我的凯越500x跟dl250用车感受

dl250，凯越500x对比。首先不要说没有对比性，我比的不是动力，而是长途舒适性，操控，耐久性，做工质量，不是动力。

首先，铃木250这款发动机我已经熟悉得不能再熟悉了，这款发动机三个车型，调教最好的我个人觉得就是gw250，同发动机的三款车型gw250操控，动力，做工质量也是最均衡的。说说凯越500x跟dl250的差别吧，1，配置，动力不用说，凯越强。

2，长途舒适度dl250把手窄，长途手臂会有点累，凯越的手把宽，整个上半身特别舒展，包过金鹏502等等宽手把的，手部姿势都很舒服。dl250坐垫窄，坐垫我都是改了加厚的，裆部真的是受不了，凯越500及金鹏502宽大，裆部压力相对比较小，刹车力度dl250对比凯越是真的不足。减震也是凯越强过dl250，但是凯越买回来必须调减震因为出厂的设置每台都不一样，不调好前后减震会有多余的跳动(呆子测评就有提过，不过他测评的时候减震应该是没调)要最好的减震体验必须调到跟自己体重，行驶路段相匹配的段位，这个时候凯越的减震是真的棒。

3，质量做工豪爵的做工自然不必多说，吐槽凯越，首先就是我新车买回来第一次洗车，左转向灯就进水了，但是能用，售后答应保修，我一直没时间去，再就是仪表附近异响，油箱裆部位置震动明显，上三星如果你钥匙多，会把它磨花，磨成黑色的一条条印子，风挡质感不好，漆水质感豪爵能甩凯越好几个档次。

4，操控，我个人觉得凯越操控更好，但是在这里声明下，如果你身高在160到170左右的话dl250你会觉得操控更好，低速掉头什么的能双脚落地，不容易倒车，挪车也方便，但是凯越的话会比dl250明显吃力些。172以上的身高你会觉得凯越500操控更好，因为几乎是全面的好，平时操控车辆唯一的槽点就是它低速原地小弯掉头需要你有点对车辆的操控技术，技术不够本人力量小也有倒车风险，当你有经验，熟悉车辆程度跟技术了他的表现跟街车没多大区别，骑正儿八经的adv跟骑dl250这种伪拉力还是有区别的，骑adv是需要一定控车技术的。

5，耐久性，凯越500毕竟用的仿本田cb500的发动机，他的耐久性并不是特别差，铃木dl250的更不用说，其实两台车，保养得当一定不会有大问题，三大件都不会有什么问题，但是凯越的除了三大件，基本还是要整整电器件，比如高压包啊，仪表啊，灯具啊等等，小毛病肯定比dl250多。对动力没要求，不怎么超车，动手能力弱，喜欢dl250外观的骑士可以下手，不用多想，但是对于20到27左右的年轻骑士，这一定是你的过度车，信我的，你要是骑它跑长途，你一定会觉得动力小了，我特喵的超个车那叫一个费劲，gw250也好，飞致250也好，nk250也好，都比它强，真的。凯越500x的话，自己有点动手能力的，对动力有要求的，即便你不撒野，但是也想拥有一台通过性不错可以哪天心血来潮去轻度越野的，喜欢站立骑行的，信我的，买它。

dl250真的，没越野的资格，就铺装路面来骑吧，它本来就是一台公路旅行车(说的不好听就是伪拉力)，站立骑行160到172身高的车友比较友好，但对于175以上的就凯越更加友好。

dl250推荐人群，拿来当普通街车骑不追求任何非铺装路面骑行的，动手能力弱追求舒心安逸骑行的买它。

凯越500x推荐人群，不注重外观(注重外观的买金鹏502去)想偶尔去撒撒野的，对超车，动力有需求的，500及250机车拉力车里追求操控的，喜欢玩玩减震，对减震舒适度有要求的，身高或者力量能把握住的(车子不重，坐高也不高，但是需要最基本的控车力量跟身高)买它。

铃木dl250在我以上推荐人群的眼里绝对是台好车，但我觉得他不是一台神车，神车是它的上一代gw250，因为它各方面都很均衡，没有让你难受的点，就是外观很多人不喜欢。

凯越500x也不是完美的车，它在以上我推荐的人群里一定也是台好车，还有，如果你在500级别的拉力车里选车，比如无极ds500，春风mt650，金鹏502及502x，凯越500x，摩瑞啊，等等级距的车型里纠结，建议全部都试骑下，我相信凯越500x一定会让你多得几分青睐。

再说说为什么我自己会买凯越500x，因为我是打算买来某年某天再去一次西藏，去一次独库公路，我不喜欢一直在马路上跑，我想要一台能跑跑马路边上那些坑洼的草坪，去爬爬山的车，如果我买无极ds500，它的离地间隙，减震的调教，油箱，车体长短不是我想要的。

买金鹏502x，减震对比凯越500x还是有不小的差距，虽然都是可调kyb，可能是车重影响了减震的发挥，车重不是我想要的，确实我很喜欢它的外观，但是我的目的不是为了装x，听声音。

至于650mt嘛，也是台好车，但是离地间隙，车身协调性不够魅力让我买到，摩瑞500等等，我都领教过了，四个字:无法讲评。

最后我为什么不选凯越的525x，第一压榨功率了，发动机动力也没感觉有啥天差地别的提升，油品要求比500x高了，而且我感觉升级的那块仪表感觉是减配，为啥，因为字体太小，骑行的时候看一遍真的要仔细看，调整各个页面也是比较繁琐，而且500x跟525x仪表在某个角度都反光，但是500x能看清楚，525的液晶仪表我是真的看不见，啥都看不见，所以我更喜欢老款的仪表，525x升级最让我觉得明显的就是换挡转速区域更充余了，滑动离合也是确实有用的，但是我觉得老款500x还是综合起来更符合我的驾驶习惯的，所以就拿的老款500x，我也建议要入手凯越500的车友，525x作为买新车的首选，500x作为买二手车的首选。我个人认为，不是带鸟嘴就是adv，不是出产带箱子就是adv，adv的特性就是减震长，幅条轮，轮胎不过宽，而且轮胎纹路要适合泥巴路面，沙石路面，离地间隙，站立骑行不别扭，车重在跑非铺装路面不能成为累赘，低扭强，这些最基本特性才叫adv。但它不是越野车。

以上是个人观点，如果说的跟你们感受相左的就当看了一篇机车文章不必认真。图片都是我近几年骑过的车，国产车基本没有一台没骑过，大茂也就是c650跟nc750，大茂都贷款买的二手，全款买新车是真买不起。所以我想我应该对骑车能有一定的见解了，不知道能不能为在纠结dl250跟凯越500中选择的人一些帮助，各位车友，不喜勿喷，真不是跑来装c的。