RCEP自贸协定达成，日本车型进入国内也不可能零关税

近日亚洲15个国家共同签署RCEP自贸协定，这也是我国签署的仅次于WTO全球贸易合作协议。

2020年11月15日，区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)正式签署。

RCEP成员国有东盟10国与中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰。

RCEP各成员之间关税减让，以立即降至零关税、十年内降至零关税的承诺为主。

协定中最大突破点是我国和日本将会实现零关税的贸易互通。

我们目前在进口摩托车中的以泰国进口车型为最多，原因是我国早已经与泰国进口关税实现了零关税。

相比日本进口的关税是45%，这也就是日本进口引入国内的车型售价昂贵的主要原因。

不仅仅的摩托车领域，还有医药、婴幼儿、化妆品、快消品等商品未来都会陆续推入国内市场，进而会激励国内企业进步。

此协定的签署，最快在明年上半年末，即可看到初步实施效果。

不过，有专业人士分析，这个减税过程是逐步施行的，不是马上所有的产品零关税，是签了协议后先减65%的关税，10年内减到80%，后面再慢慢减到90%，这套减税方案可能要十多年才能完全执行下来。

虽然是递减的方式，但至少让我们看到了未来的摩托车会越来越实惠。

而在大家雀跃欢呼冷静下来之后，有网友提出，根据世贸组织WTO的要求，2015年后国内就应该实现的汽车、摩托车零关税。请问你们享受到了吗？并且，这是作为世界贸易组织成员15年保护期到期后的硬性要求。当时有一部分人曾扬言：“哈雷、宝马、杜卡迪离我们不远了”，可现在看来，真应了那句：“你虽然长得丑，但是你想得美啊”。

反观这次RCEP协议，涵盖了包括中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰，还有其他东盟十国。单纯地站在摩友的角度考虑，首先日本才是和自己关系最大的。因为，日系摩托车四大品牌才是真正的高端摩托车产物的代表。雅马哈、铃木、川崎、本田的摩托车产品总会让人垂涎三尺，但引进国内之后的价格又让人望尘莫及，而关税则是主要因素之一。

还有一点大家要明白，目前国内在售的日系摩托车，产地往往都是在东南亚国家，只有真正的高端车型才在日本本土生产。那么，大家都知道东南亚意味着零关税。可是，就拿摩友们最常见的川崎Ninja400来说，它进入国内后，实现零关税了吗？

细想，其实这次RCEP协议的签署，意味着日系进口大排量摩托车关税“有望”下降；如果真的实现零关税，那么后果就是国内摩托车厂商纷纷去喝西北风。所以说，适当下降关税，首先对于消费者来说是好事，这也是无可厚非的；

举例来说，本田的CB500X是在泰国本田的工厂生产，泰国是东盟的成员国，而东盟早就与中国签署有《中国与东盟全面经济合作框架协议》，泰国生产的本田品牌摩托车进入国内销售是零关税，但是国内大贸的本田CB500X价格仍然高达7.12万人民币。

而本田CB500X在巴西的销售价格为28900亚雷尔（巴西货币），约合人民币4.7万元，在欧洲的销售价格为6990美元，约合人民币5.57万元，依然比国内的价格便宜。

不要忘了，虽然是零关税，但是10%的进口消费税和13%的进口增值税可不会免掉，再加上要照顾国内经销商的利润，因此即使是泰国产的本田车，价格也没有比国际市场便宜。

更何况，这个减税过程并不是一步到位，而是逐步实施，不是一签订了协定马上所有的产品都是零关税，是有过渡期的，按照协定内容是先减 65% 的关税，10 年内才减到 80%，再慢慢减到 90%，也就是说可能要十多年才能完全执行下来。人生有几个十年可以等？所以，与其将希望寄托在零关税带来的超低销售价格上，还不如指望废除摩托车13年报废期限来得靠谱。