招牌微笑接受媒体访问，「由于某些原因，我们无法让轮胎的工作状况更好，我遇到了很多问题。」Rossi 对于这次的退赛给出了解释，「首先，在练习与排位的赛道状况下，使用MICHELIN的硬胎或软胎对于我来说并没有太大的差别，当然硬胎的抓地力要小上一些，而正赛时你可以发现大多数的车手都选择了后轮软胎，但在前轮的部份我不想要赌这么大，所以你可以看到我跟Maverick都使用了前后软胎的选择。」

「我的问题不在前轮，而是后轮。下礼拜我们应该会修改一些设定，因为我在整个周末始终都遇到同样的后轮抓地力问题，并且我在最后因为机械问题退出比赛，因为仪表板上出现了红色的警示灯，在警示灯亮的情况之下你必须要停止比赛。」在第17圈Rossi落后首位的Quartararo17秒之多，并且在第13圈遭遇后方因为跑出赛道而落后，正全力用生命在赶路的Marc Marquez，罗西做出了主动让路的举动。

关于Marquez的摔车可能造成的年度积分排行问题，罗西说「如果他有得到一些分数，那积分榜可能不会有什么差异，但是他今天一分未得又受了伤，那就会有很大的影响。我们必须要了解Marquez需要多久才能回到赛道，他在比赛前期已经抛出赛道一次，但又马上追回来，当他落后给Vinales时，他失去了后轮抓地力而High Side，这个错误也使他难以再回到赛道。」