多种风格融于一身的赛科龙RA2，让人轻松驾驭的复古运动巡航车

赛科龙RA2是在去年年底正式发布的小排量复古车，在250级别中，巡航车产品已经并不少见，不过RA2却有着自己的特点，无论是外观、坐姿还是驾驶感受，它都和常规的巡航车有所区别，不止能给你带来巡航车的体验，同时也能给你街车的驾驶感受，再加上13800元的价格，在众多的250级别巡航车中，RA2算是一款有特色的巡航车。

外观不止一种风格

RA2分为两个版本，舒适版和复古版，舒适版采用的是双座设计，并搭配了高车把，此次我们试驾的是复古版，单座设计并采用了低车把。整车的外观还是更靠近美式巡航的风格，并且有一种短轴距Bobber的感觉，比如水滴油箱、单座设计、底车把，都是典型的Bobber风格配置。不过它又不完全是传统美式巡航样式，比如这款车有一个很长的前挡泥板，后减震采用的是非常现代的外置气囊减震，排气虽然使用的是复古鱼雷风格，但颜色上更加突出，甚至包括转向灯样式也非常常见，这些也让这款车的风格上不仅融合了传统美式巡航元素，也有了现代运动车款的基因，在外观以及配置上，RA2就力求打造差异化。

不过多种元素的叠加并没有让这款车显得杂乱无章，整体看，RA2的比例还是比较协调的，前18寸轮毂让车头更加高大，圆灯以及圆仪表是巡航车的标准搭配，而外置气囊减震虽然在一款巡航车上有些“跳戏”，但好在颜色的搭配比较协调。

厂家也为这款车开发了多种改装件，希望车主能够按照自己的想法对这款车进行改装，让这款车有着更多可能。作为一款小排量复古巡航，改装是一种非常有趣的玩法，所以这也能看出厂家力求打造多种风格的RA2。

亲民配置，主打性价比

作为一款主打性价比的小排量复古巡航车，RA2的配置足够日常使用。卤素大灯光源虽然不如LED，但更有复古风格。圆仪表也非常简约，只有里程和时速显示，挡显则在仪表下方，设计为一排数字的挡显并不多见，算是这款车比较有意思的一项配置。

钥匙门被设计在了车头侧面，不过龙头锁是单独一个钥匙孔，这样的设计虽然有些不实用，但对于一款复古巡航车来说，多一次拧钥匙的动作仪式感十足，也算是一种复古的呈现吧。

减震的设计充分体现了厂家对这款车不拘泥于巡航车的定位，前减震采用的是常规的正立式减震，后减震则是更运动也更现代的外置气囊双后减震，在视觉上以及驾驶上增加了现代和运动元素。制动系统为前单向三活塞卡钳，后单活塞卡钳。RA2两个版本都标配了CBS前后刹车联动系统，大力后制动时，前制动一个活塞也会进行工作，以此达到前后联动的效果并提高制动效率。这项配置对于新手来说比较实用。但也希望厂家日后能够推出ABS版本。

动力系统使用的是单缸250mL风冷发动机，最大功率14kW（8000r/min），最大扭矩18N·m（6000r/min），配备6挡发动机，使用的是德尔福电喷系统。从参数上不难看出，这款车的调校偏向中低转速，而在实际骑行中也证明了这一点。

RA2的整体配置对于新手以及年轻人来说刚刚好，作为主打年轻群体的复古巡航车，RA2在配置上还是以追求性价比为主。虽然只是一些基本配置，但在骑行中，这款车还是给人一定的惊喜，就像厂家宣传的那样，RA2在巡航车中还是有一定的运动性。

轻巧好上手的巡航车

巡航车给人的印象更多的是沉稳和笨重，但在小排量巡航车中，由于轴距、车重以及重心的关系，会相对好很多，但在操控上依旧不及街车或者运动车款。而RA2却有着类似街车的那种灵活感。在坐上这款车时，整个坐姿还是给人一种巡航车的感觉，略微向前的脚踏位置以及车把、车座以及脚踏组成的骑行三角让人没觉得和传统巡航车有什么不同。

但当低速转弯时，能够明显感觉到车头的轻盈，并且就算是低速的调头，也没有丝毫的笨重。这一方面是因为这款车相比常规巡航车前倾角较小，另一方面是因为这款车的轴距只有1380mm，这两点使得RA2在低速转向上非常灵活，同时149kg的整备质量也足够友好，也是这款车在骑行时给人的亮点。当然，在巡航车上较小的前倾角以及短轴距能够提供不错的运动感，但一定程度也损失了部分高速稳定性，但这也符合厂家对RA2“复古运动巡航”定位。

动力方面，这款单缸发动机的调校还是偏向中低转速输出，由于这款车的仪表没有配备转速表，所以只能感觉到在中低转速的输出比较强劲，并且在低转速下没有明显的脱档现象。这种强劲的低扭表现一方面是靠发动机输出，另一方面，后轮44齿的牙盘设计也在一定程度增加了整车的中低转速表现。

对于一款巡航车，声浪和震动自然不可或缺，RA2在低转速的声音透过这款鱼雷管能够呈现出低沉有节奏的声浪，但在高转速上，就不能太过强求这台发动机了。而出乎意料的是，RA2在震动上表现出色，全转速的震动表现对于一款单缸巡航车来说抑制得非常出色，几乎感受不到太强烈的震动，不知道这对于一款巡航车来说是好事还是坏事，但确实提升了整车的骑行舒适性。

厂家对于这款RA2的定位为“复古运动巡航”，我想运动表现肯定不止低速灵活操控体验的，在稍微激烈的运动驾驶上，RA2也能应对，外置气囊双后减震确实能够提供不错的支撑性，同时在动力上只要舍得拧油门，伴随着发动机的嘶吼也会提供不错的运动感，只不过这套远星轮胎还是会让你老老实实地把它当作一款巡航车。

整车的骑行质感也比较不错，离合器的手感刚刚好，挂挡也没有出现特别生涩的现象。只是制动系统虽然配备了前后CBS联动系统，同时制动成绩对于一款巡航车来说也比较出色，但前制动的调校有些偏软，单独使用前制动会明显感觉到非线性的制动手感，除了这一点之外，RA2整体上的表现都非常不错。

友好的入门车款

随着摩托车娱乐化的提升，越来越多的年轻人选择复古车型作为自己的第一辆车，所以厂家也看到了这部分市场需求，推出了RA2这样适合新手入门的复古巡航车型。综合来看，RA2是一款驾驶轻巧，容易上手，并且有不错舒适性的高性价比复古巡航，它轻盈的操控以及亲民的坐姿不会给初学者太大压力，CBS系统也能更好的优化制动效率。同时如果你喜欢改装，RA2也是一台不错的改装原型车，做出Bobber、Chopper风格的车款是不错的选择。总之，RA2看似是一款巡航车，但实际上无论外观还是驾驶风格，都有别于传统巡航车，相信在不同的人手中，RA2有多种可能。