越野有风险，入坑请谨慎--林道越野快乐入坑小记

还好岛上日子很悠闲，疫情并没有多大影响我的生活，最近一有空闲就去爬山，通过最近玩林道穿越，体会还是很多的。
男人就要玩摩托，玩摩托就要玩越野！

没有为什么，因为硬核啊！因为man啊！

山上经常能偶遇登山的小姐姐、小阿姨们，这也是一大亮点。

以前玩的公路骑行，对自身控车技术的要求并不是很高，刚拿到驾照的新手也可以放手一骑，无非就是经验的高低，只要不那么作死在弯道超车、盲弯变道，基本自己不会犯大的失误。
但是越野就完全不一样了。技术、体力、胆量、车子性能、装备，缺一不可。
好的技术，可以弥补其它不足。一般的难点障碍都可以无视，你会发现同样的台阶或大石块，你通过很费劲，而高手则离合一弹，前轮一抬后轮一甩，毫不费吹灰之力。和公路骑行不同，玩越野倒车摔车很正常，一看情况不对果断扔车是入门第1课，哪怕是高手也难免倒车摔车，及时放开手把让人车分离，保护自身安全永远放在第一位。

体力就更不用说了，山上的林道，车子绝大多数连打脚撑的机会都没有，倒车是家常便饭，遇到难度大的陡坡，打几次飞机也很正常，如果没有好的体力折腾，你就会像我一样沦落到只能给朋友们拍拍照片视频递递水什么的。我有个朋友2年前跟我们一起玩的时候，一个难度并不大的林道，他还没骑到一半就虚脱了。最后是大家帮他车骑上山顶的，等他自己徒步爬到山顶后，直接就瘫倒在地上大睡了。不过现代化社会生活节奏快了，河西河东不用三十年，2年就可以了，现在他的技术体力都杠杠的，一辆魔术师尽管沧桑得没法看，却在他手上玩得很溜，我不敢上没胆下的地方，他都敢。

胆量，这个其实比啥都重要。没有胆量，就谈不上进步、突破和跨越。和玩公路不同，怕倒车，怕摔车，是绝练不出技术的。越野，就是一个战胜和克服自己内心的恐慌的过程，你不敢冲的坡，不敢下的乱石滩，就摸索不到通过的诀窍。高手教你的方法，你还得自己通过实际去践行，去体会，方能为我所用，不然永远是纸上谈兵。等你顺利通过了，你回过头会发现：咦，其实也并没有想像的那么难嘛！这，就是你的提升。

车子性能。这个话题过于广泛，每个人的经济状况、体能体重、身高腿长、技术优劣都不尽相同，只能说适合你自己的就是最好的。入门初学者，可以考虑选择二手的雅马哈XTZ125、新本的战驭150、川崎KLX150、豪爵NK150，甚至国产一大把魔术师，摔了也不会太心疼。前几天去玩的时候，试了下朋友的胡思瓦娜，都说它的减震太太太舒适了，再仔细一看品牌：WP！算了，当我没说，毕竟人家两根减震都能抵得上我的华洋山羊新车一台了……

装备。根据自身经济状况来吧，不推荐便宜的(往往各种不满意)，也是个无底洞。我自己的是SIDI林道靴、赛羽的护甲、GUB摩托车手套和JUST1 J12头盔，算是经济实惠类型的吧，在身边朋友一堆的FOX、Airoh、A星等装备面前瑟瑟发抖，没办法，谁让我穷……

以前公路街车上买的装备基本用不上，用途完全不一样啊。比如最简单的手套和头盔，对轻便和透气性要求就很高，反而对防摔要求就不高，但是靴子的重要性却要排在第一位，毕竟，几百斤的大家伙压到腿上，也是大概率的事，这个时候就体会到林道靴的好处了。

同在虽然已春暖花开，但是离能放心去飞还有段时间，正好可以趁空多练练车，把基本功练扎实了。

通过最近的林道越野玩了一圈下来，也发现了自己存在的各项不足。体能、身体重心姿态和油门控制，都存在很大的问题。这玩意没法走捷径，只有加强这方面的锻炼。同样的冲坡，高手可以全程用站姿，我到最后就直接坐上车上了，腿部力量不够，导致身体重心不好控制，很容易在做剧烈的动作时被弹飞。

通过回放一起玩的高手的视频，发现他们无一例外都是身体姿态和油门控制得非常精细，这个是一门很大的学问。

视频中有一个3米左右高度的陡坡，它分为两段不同的坡度。冲坡的时候，需要在冲过第一段坡道过了后立马松一下油门再马上接上，不然就会打飞机，通过高手在旁边指点，最后不但我的山羊冲上了，连我都不敢相信NK150也上去了。

很多人会觉得150的排量不够用，其实说实话很多是自己的技术不行。视频里有一段华洋K2冲坡的镜头，车主就没控制好直接打飞机了，所以并不是排量的问题，提升自己的油门控制技巧和身体姿态才是关键。

不多说了，你们看视频吧，我练车去了……