2016 Kawasaki J125 试骑报告

川崎于不久前于欧洲推出第一款125cc大踏板 J125，而据国内媒体分析，这款踏板极有肯能将进军国内市场。近日外媒对这款新车进行了评测，我们先来围观一下，好为日后大家选购作参考。

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【外观】

J125 是借由川崎现行的唯一踏板车款J300的外型与设计，保持了J300的优雅，换上了另一个排气量只有一半的引擎，借以更符合目前欧洲市场的需求。

川崎的运动车款精美外观一向被车迷称颂，而J125同样具备适合其身形的极具运动感的外型，整体设计巧妙优雅，细节精致，整体看来时尚大气。采用多重反射镜面前灯，视野开阔。而值得称赞的是，J125前后指示灯以及尾灯都完美地嵌入到车身，使整车线条干净利落，更是彰显了车体的运动气息。

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【引擎】

J125优雅的车身下隐藏的是一具令人惊讶的活泼的125cc的液体冷却SOHC四气门单缸发动机。它为车体提供了10.3kW/9,000rpm的功率和11.5Nm/7,000rpm的扭力；缸径与冲程为54.0mm x 54.5mm。

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【操控】

J125为全自动启动方式，骑士在刚开始启动车辆时会感到新车稍微敏感。J125虽为182公斤的重型踏板车，但是其敏捷性和可操控表现都很优异。J125有着不俗的加速性能，无论是城市交通还是开放路面都能很好的适应。J125极速低于70英里/时，对于市内通行或许足以，但是对于长距离通勤，或许略有欠缺。

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【舒适性】

J125有着较高的舒适度，外媒试车组甚至表示：经过一天的测试下来，没有哪一刻是不舒服的。车辆活动空间很足，体型稍大的骑士伸展四肢，下方脚踏空间也很充裕，稍稍凸起的后座更是给骑士的背部提供了支持，缓解了骑行中的疲劳。

J125配有挡风板（不可调），除此之外，还有可折叠脚踏和扶手杆，让后座的骑士也有很好的搭载体验。

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【制动系统】

J125前后都配置花瓣单碟盘（前260mm行程，后240mm行程）配双活塞卡钳及 Bosch ABS系统（英国售）。前刹能很好地参与车速控制，后刹能让车辆在紧急情况下急停。经过多次测试，ABS表现也相当的完美。

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【悬挂系统】

J125配置了37mm可伸缩前叉，预载可调后双减震器，有五个设置可供选择。5种减震系统的设定，在实现车体轻运动化操控的同时，又符合在欧洲的街道轻松驾驶的特性。

在本次测试中，悬挂系统表现良好。在标准设置的情况下骑行，添了几分预紧力，提高了在快速弯道的处理，驾驶的过程中让车体感觉更牢固，更稳定。

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【仪表盘】

仪表盘由一个时速表和一个转速表夹着一个多功能液晶表盘组成。多功能液晶表盘为白色背景，蓝色字体，囊括了里程、双行程数、服务模式、时钟、燃油量表、冷却液温表、预警等多种功能。

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【置物空间】

作为一台125cc的摩托车，J125的储存空间绝对够大，一个全盔和一个A4文档放置其中毫无压力。还附有LED置物灯，便于骑士在晚上可以清楚地看见置物箱内部。同样内部也附有12V充电设备，前方附有折叠式挂勾，适合轻松通勤。

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【总结】

川崎将J125定位于城市短距离通勤，从这方面看来J125是很符合这一设定的。J125有着大踏板特有的舒适性，同时又有着良好的操控性和灵活性，对于刚入门的车友来说不失为良好的选择。

虽然J125有着良好的表现能够从容地游弋在城市中，甚至短距离开放路段也可Hold得住，但是如果追求的是长距离和较为高速的行驶，J300应该会是更好的选择。

Kawasaki J125 售价为￡3,799，折合RMB37,170元。

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川崎 J125规格表：

发动机形式： 水冷四行程单汽缸四汽门SOHC引擎

长×宽×高：2235×775×1260mm

轴距：1555mm

座高：775mm

干重：182Kg

排气量：125cc

供油方式：喷射 φ27 mm x 1

启动方式：电启动

压缩比：11:7:1

最高马力：10.3 kW {14 PS} / 9000 rpm

最大扭力：11.5 N.m {1.2 kgf.m} / 7000 rpm

油箱容量：13 L

前悬挂： φ37 mm 潜望式前叉

后悬挂：“五段预载可调双枪减震器

轮胎(前) ：120/80-14 M/C 58S

轮胎(后) ：150/70-13 M/C 64S

前刹车：260mm disc 配双活塞卡钳

后刹车：240mm disc 配双活塞卡钳