最近有点小热度的本田crf190l如何看待

这车最近也是有点小热度，多亏于本田的营销，从侧面看还是很不戳的，雀食蟀啊，但是正面的话确实，对我来说有点爱不起来，这个大灯虽然照明度很棒，但是这颜值我真有点不是特别的喜欢如果各位可以接受，那在这方面就没问题了。附上几张图，大家图一乐就行。

然后就是关于配置，从比较关键的开始说，发动机，万年190但是这个发动机坐了不少改进，我们知道的是这个车的节气门和怠速马达会自己调节，这也许会让他在高原的表现稍微好些，但是具体情况我不清楚摩友圈有个好像在那边旅游，大家有什么疑问可以去问问他。这个发动机的调节偏低扭，前段的提速有点猛，有点和duke200相像，但是可能因为轴距过长，动力翘头基本就不太可能了，不过群里也有dalao改了230的排量，稳定性还需要测试，他说可以动力翘头了。再说车架，鸡屎焊，我经常说的一句话就是这车架焊的还没尾架好看，尾架标标准准鱼鳞，车架标标准准鸡屎，但是目前为止我们这群车主又是爬山又是飞小坡，没有出现问题。隔壁300gy副车架出现过断裂的情况，暂时这车还没有，当然我也没听说过本田有断车架的问题，也许有只是我孤陋寡闻，有懂哥可以科普一下，谢谢。然后就是减震，怎么说呢前减震好像是有点细，但是行程太长了，前减震还没有压到低过，后减震也不错，基本这款车减震调教偏舒适。基本三大件的话，发动机品质可以，车架质量还需测试，车架焊点略丑，减震舒适。

关于鼓刹，可能我现在说的话呢有些不对，有懂的评论区可以理性交流。我也去百度了，这个鼓刹的制动效果确实比碟刹要好，但是碟刹的散热很好，市区不易衰减，并且可以通过做大碟刹来让制动力追赶鼓刹。但是后刹车的散热都没有前刹车好，就意味着后刹更容易热衰减。这个鼓刹呢如果各位是小白，对前刹有一定恐惧，那我不推荐这款车，因为后鼓刹在市区走走停停经常使用下，会出现热衰减，导致制动力下降，但是如果各位骑的多的人，我相信大家更喜欢用前刹，毕竟前刹制动力确实相对于后刹真的很棒。所以，这个鼓刹一个是为了省钱，一个是为了在烂路上保持有更好的稳定性。这个车呢和190三兄弟的震动一样，可能是因为手把链接设计为了更好的刚性放弃了一定舒适度，手把有点抖，但是比春风的250 无极的300要小的多，毕竟那三个是真小。然后吐槽一下风挡，发黄，群里普遍出现这种问题，好像是比其他190黄的要厉害。脚踏是带橡胶的，去掉就变成带锯齿的来，这点小细节，很舒心。

如果各位有一个旅行的梦想，但是对排量要求不大的话，可以选，至少你想去的地方他都能去，241的离地，真够了，稳定性也够，唯一要搞定的就是要带个内胎，这个东西很小，但是更换需要一定动手能力，当然大家如果不是经常扎胎就不用管了，我骑了也大半年了，1w多km也没扎过胎。一箱油差不多500多点，续航肯定是够了，喝92也经济实惠，如果是在校大学生可以考虑，保养油费都便宜，皮试耐用，但是推荐等一个二手，毕竟性价比不是特别好。如果手头钱不够可以去隔壁nk150选一选，那个车林道用途，也不戳。如果追求性价比可以考虑一下战驭150，7.8k就能搞到。这车操控轻盈，推荐身高175，技术好可以170，腿长的话可以自行实验，我腿不够长。当然年龄较大的叔叔们，也可以考虑入手，价格不高，维护便宜，钓鱼的好帮手。