谈资：摩托车界的X战警

超级英雄电影《X战警》，耳熟能详吧？

自1999年起，福克斯已经陆续推出《X战警》、《X战警2》、《X战警3：最后之战》、《X战警前传：金刚狼》、《X战警：第一战》、《金刚狼2》、《X战警：逆转未来》、《死侍》、《X战警：天启》、《金刚狼3：殊死一战》、《死侍2》等11部，今年还上映了《X战警：黑凤凰》。

作为摩友，摩托车X战警了解一下。在摩托车业界，X代表混合、跨界类车型，比如，将原本很正经的公路跑车VFR800，与越野车的元素X一下，就生下了不那么正经的VFR800X。从名称就可以知道，VFR800X强调的是X，即从公路跑车变身为“蝙蝠侠”，既能在公路上疾驰，又能应付坑坑洼洼的破损路面以及砂土路，具备“通吃”能力。

为了让VFR800X能够在土路上快速奔跑，本田工程师颇费了一番心思，其中最为显著的改变就是悬挂系统。尽管前轮配置的43mm正立式前叉和后轮安装的Pro-Link HMAS气压减震器，外观来看与原来的VFR800类似，但是性能大不相同。后者是公路跑车，特别注重运动性能，前后的行程只有109mm和119mm，以襄助提供准确稳定的弯道性能；前者突出多功能，除了公路行驶之外，还要能应付搓衣板路面，因此前后行程分别提高到行程165mm和145mm，“消化”较大冲击和颠簸的能力显著改善。相应地，最小离地间隙也提高至140mm，以增强不平坦路面的通过性。

如果把超级跑车与街车X一下，会发生什么化学反应呢？当然就是超级街车啦！阿普利亚的“雷霆”就是这样的“怪胎”。众所周知，超级跑车RSV4的动力心脏异常优秀，襄助阿普利亚多次在超级摩托车锦标赛上扬威立万。Tuono V4 1100RR的动力装置就来自于这匹超级战马，而且缸径从78mm扩大到81 mm，从而获得了1077 cc的排气量。动力水涨船高，最大功率飙升到129 kW/ 11000 rpm，最大扭矩增强至121 Nm/9000 rpm，实在令人咋舌！

与超级跑车RSV4相比，超级街车Tuono V4 1100 RR保持了街车的优点，把手设置得比超级跑车高，脚蹬较低，构成了比较舒适的人机三角。驾驶Tuono V4 1100 RR，骑手无须紧紧趴在油箱上，而是构成相对直立、轻松自然的驾驶姿势，在舒适和操纵之间取得较好的平衡，即使长时间奔跑也不会太辛苦。

简而言之，这台炙手可热的超级街车，无论动力还是操纵性能都可媲美超级跑车，同时又拥有街车舒适乘骑的优秀品质。如果你驾驶跑车在路上与之狭路相逢，千万不要因为Tuono V4 1100 RR的街车造型而试图挑逗，因为结果很可能被“秒杀”！

甚至，还有更奇葩的“X战警”——把踏板车与越野车结合起来！稍有尝试的骑手都知道，踏板车是“绵羊”，喜欢花前月下，喜欢城市游荡；越野车则是“野狼”，渴望冒险，渴望征服，野性十足。现在，把“羊”和“狼”混在一起，该是怎样一种体验？

本田X-ADV号称是“全球首款越野踏板车”。只要看下造型，就能肯定的的确确是踏板车，但是越野设置也是杠杠的。悬挂系统方面，X-ADV前轮安装了41mm倒立式前叉，弹簧预载和回弹阻尼可调；后部则是Pro-Link单筒减震器，可以调节弹簧预载。这套悬挂系统采用了长行程设置，前面行程长达153.5mm，后部也有150mm，能够有效吸收坑洼路面乃至越野路段的颠簸。得益于长行程悬挂系统，X-ADV实现了高通过能力，最小离地间隙达到了162mm，这在踏板车中极其罕见！

此外，宽大的铝合金锥形把手，拉力赛车CRF450 Rally风格的大型四方显示屏仪表盘，弹性更好的钢丝辐条轮辋，采用铝合金防撞板，通吃公路越野的两用轮胎……这些精心设置的细节，让这位“X战警”在踏板车中绝对是鹤立鸡群！

现代摩托车类型已经很完善，重型跑车、超级跑车、轻型跑车、街车、复古车、巡航车、越野车、踏板车……各类车型琳琅满目，让人眼花缭乱。这种情况下，换一种思路，打破既有类型，打造新的“X战警”，成为让人耳目一新的靓丽风景！您还见过哪些难忘的跨界摩托车？欢迎在评论区分享心得。