铃木隼不敌欧洲排放标准面临停产？美国市场给出了答案

前段时间，关于铃木经典超跑车型Hayabusa将于今年底停产的消息不绝于耳。作为一款日本品牌的招牌车款，其让许多车迷感到惋惜。

但显然铃木是不会让自家的旗舰超跑停产的，据美国铃木官方声明，表示明年仍会继续对铃木隼进行开售。

作为铃木当家经典超跑， 其自上世纪末登场以来，便以突破实测速度300km/h的实力，成为速度最快的量产车型，而上次改款已经是十年前的事了。

至于为什么铃木隼会面临着停产的困境，主要是其不符合欧洲所实施Euro 4排放标准，显然，仅通过Euro 3排放标准的铃木隼在欧洲市场只能面临停产的命运，将在2019年消失于欧洲市场。

尽管目前欧洲对摩托车的排放标准日渐严格，但各国也有各自的规范，如同先前本田将CBR600RR在欧洲停产一样，目前铃木隼确定明年仍会在市场线上。

相对于先前的本田CBR600RR，铃木隼便成为了更具指标性的长青车款。

▲初代铃木隼

回顾铃木隼，一登场就创下量产车最快速度纪录，加上铃木对其进行的后期规范，让隼长期立于最速量产车的称号之上。

尽管如此，今年以来关于下一代隼的消息也是备受广大车友的关注，虽然铃木并未有发表下一代Hayabusa的消息，但铃木也为下一代的隼找到新的改进方向了，那就是半自动变速器系统。

▲专利截图

据悉，这款半自动变速器系统的专利，有点像汽车变速箱中的AMT，它是在原先手动变速箱的基础上，增加电控的离合器拨杆，这与本田目前使用的DCT，或者踏板车上的CVT自动变速器，在机构上都有明显的差别。

▲Auto-By绘制的新款隼假想图

可以肯定的是，新款铃木隼将有望升级，尤其是车架，并配备半自动悬挂。

骑过的人都知道，铃木隼确实能做到兼顾性能与长途的舒适性，没有一台1000CC的超级摩托车可以像它这样。作为一款高速的GT跑车，它有存在的意义。