升仕350T首刷小长途

目前提车已经十天了，三个全国第一都在我这里，第一辆落户第一辆装三箱第一辆倒车，为什么要说第一辆装三箱？因为目前市面上还没有350T用的边箱支架，310T的支架用是可以用，但有一个位置是没法安装的，需要切割烧焊，之前我有发帖已经表达过了。

很多升仕粉们一直都在关注一个问题，也问我问的最多的就是现在350T震不震、动力怎么样。目前我已经总共骑行260多公里了，3月6号雨战100多公里小长途，市区、郊区、一级公路、内环路，综合感受下来感觉震动比310T不是好一点点，去年骑310T的时候脚踏位置是很麻的，而且也比较震蛋，很难想象女生骑它的时候会是什么感受😂😂😂350T上体现出来的就好了很多，整车的震动相比5000转左右基本还可以，我骑车比较喜欢大油门，换挡基本上六千以上，确切的说跟春风的GT400震感还要好点。至于动力而言，个人感受只能说比310好，但在120上坡的时候跟310没有多大区别，尤其是90码之前的加速感，动力相当线性，只要舍得给油，它也会百公里消耗几个新手的😁😁😁

油耗心得:油耗怎么说呢？毕竟整车已经加了三箱，箱子里放了日常工具、拍摄装备、防水装备，而且本人体重68公斤，又喜欢大油门操作，目前仪表显示百公里油耗4.8升，可能磨合期没过也有原因的，想想我之前的310油耗从来没超过3.0升，就等中旬以后跑一趟杭州长途再试试看

还有很多升仕粉们一直都在关注的舒适度，本人身高173体重68，小长途综合下来感觉尤其是右手手臂特别酸胀，如果把手位置还能升高个5-10公分，舒适度就完全不一样了。

还有很多摩友也一直在问卡裆不卡裆，我很负责任的告诉你们，350系列标配滑动离合，挂挡质感不是310能够比拟的，只要大脚趾轻轻一掂一抬，相当顺畅，不像310那样空挡会很难挂，有时候还有后脚跟去踩。这个问题在350T上已经完美解决了。

再说说操控问题，由于前胎规格已经加到120的胎宽，半热熔加持，减震也比310的大了两个级别，跑山压弯的时候轻轻一压就过去了，而且压弯角度也比310大了很多，不会说像310那样感觉压弯的时候有些松垮轻飘飘的感觉，现在350给你的感觉就是信心满满。昨天经过金清港大桥的时候遇见了很大的乱流跟横风，好在于车重的加持下就算车速90以上也稳的一匹。

值得吐槽的一点就是后刹车还是像310那样，还是偏软，给人感觉有点刹不住，好在前刹升级为西户卡钳，四活塞辐射式布置，一点就刹住了。减震方面的质感也是值得表扬的，310T的减震感受给我就只能用颠来表达，而350T过坑以及减速带的时候不会给你太多的颠感，很柔很棉，也不会有那种过了坑还上下继续弹几下，可以用舒适两个字来夸赞它。

再一个要吐槽的就是车机投屏互联功能，我当时研究了半天才弄明白，而且投屏使用过程中很不稳定，会经常断联，很多摩友嘲笑这个投屏是鸡肋功能，我想说的是你下雨天试试把手机架在手机支架上，投屏功能其实对于喜欢摩旅跑长途的摩友们来说，这个用处是相当大的，不知道提车的小伙伴们有没有注意到仪表的右上交有一个类似摄像头的小圆点，不注意看是看不出来的，这个应该是感光的，后期升仕可能会做成人脸识别功能，只是个人猜测。

继续吐槽350T熄火问题，就因为熄火问题，很多摩友还在等车而我成为了全国第一位倒车的350T车主，原因就在于350T的怠速调的有点低，不带大油门半离合慢慢松会车轮动一下，然后直接熄火，那时候两脚刚好都在脚踏上，根本就给不你反应的时间，这会对后期离合使用寿命会大大的减短。至于网上各种网红的评测，我想说的是，310T我四个月骑九千六百多公里，最多一天国道跑了八百公里，你们随便骑个几公里就各种吐槽，只能说你根本就没当过升仕车主你跟就没骑过升仕，你根本就没资格发表这个评测，如果你想吐槽，请你正儿八经的自己掏钱买一辆来好好的骑几个月去细微的感受一下。

同时也呼吁广大摩友不要盲目的去跟风相信评测，本人中旬会进行一次台州至杭州一个来回的体验，同时不间断的发表使用感受以及各种吐槽！同时也谢谢各位摩友的关注！