为什么要有可上牌的越野车?CRF300的L型、rally型的区别在哪?
导读:2021款的本田crf 300L/rally 两款越野车上周在泰国上市,意味着crf 250L/rally两款车升级完毕,这两台车我们暂时是买不到的,但是为什么还要去解读它?
几周前,本田完成了X-ADV 越野踏板车的迭代,几个月前,本田还推出了新的CT125 hunter CUB 越野弯梁车,以及非双2代。
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这三台车,不,这四台车无一例外的都可以上非铺装道理驾驶,而且都可以上牌。为什么?因为玩法。
01.穿越活动
Dual Sport |
经由林道、牧道、古道、机耕道等非常规线路从A点到B点,深入当地地理环境,充分融入自然。 |
02.摩旅 Travel |
以摩托为载体的旅行,相比普通的旅行可以充分用感官来感受旅程、感受各地的自然、人文风情。 |
03.障碍驾驶 Trial ride |
通过熟练掌握摩托车的平衡、动力输出、机械特性等,征服各种地形、人造障碍的驾驶活动。 |
04.乡道驾驶 BDR ride |
在林场、山间、峡谷、戈壁等特色环境中进行驾驶,纯粹体验不同地形的骑行乐趣。 |
05.周末休闲骑 Weekend ride |
在茶园、树林、村庄、小溪边等优美环境下进行驾驶,或露营、钓鱼,或野炊、游戏,获得充分放松的体验。 |
注1:X-ADV(5项中能参与3项)
注2:以上提到的1~5条越野方式既不竞速,也不竞技,完全就只是“玩”而已。竞争?不存在的,即使遇到过不去的坎,三五好友中必有高手可以出手解决。此刻你玩的不是办公室里的丛林法则,而是哈库呐玛塔塔(治愈你的玩法)。
不要让灵魂坐在家里
大概在十几年前,去西藏摩旅成了摩托少年们心中的终极愿望,如今这些少年中有许多人都经历过这一程,践行了从“我能行”到“我做到了”的壮举。而另一些更硬核的人,转战去参加了拉力、硬耐力、场地越野这类带有竞技性质的活动。
但大多数人,则在几小时至几天不等的遛弯类骑行中消磨时光,虽然表面上看起来是骑车活动,但本质是吃喝**无疑,只是换了一波朋友,可灵魂依然坐在家里。
在“灵魂曾经去过远方”和“灵魂坐在家里”之间,有没有第三种可能性?可能有些老铁就说了,哪有那么多时间去玩啊。但是今天我要告诉你,你错了!每周都可以把灵魂带在身上。
越野滋养灵魂
潮湿清冽的森林里飘着隐约花香,一片清晨刚苏醒的森林,有清新的树木气息(可能有雨和泥土的味道)。慢慢飘来隐约花香,香味十分独特,清新又甜美,让人闻到灵魂都放松下来……
治愈你的玩法
首先说说CRF 300L 和CRF 300 rally,本田的CRF意思是“竞技四冲”,L则是legal(合法上路)的意思,听上去挺唬人,其实它既是入门级越野车,也是合法上路的通勤车,因此它非常适合混合路况的穿越活动。rally版(拉力版)则是更适合长途,越野性能比CRF 300L弱了些,因此更适合跑大场景的穿越。
目前,这两台车国内都有没合法进口,如果要在国内找到替代品的话,CRF 300L 对标的是最近上市的川崎KLX230,和阿普利亚DRD150、轻骑藏獒4 QM250、SWM RS300R、鑫源的X2X。其中,与CRF 300L 比较接近的是SWM R300R,其他的都差一个到半个级别,但是玩法近似。
川崎 KLX230 |
3.79万 |
全新车,技术老,但稳定 |
SWM RS300R | 5.78万 |
只有二手,500排量的再加1万 |
鑫源 X2X |
约2万 |
只有二手,性价比高的可以收 |
轻骑藏獒4 QM250 |
约1.5万 |
包括Z5,很少见,没见谁开过 |
阿普利亚 DRD150 |
1.68万 |
排量小了点,但更适合入门 |
贝纳利BJ250GY-2(越野版) |
1.88万 |
少见 |
豪爵NK150 |
1.2万 |
常见,但太平淡,拿来和CRF比有充数嫌疑 |
CRF 300 L
如果CRF300L或是KLX250进来,应该是这个级别中最靓的仔了。现在的SWM也不错,但是车实在太少。国产的一些越野车也不错,不过有时会有各种小问题,在这个细分领域,质量可靠很重要。所以如果让我选一台国产穿越车,我很可能会选NK150。
穿越 |
摩旅 |
障碍驾驶 |
乡道驾驶 |
周末骑 |
无后援无人区穿越 |
自虐地形摩旅 | 高难度垂直障碍、巨石阵 |
自然水道、地形 |
挑战地形的驾驶活动 |
无后援沙漠、戈壁穿越 |
非铺装道路摩旅 | 低难度垂直障碍、沙地 |
兽道、小径 |
防火道、牧道探索类驾驶 |
复杂天气、地形的穿越 | 混合路况摩旅 |
上下坡及涉水 |
牧道、林道 |
带装备露营、钓鱼、野炊等 |
防火道、林道穿越 |
公路摩旅 |
坑洼、起伏 |
乡间小路 |
休闲骑行 |
备注:在玩法上,CRF300L这类型的车因为可以上牌,越野性能也不错,因此可玩的覆盖面非常广,无论是休闲骑行还是复杂地形的穿越,跋山涉水都没有太多问题,但抱歉,它每一样都不会非常强。
CRF 300 rally 国内近似玩法车型
无极300GY |
2.36万 |
当红炸子鸡 |
鑫源X5 |
2.48万 |
老炮,国内第一台拉力范 |
赛科龙RX1S |
1.5万 |
越野车车架,勉强跑大场景,有点充数 |
阿普利亚 Terra150 |
1.78万 |
小车子动力很足,跑跑穿越不错 |
越野车加大油箱 |
留白 |
比如亚翔LD450 加个15L的大油箱 |
CRF 300 rally
CRF 300 rally 的国内的竞争对手,大贸车中大概只有versys 300X,但是越野性能比300rally差太多了,因此唯一能对比的就是刚上市的300GY了。这类型的车常常被用来穿越和穿越摩旅,因此,车辆质量非常重要,因此结构简单,质量稳定是,甚至是方便维修是这类车最主要的特点。
穿越 |
摩旅 |
障碍驾驶 |
乡道驾驶 |
周末骑 |
无后援无人区穿越 |
自虐地形摩旅 | 高难度垂直障碍、巨石阵 |
自然水道、地形 |
挑战地形的驾驶活动 |
无后援沙漠、戈壁穿越 |
非铺装道路摩旅 | 低难度垂直障碍、沙地 |
兽道、小径 |
防火道、牧道探索类驾驶 |
复杂天气、地形的穿越 | 混合路况摩旅 |
上下坡及涉水 |
牧道、林道 |
带装备露营、钓鱼、野炊等 |
防火道、林道穿越 | 公路摩旅 |
坑洼、起伏 |
乡间小路 |
休闲骑行 |
备注:在玩法上,rally版本的玩法和L有较为明显的差别,主要体现在使用场景上,L版本适用的地形更多,而rally适用于相对比较平坦的非铺装路面,而rally的大油箱则更有利于长途奔袭,当然,这台车通勤、周末休闲骑也是非常称职的,因此它也可以是一台多功能的多用途的,有乐趣的好车。
看到这里,我知道你是我们山脊的忠实观众,因为我们一直习惯堆干货,你有如果耐心看下来,说明你已经习惯了我们的抽丝剥茧的风格,要知道这些东西在普通人看来就是“啰嗦”。既然如此,那么请允许我们继续补充说明一下。
假如这两台车进的来
首先别被广告骗了,这两台车的真实使用者可不是广告里那么激情的人,而是主要是越野新手 、预算有限的人群、中老年骑士,以及摩托车穿越爱好者。
其次,买这台车的用途也可能就是满足非铺装路面驾驶而已,拿它去翘头、飞坡?要么技术不够不敢玩,要么年纪太大摔不起。
用途上,至少50%的时间它是被当做交通工具用的,因为可以上牌,很多骑士 不是毛头小伙,并不想开一台无牌车。再者,一般车主也不会舍得摔它(毕竟面板刮花很难看),因此也不太可能做硬核越野。
最后,这两台车都不适合跑摩旅,1是国内铺装道路很多,舒适度不如ADV跑。2是中国实在太大了,小排量不够用。3是现在国内的摩托穿越玩法还没兴起(某国有上万条线路)。4是我们还没老,等老了跑不快了、扶不动车再考虑吧。
于是,交通工具+偶尔跑跑烂路就成了它最精准的定位了。试问,有这种刚需的有多少?这群人里对价格不太敏感的人又有多少?
作为全世界最精明的一群人,既然这类车讲究的是实用,我们为什么要买贵的?NK150日常玩玩挺香的,跑长途来个300GY就行,要什么CRF。
如果用性价比来判断这两台车那可就大错特错了。CRF 300 L / rally 最大的卖点:稳定的质量。那种品质感,给你在日常骑行时给你的底气,那种你挑战未知时的有利支撑。不,是你愿意它成为你身体的一部分和把它当做身体的延伸,你可以感知它并信任它,这是它最厉害的地方。
不过就如同你很难告诉一个没吃过西餐的人,牛排是多么的鲜美一样,你很难向一个没玩过进口车的朋友介绍这样一台CRF 250 L,除非这人本身就是大贸车主,他知道高品质的摩托车值这个价。
说到这里我们也差不多了,最后整理一张表,让我们用一种戏谑的方式结束这篇长文吧。
车型 | 总价 |
马力 |
1马力单价 |
CRF 300 L |
3.4万(海外价) |
31匹 |
1097元 |
CRF 300 Rally |
3.9万(海外价) | 31匹 |
1258元 |
川崎 KLX230 | 3.79万 |
20匹 |
1895元 |
SWM RS300R | 5.78万 |
28匹 |
2064元 |
鑫源 X2X |
约2万 |
24.8匹 |
806元 |
轻骑藏獒4 QM250 |
约1.5万 |
17.5匹 |
857元 |
阿普利亚 DRD150 |
1.68万 |
17.8匹 |
944元 |
贝纳利BJ250GY-2(越野版) |
1.88万 |
24匹 |
783元 |
豪爵NK150 |
1.2万 |
12.3匹 |
976元 |
无极300GY |
2.36万 |
28匹 |
843元 |
鑫源X5 |
2.48万 |
29.5匹 |
841元 |
赛科龙RX1S |
1.5万 |
13.5匹 |
1111元 |
阿普利亚 Terra150 |
1.78万 |
17.8匹 |
1000元 |
KTM 450 EXC 大贸 |
10万 |
51匹 |
1960元 |
上表中,大贸越野车每匹均值大约是1973元,由此推算两台CRF到国内的售价是:
CRF 300 L :¥61163
CRF 300 rally:¥66163
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